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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 智能座艙

一應(yīng)俱全——智能座艙場景創(chuàng)新進(jìn)入加速發(fā)展階段

  • 根據(jù)IDC《中國乘用車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》，中國乘用車市場配備智能座艙功能的乘用車在新車中的占比穩(wěn)定提升，至2023年第四季度達(dá)到92.5%。隨著智能生態(tài)建設(shè)較為完整的廠商逐步進(jìn)入汽車市場，以智艙功能為基礎(chǔ)的各式用車場景將成為廠商間競爭的重要戰(zhàn)場。智能座艙的場景創(chuàng)新將以高端市場為起點，體現(xiàn)為座艙對用戶粘性的提升。與此同時，較為基礎(chǔ)的座艙功能也在向入門級車型市場不斷滲透。2023全年中國乘用車市場配備智能座艙功能的新車總量超過2,000萬輛，同比提升10.9%，年增長率超過整體乘用車市場。汽車的消費屬性與科技
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為解兼容性問題 小米將平板搬上車機(jī)

  • 在萬眾期待的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，化身科普博主的雷總花了一個半小時講了小米在電池、電驅(qū)、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛五大領(lǐng)域的探索和成果，又花了一個半小時揭秘了小米首款電動轎車SU7的亮點。三個小時的時間，臺下觀眾忙不迭地檢索著自己的知識庫，迷失在多項‘第一 唯一 最’的技術(shù)指標(biāo)里。發(fā)布會后，坐了三四個小時、看過很多新車發(fā)布會的汽車媒體人摸著隱隱發(fā)痛的腰眼，回顧雷總在臺上的侃侃而談，突然冒出了一個愧對雷總勞模精神的觀點：小米汽車好像沒有什么驚喜。唯一有些震撼的是超級電機(jī)，三萬五千轉(zhuǎn)，有誰比我更會轉(zhuǎn)？但考慮到
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智能座艙設(shè)計趨勢分析

  • 隨著科技的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。從電動汽車到自動駕駛，再到智能座艙，這些新興技術(shù)正在改變我們的出行方式。在這個變革的浪潮中，智能座艙設(shè)計成為了一個重要的研究方向。本文將探討智能座艙設(shè)計的最新趨勢，以及它們?nèi)绾我I(lǐng)未來出行的新革命。智能座艙是指通過集成各種先進(jìn)的信息娛樂、駕駛輔助和安全系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供更加舒適、便捷和安全的駕乘體驗的汽車內(nèi)部空間。智能座艙的主要功能包括：1. 信息娛樂系統(tǒng)：通過大屏幕、語音識別、手勢控制、AR、智能表面等方式，為駕駛員和乘客提供豐富的多媒
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面對小米座艙‘偷襲’ 華為可以發(fā)起什么反擊

  • 在營銷傳播方面，小米一直是智能手機(jī)行業(yè)的標(biāo)桿，最近，它把這種能力引入了智能電動汽車圈。在去年12月28日的技術(shù)發(fā)布會一周之前，雷總接受了央視《面對面》欄目的訪談，為小米汽車引流預(yù)熱，在采訪中，雷總吐露了對首款小米汽車的復(fù)雜期盼：“特別擔(dān)心一上來不火,大家都不買;更擔(dān)心的是如果大家都來買,這一等要等一兩年,肯定會被罵慘了”。見慣了大風(fēng)大浪的雷總在鏡頭面前，對拿來試水的第一款車表現(xiàn)出矛盾糾結(jié)的焦慮，情緒真實、飽滿且動人心魄。緊接著,雷總發(fā)揮勞模精神,開了一場長達(dá)三個小時的發(fā)布會，會后不久，吃瓜群眾就見識到了小
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特斯拉、問界、理想等六款熱門汽車智能座艙大比拼

  • 一個足夠聰明的汽車座艙，在你靠近的時候，就能夠識別到你。一系列預(yù)設(shè)的歡迎儀式便開始上演。車門自動解鎖，車內(nèi)燈光調(diào)整到預(yù)設(shè)的「歡迎模式」，甚至音樂也會自動播放。這一切都讓車主感受到座艙的智能化和人性化。如今的汽車已不再僅僅是一個簡單的交通工具，它已經(jīng)演變成一個集多種功能于一身的智能出行伙伴，更像是一個貼心的管家，為人們提供各種便利和舒適的服務(wù)。在眾多汽車品牌中，特斯拉 Model 3、小鵬 P5、理想 One、問界 M5 和蔚來 ET7 以及剛剛發(fā)布的小米 SU7 是備受關(guān)注的六款主流車型，它們各具特色，代
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延鋒發(fā)布CYMATICX?聲流座艙，持續(xù)深化與ADI的戰(zhàn)略合作

  • 在上周剛剛結(jié)束的CES 2024上，延鋒發(fā)布創(chuàng)新聲流座艙CYMATICX?，突破內(nèi)飾空間的物理產(chǎn)品，帶來身臨其境的座艙音頻體驗。CYMATICX?基于延鋒全新自研的蒼穹聲音域控制器平臺，融合了SONIX聲隨動算法、HOLOSOUND?沉浸式音頻、體感增強(qiáng)聲、特種柔性薄膜換能器等全新聲音技術(shù)。過去幾年是智能座艙蓬勃發(fā)展的幾年，也是座艙音頻行業(yè)的井噴期。延鋒早在2019年便開始了對座艙音頻領(lǐng)域的探索，實現(xiàn)了座艙音響產(chǎn)品線從無到有的成功孵化。延鋒與全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司ADI也早在2019年便建立了緊密
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CES 2024高通中國“汽車朋友圈”亮眼：展示艙駕融合、智能座艙合作成果，共創(chuàng)AI機(jī)遇

  • 1月9日，CES 2024在拉斯維加斯盛大開幕，本屆消費電子展，高通攜手百余家合作伙伴展示了包括汽車、XR、物聯(lián)網(wǎng)、移動計算等多個領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。在汽車領(lǐng)域，已有超過3.5億輛汽車采用了驍龍數(shù)字底盤解決方案。在中國，高通正攜手不斷擴(kuò)展的汽車“朋友圈”，利用AI技術(shù)推動汽車智能化變革：驍龍數(shù)字底盤自2021年起已支持40多家中國汽車品牌推出超100款車型；多代驍龍座艙平臺持續(xù)賦能中國汽車廠商刷新座艙性能與體驗的“天花板”；Snapdragon Ride平臺正支持中國合作伙伴加速邁向自動駕駛的未來。 
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四維圖新智能座艙芯片獲得某國際知名電子廠商定點通知

  • 12月26日消息，日前，四維圖新公告，子公司杰發(fā)科技收到某國際知名電子廠商發(fā)出的定點通知，杰發(fā)科技將為國際知名電子廠商提供杰發(fā)科技全新一代智能座艙芯片AC8025。杰發(fā)科技的具體銷售數(shù)量和銷售金額取決于國際知名電子廠商的產(chǎn)品銷量。公開信息顯示，AC8025是四維圖新第二代智能座艙芯片，是面向中高階艙駕融合趨勢而研制，可提供專業(yè)的智能座艙芯片輔助艙駕融合方案，具有更強(qiáng)大的算力（8+2 CPU組合60K+DMIPS），更靈活的顯示輸出能力，可最大支持車內(nèi)7屏顯示及長條屏高清超大屏顯示。同時內(nèi)置高性能NPU，可
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車手互聯(lián) 手車互聯(lián) 誰該掌握主導(dǎo)權(quán)？

  • 將時間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點放在了智能座艙上面。不過，面對御三家蔚小理這三個智能座艙的標(biāo)桿，怎么在用戶體驗上開風(fēng)氣之先，還沒有在汽車領(lǐng)域打開局面的華為，急需拿出一個讓人驚嘆連連的答案。隨著問界M5的正式發(fā)布，華為向世界公開了新一代智能座艙的標(biāo)桿性的體驗-車手互聯(lián)。沒有對比，就沒有傷害，總結(jié)一下鴻蒙車機(jī)與蔚小理車機(jī)在用戶體驗上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車智能和車路協(xié)同智能兩條技術(shù)路線
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華為來勢洶洶 理想如何反攻

  • 在“李想很熱心地教網(wǎng)友做CEO，網(wǎng)友很熱心地教李斌做CEO”的那段日子里，廠長分享過一段致敬華為的心路歷程。其核心觀點為空間布局不合理、智能化存在硬傷（只有錦上添花的智能座艙，沒有可以影響用戶購買決策的智能駕駛）的問界M7把馬上就要因升級換代為理想L8而停產(chǎn)的理想ONE打殘了，睡不著覺的廠長帶著理想汽車的高管團(tuán)隊痛定思痛，致敬華為，學(xué)習(xí)華為，最后，果斷停產(chǎn)硬件平臺落后的理想ONE，提前推出空間布局更合理、智能駕駛更出色的理想L8打敗了華為。圖片來源：李想微博廠長那段時間能不能睡著覺我們無從而知，不過，作為
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芯擎科技助力智能汽車芯片中國測試標(biāo)準(zhǔn)

  • 在當(dāng)前的國際形勢下，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨諸多挑戰(zhàn)。脫鉤斷鏈、汽車芯片短缺等問題給汽車工業(yè)帶來了巨大的沖擊。在這個背景下，中國汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，特別是新能源汽車領(lǐng)域，實現(xiàn)了局部國際領(lǐng)先。然隨著汽車工業(yè)的全球化，汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)、重塑、自主可控迫在眉睫。然而，在中國，一股新興的力量正在崛起，引領(lǐng)著中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中就有芯擎科技的一份力量。芯擎科技一直致力于推動中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，他們深知，只有通過不斷創(chuàng)新和突破，才能實現(xiàn)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的崛起。作為國內(nèi)唯一實現(xiàn)7納米車規(guī)級芯片量產(chǎn)的廠商，芯擎科技已將“
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芯擎科技與國創(chuàng)中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共創(chuàng)國產(chǎn)車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)未來

  • 2023年12月15日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱：國創(chuàng)中心）與湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉辦。與此同時，雙方聯(lián)合籌建的“汽車SoC芯片前瞻驗證聯(lián)合實驗室”正式揭牌。北京市科委、雙新中心、自駕辦、亦莊國投領(lǐng)導(dǎo)，國創(chuàng)中心黨委書記、董事長續(xù)超前，國創(chuàng)中心主任、總經(jīng)理原誠寅與芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士等出席了簽約和揭牌儀式，共同見證這一重要時刻。合作雙方將依托國創(chuàng)中心在芯片可靠性評測、功能安全和應(yīng)用評測等方面的實力，以及芯擎科技在車規(guī)級芯片
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兆易創(chuàng)新推出GD32A490系列車規(guī)級MCU新品

  • 業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件供應(yīng)商兆易創(chuàng)新GigaDevice (股票代碼 603986) 今日宣布，正式推出全新GD32A490系列高性能車規(guī)級MCU，以高主頻、大容量、高集成和高可靠等優(yōu)勢特性緊貼汽車電子開發(fā)需求，適用于車窗、雨刷、智能車鎖、電動座椅等BCM車身控制系統(tǒng)，以及儀表盤、娛樂影音、中控導(dǎo)航等智能座艙系統(tǒng)。GD32A490系列車規(guī)級MCU持續(xù)發(fā)揮本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢，采用成熟完善的車規(guī)工藝制程，產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)管理已通過汽車行業(yè)質(zhì)量體系IATF 16949:2016認(rèn)證，符合AEC-Q100車規(guī)級可靠性和安
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加速駛向駕乘體驗新時代，多款驍龍座艙平臺新車亮相廣州國際車展

  • 近日，2023第二十一屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“廣州國際車展”）以“新科技·新生活”為主題拉開帷幕。今年的廣州國際車展新品薈聚、亮點頗多，其中，國內(nèi)外各大汽車品牌帶來了469臺新能源車和59款車型的全球首發(fā)。借助新車和技術(shù)發(fā)布，汽車產(chǎn)業(yè)也突出展示了眾多前沿創(chuàng)新成果與趨勢，為行業(yè)和消費者帶來了前瞻性的汽車技術(shù)、場景和體驗，包括汽車產(chǎn)品力的重要標(biāo)志——智能座艙。本次廣州國際車展，來自極越、梅賽德斯-奔馳、吉利銀河、小鵬、極氪等領(lǐng)先品牌打造的全球首批第四代驍龍座艙平臺（驍龍8295）全新車型悉數(shù)亮相，為座
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英特爾展示創(chuàng)新智能座艙解決方案,擁抱軟件定義汽車新時代

  • 在2023中國國際進(jìn)口博覽會期間，英特爾展出了針對智能汽車打造的新一代酷睿核心智能座艙平臺，以期憑借英特爾強(qiáng)大的 CPU和集成GPU運算能力、豐富的軟件堆棧、開放的平臺和大規(guī)模制造優(yōu)勢，幫助整車廠為用戶打造更加身臨其境的艙內(nèi)體驗，滿足用戶針對未來汽車不斷進(jìn)化的智駕需求。如今，科技的快速發(fā)展正在驅(qū)動汽車行業(yè)迅速走向一個全新未來。這項變革的核心之一是分布式架構(gòu)向中央計算式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，使未來汽車由軟件來定義成為一大重要趨勢。英特爾公司副總裁、中國區(qū)本地化及車載產(chǎn)品總經(jīng)理王軍表示：“汽車電動化、智能化和互聯(lián)化發(fā)展
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智能座艙介紹

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