實現(xiàn) 文章 進入實現(xiàn)技術(shù)社區(qū)
基于AT89C52單片機實現(xiàn)短距離無線通信
- 設(shè)計一種基于PTR2000技術(shù)的短距離無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),介紹其硬件電路原理框圖和通信程序流程。該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集、發(fā)送和接收3個單元構(gòu)成。敘述無線數(shù)據(jù)收發(fā)原理,并在PC機上顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)。無線收發(fā)模塊內(nèi)部集成有FSK調(diào)制/解調(diào),包括通信協(xié)議及糾錯處理等功能,經(jīng)軟硬件調(diào)試,該系統(tǒng)具有一定的實用價值。
- 關(guān)鍵字: 短距離 無線通信 實現(xiàn) 單片機 AT89C52 基于
無線抄表檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
- 1 引言
目前我國主要是依靠人工抄表收費,但存在入戶難、企業(yè)管理費用開支高、效率低等諸多問題,已不能適應(yīng)社會發(fā)展要求.智能化網(wǎng)絡(luò)自動抄表系統(tǒng)成為必然趨勢。而自動抄表技術(shù)的關(guān)鍵是改造傳統(tǒng)的電表電量計量 - 關(guān)鍵字: 實現(xiàn) 設(shè)計 檢測系統(tǒng) 無線
基于TMS320F240 DSP的激勵器控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

- 基于TMS320F240 DSP的激勵器控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn),1 引言
激勵器是為發(fā)射機提供高精度、高穩(wěn)定載波的器件。目前許多激勵器的控制系統(tǒng)因其核心器件(如MCS-51)速度和精度的限制,存在頻率同步精度低,校頻速度慢等問題。DSP可實現(xiàn)復(fù)雜控制規(guī)律、抗干擾能力強、性價 - 關(guān)鍵字: 設(shè)計 實現(xiàn) 控制系統(tǒng) 激勵 TMS320F240 DSP 基于 DSP,控制系統(tǒng),校頻,激勵器
基于C8051F350的無線同步數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的實現(xiàn)
- 1 引言
飛行員操縱飛機時,除了通過各種儀表了解飛機的飛行姿態(tài)外,還要通過直接對操縱桿(或方向舵)施力來感受飛機的飛行姿態(tài)。殲擊機操縱桿/舵操縱力一位移性能評估是殲擊機產(chǎn)品質(zhì)量檢測的主要項目之一,是指 - 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 實現(xiàn) 數(shù)據(jù)采集 同步 C8051F350 無線 基于 殲擊機操縱性能,C8051F350,無線同步,數(shù)據(jù)采集
基于DSP/BIOS的FIR數(shù)字濾波器設(shè)計與實現(xiàn)
- 用可編程DSP器件實現(xiàn)數(shù)字濾波,通過修改濾波器參數(shù)可方便地改變?yōu)V波器的特性。以TMS320F2812數(shù)字信號處理器為核心,將濾波器算法作為DSP/BIOS的任務(wù)來實現(xiàn),可方便地實現(xiàn)多任務(wù)系統(tǒng)。詳細(xì)介紹一種基于DSP/B10S的軟件開發(fā)過程,并在DSK2812平臺上實現(xiàn)數(shù)字濾波器的開發(fā)實例,對需進行數(shù)字信號處理的多任務(wù)軟件開發(fā)具有一定的參考價值。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計 實現(xiàn) 濾波器 數(shù)字 DSP/BIOS FIR 基于
基于16位單片機MC9S12DG128的智能車控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
- 該智能車控制系統(tǒng)的硬件以MC9S12DG128單片機為核心,包括路徑檢測模塊、車速檢測模塊、舵機轉(zhuǎn)向模塊、直流電機驅(qū)動模塊、電源模塊和通訊調(diào)試模塊等部分。路徑檢測采用CMOS攝像頭,車速檢測采用安裝于后軸上的旋轉(zhuǎn)編碼器,從而分別構(gòu)成了轉(zhuǎn)向和車速兩個閉環(huán)控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向控制采用不完全微分PD控制器,速度控制采用PID控制器。兩個閉環(huán)控制系統(tǒng)的設(shè)定值均由主控程序給出,形成了具有分層結(jié)構(gòu)的智能車控制系統(tǒng)。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計 實現(xiàn) 控制系統(tǒng) 智能 單片機 MC9S12DG128 基于
實現(xiàn)介紹
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