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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 固態(tài)電池

智能穿戴的救星？固態(tài)電池讓續(xù)航更持久

  • 　　要說智能穿戴最讓人頭疼的是什么，首當(dāng)其沖的就是續(xù)航問題。這些普遍僅搭載了600mAh鋰電池的智能設(shè)備往往難以擺脫“一天一充”的命運。前不久我們曾為大家報道過超薄軟電池或?qū)⒔鉀Q智能穿戴的續(xù)航問題，然而，礙于技術(shù)與成本，這只是個遙遙無期的假想。然而，固態(tài)電池的出現(xiàn)或許能讓我們看到一絲希望。 　　智能穿戴的救星?固態(tài)電池讓續(xù)航更持久 　　固態(tài)電池并不是什么新鮮玩意兒，它可存儲兩倍于傳統(tǒng)電池的電量。但由于其成本過高，一直無法普及開來。日前，全球最大的半導(dǎo)體設(shè)備和服務(wù)供應(yīng)商美
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全新Cymbet EnerChip晶圓廠推動固態(tài)電池價格走低

  • Cymbet公司日前宣布：其整個EnerChip?可充電固態(tài)電池產(chǎn)品系列現(xiàn)在可由它們位于美國德克薩斯州Lubbock的大批量制造基地生產(chǎn)。這個大批量的生產(chǎn)基地，以及戰(zhàn)略性的供應(yīng)鏈改善已經(jīng)推動了成本的降低，從而使Cymbet能夠?qū)⑺蠩nerChip器件的價格平均降低25%。
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可充電固態(tài)電池意欲取代超級電容和鈕扣電池

  • 日前，Cymbet公司宣布其名為EnerChip的可充電固態(tài)電池已在中國全面上市，該電池使用標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體集成電路工藝以及獲得專利的構(gòu)造技術(shù)而特別地制成，是目前超級電容　鈕扣電池的最佳替代物。
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可充電固態(tài)電池意欲取代超級電容和鈕扣電池

  • 由能量捕獲來供電、體積小巧、生態(tài)友好無毒......更有高性價比，看來，我們有希望盡快體驗超酷超炫的穿戴技術(shù)了。
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醫(yī)療設(shè)備的全新供電方案

Cymbet首批可充電固態(tài)電池芯片為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供動力

  • 2013年12月3日,Cymbet公司宣布：其EnerChip?可充電固態(tài)電池已在中國全面上市，Cymbet EnerChip電池使用標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體集成電路工藝以及獲得專利的構(gòu)造技術(shù)而特別地制成。這些電池可以以裸片或者采用塑料封裝等形式提供，并可與電子設(shè)備中的其它集成電路一樣，使用相同的表面貼裝技術(shù)(SMT)和回流焊接安裝。
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日本研發(fā)比鋰電池能量高四倍的固態(tài)電池

  • 　　據(jù)美國媒體消息，豐田計劃在2020年用固態(tài)電池來取代鋰電池，其能量將是鋰電池的三到四倍。豐田負責(zé)材料工程的高層鈴木成貴表示，豐田將于2020年全面實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并在未來幾年內(nèi)使用鋰空氣電池。 　　全固態(tài)電池、鋰空氣電池和鎳氫電池、鋰電池相比體積小，采用比鋰離子更便宜的金屬稀土。全固態(tài)電池的優(yōu)勢顯而易見。鈴木表示，鋰離子電池中的液體電解質(zhì)被固態(tài)物質(zhì)所取代，其優(yōu)勢在于穩(wěn)定和高效，將更高的電壓壓縮到更小的空間里。近年來，豐田一直在為全固態(tài)電池而努力。希望通過內(nèi)置這種電池，豐田可在汽車市場上來領(lǐng)先競
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美國研制出全固態(tài)鋰硫電池

  • 　　美國能源部下屬的橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科學(xué)家設(shè)計出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關(guān)研究發(fā)表在本周出版的世界頂尖化學(xué)期刊《德國應(yīng)用化學(xué)國際版》上。 　　 ? 　　 ? 　　該研究的領(lǐng)導(dǎo)者梁誠督(音譯)表示：“新電池中用到的電解質(zhì)也是固體，這種設(shè)計思路完全顛覆了已延續(xù)150年到200年的兩個電極加一堆電解液的固有電池概念，也解決了其他化學(xué)家一直擔(dān)心的易燃問題?！? 　
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固態(tài)電池介紹

固態(tài)電池作為下一代動力電池技術(shù)的核心方向，正以顛覆性姿態(tài)重塑汽車電子能源格局。其采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)鋰離子電池的液態(tài)電解液與隔膜，通過鋰離子在固態(tài)介質(zhì)中的遷移實現(xiàn)充放電循環(huán)。這種結(jié)構(gòu)革新不僅解決了液態(tài)電池?zé)崾Э?、能量密度天花板等歷史性難題，更將動力電池性能推向理論極限，成為電動汽車突破續(xù)航焦慮與安全瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)革命。固態(tài)電池的核心突破在于材料體系的重構(gòu)。正極沿用高鎳三元或磷酸鐵鋰材料以控制成本 [ 查看詳細 ]

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