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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 動力

軟銀有意將波士頓動力出售給現(xiàn)代

  • 　　知情人士周一表示，軟銀集團(tuán)正在談判，試圖將機(jī)器人公司波士頓動力（Boston Dynamics）出售給現(xiàn)代汽車。　　一位知情者透露說，根據(jù)協(xié)議，韓國現(xiàn)代汽車將會獲得波動頓動力的控制權(quán)，交易估值約為10億美元。不過協(xié)議還沒有最終確定，交易也有可能失敗?！　‖F(xiàn)代汽車在郵件聲明中表示：“公司會持續(xù)探索各種投資及合作機(jī)會?！辈ㄊ款D動力則表示，合作伙伴仍然對公司的工作感到興奮，這些伙伴有興趣加深商務(wù)合作?！　?990年代初期波士頓動力從MIT分離，保持獨(dú)立運(yùn)營，2013年被谷歌收購，2017年谷歌又將它賣給軟銀
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寧德時(shí)代擬定增募資不超200億元 布局動力及儲能電池

  • 日前，寧德時(shí)代公告，擬定增募集資金不超200億元，用于寧德時(shí)代湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、江蘇時(shí)代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）、四川時(shí)代動力電池項(xiàng)目一期、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動資金。上述項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將合計(jì)新增鋰離子電池年產(chǎn)能52GWh。
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特斯拉發(fā)布更新 包括更強(qiáng)勁動力和自動導(dǎo)航等功能

  • 據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉開始推廣一項(xiàng)新的軟件功能升級，經(jīng)過升級之后的特斯拉汽車能夠獲得多項(xiàng)性能提升，包括更多的動力輸出以及一款新的自動導(dǎo)航功能以及預(yù)約充電等。
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終生不加油的車你敢開嗎?\"釷動力\"技術(shù)前瞻

  • 有這么一輛車，1000000公里都不用加油，也不用添加任何燃料，這樣的車，你想開嗎？那如果，你聽說，車子是核動力的，你還想開嗎？其實(shí)早在上世紀(jì)50年代
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動力/電壓/輻射 那些你不知道的電池安全問題

  • 　　2016年6月15日，DENZA騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉、高級工程師Eric Hartmann與到場的媒體就新能源汽車電池與電磁安全的話題進(jìn)行了深入交流與探討。 　　騰勢是中國第一款正向開發(fā)的純電動汽車，也是戴姆勒在德國本土之外第一輛從零開始進(jìn)行研發(fā)的產(chǎn)品。在本期公開課上，DENZA騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉與德方高級工程師Eric Hartmann共同講解了騰勢純電動汽車在電池安全、高壓系統(tǒng)以及電磁安全等方面的內(nèi)容，并且現(xiàn)場展示了相關(guān)的試驗(yàn)。 　　動力電池安全 　　 &
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一種動力電池工藝方案探討

  • 近年來，電池行業(yè)絕對可說的上是爆發(fā)式的增長，一方面是因其剛性需求促使國家對新能源的大力推廣，另一方面是越來越多的投資機(jī)構(gòu)敏銳的嗅角察覺出該行業(yè)的巨大商機(jī)潛覺，雙向結(jié)合，直接引爆該行業(yè)。具有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，
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艾默生專家解析交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)動力應(yīng)用

  • 近年來，在信息技術(shù)應(yīng)用日益加深的背景下，交通行業(yè)的快速發(fā)展也給信息系統(tǒng)建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn)，對支撐系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用提出了越來越高的要求。針對交通行業(yè)發(fā)展帶來的各種需求和挑戰(zhàn)，來自業(yè)界主流的網(wǎng)絡(luò)能源
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太陽能動力昆蟲機(jī)器人DIY-可愛的蚊子

  • 在完成上一個(gè)以簡單電學(xué)電路為基礎(chǔ)的避障機(jī)器人項(xiàng)目后，我們將進(jìn)行第三個(gè)PVC機(jī)器人項(xiàng)目制作。這是一個(gè)比較特殊的機(jī)器人，首先其控制電路比上一個(gè)項(xiàng)目稍微復(fù)雜了一點(diǎn)，是以電子元器件組成的;其次這個(gè)機(jī)器人不再以傳統(tǒng)
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電源:通信動力的綠色未來

  • 1 前言“節(jié)能減排”成為2008年通信領(lǐng)域最熱門的話題之一，行業(yè)內(nèi)對此進(jìn)行討論和交流的研討會不斷召開，中國移動等運(yùn)營商甚至為此成立了專門的管理辦公室。多家運(yùn)營商在各類產(chǎn)品的集中采購中，將是否具備節(jié)
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電源：淺談動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展

  • 標(biāo)簽：動力環(huán)境 集中監(jiān)控 電源一、 動力環(huán)境集中監(jiān)控的定位動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的集成系統(tǒng)，各局站的動力設(shè)備及環(huán)境運(yùn)行數(shù)據(jù)通過傳輸網(wǎng)絡(luò)集中到監(jiān)控中心，并進(jìn)行存儲、處理，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)和告警數(shù)
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汽車磷酸鐵鋰動力電池監(jiān)測管理系統(tǒng)BMS的實(shí)現(xiàn)

  • 一.概述：人們對一次能源又進(jìn)一步加以分類。凡是可以不斷得到補(bǔ)充或能在較短周期內(nèi)再產(chǎn)生的能源稱為再生能源，反之稱為非再生能源。風(fēng)能、水能、海洋能、潮汐能、太陽能和生物質(zhì)能等是可再生能源;煤、石油和天然氣等
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動力鋰電池組充電管理電路設(shè)計(jì)方案

  • 摘要： 為了解決動力鋰電池組使用中的一致性問題，本文提出了一種均衡充電管理電路的實(shí)現(xiàn)方案。首先分析了單體鋰電池的特性;然后在比較各種均衡充電理論的基礎(chǔ)上，選擇部分分流法作為設(shè)計(jì)思路，進(jìn)行具體電路設(shè)計(jì)。多
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通信電源動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)介紹

  • 隨著通信行業(yè)新業(yè)務(wù)、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模和容量越來越大,網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)也在加大。這就對通信電源的穩(wěn)定性和安全性提出了更高的要求,通信電源在保障整個(gè)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運(yùn)行中的作用也越來越重要。在
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動力的源泉 車載GPS導(dǎo)航儀供電方式深度解析

  • 目前市場上出售的導(dǎo)航產(chǎn)品按類型分有手持機(jī)、車載GPS、GP手機(jī)、以及GPS模塊等，不論是哪種類型的導(dǎo)航產(chǎn)品，供電問題都是購買時(shí)要考慮的重要因素之一。而在這幾類GPS設(shè)備中對供電要求最小的恐怕算是車載GPS產(chǎn)品了，這
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提升動力降低油耗 發(fā)動機(jī)氣門技術(shù)解析

  • 傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都配備了氣門式配氣機(jī)構(gòu)，按照發(fā)動機(jī)的動作順序和工作循環(huán)，定時(shí)的開啟關(guān)閉進(jìn)排氣門。進(jìn)氣量的多少直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。如何保證進(jìn)氣量足夠多，又要保證排氣夠干凈，因此在配氣這個(gè)環(huán)節(jié)有很多
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