充電文章進(jìn)入充電技術(shù)社區(qū)

老司機(jī)聊電動(dòng)汽車充電：三大模式誰將成主宰？

充電是電動(dòng)汽車使用過程中重要一環(huán)，充電的體驗(yàn)很大程度上決定了消費(fèi)者的購買決策和用車體驗(yàn).
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車充電

不說不知道原來這樣給手機(jī)充電是錯(cuò)的

　　自從智能手機(jī)普及以來，其續(xù)航性能便成為了大家詬病的主要因素，盡管現(xiàn)在的手機(jī)動(dòng)輒三四千毫安時(shí)的大電池，但依然逃脫不了重度用戶的兩天一沖甚至一天一沖的情況。就目前來說，受限于電極材料/結(jié)構(gòu)的發(fā)展，鋰電的能量密度不能無限制地增大。因此充電成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚沫h(huán)節(jié)。那究竟手機(jī)充電又有什么學(xué)問呢?今天筆者和大家聊聊“如何正確、安全地充電。” 　　　　手機(jī)鋰電池充電原理簡述　　充電先經(jīng)過①恒流階段，此時(shí)電池實(shí)際電壓低于充電電壓(多為4.3v)，恒流充電
關(guān)鍵字：手機(jī) 充電

解密USB-C升壓-降壓電池充電

本文分析了傳統(tǒng)PC電源架構(gòu)，描述了隨著可反轉(zhuǎn)USB Type-CTM線纜連接器的USB-C輸電的廣泛應(yīng)用，PC電源架構(gòu)將發(fā)生較大的變化。通過探討不同的電池充電方法，解釋了USB-C升壓-降壓充電拓?fù)淙绾尾拍芴峁┰O(shè)計(jì)工程師要求的靈活性、高效率和小解決方案尺寸。
關(guān)鍵字： USB-C 電源架構(gòu) 升壓-降壓充電 201607

談電動(dòng)汽車的未來：是充電還是換電？

“充電難”一直困擾電動(dòng)汽車市場化，其難點(diǎn)不僅在于重資產(chǎn)投入，同時(shí)也面臨著技術(shù)路線和運(yùn)營模式上的分歧，而且建充電樁、充電站還面臨著占地資源不足的問題，尤其是在寸土寸金、停車位緊缺的大都市，這些痛點(diǎn)的存在，為換電模式、無線充電的出現(xiàn)提供了機(jī)會(huì)。但業(yè)界仍然充滿質(zhì)疑，究竟哪種方案未來能成為主流？
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車充電

充電新國標(biāo)：各方有話要說？

自今年1月1日充電新國標(biāo)開始施行以來，談到新國標(biāo)落地對促進(jìn)充電互聯(lián)互通的趨勢，業(yè)界一派掌聲，不過注意到，“干實(shí)事”才是改造工作的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字：充電電動(dòng)汽車

優(yōu)化電池設(shè)計(jì)，延長移動(dòng)設(shè)備電池續(xù)航時(shí)間

電池續(xù)航時(shí)間是移動(dòng)計(jì)算市場上的核心競爭力之一，這涉及兩個(gè)方面：一是每次充電后系統(tǒng)能支持多長使用時(shí)間，二是系統(tǒng)在產(chǎn)品使用壽命內(nèi)的每個(gè)充電周期都能提供一致的使用能力。通過結(jié)合使用2S電池組和由DA9312所支持的高集成度電壓轉(zhuǎn)換策略，與現(xiàn)有分立解決方案相比，不僅有可能使PCB面積減半，還有可能使元件數(shù)量和PCB高度減半?！　∫苿?dòng)計(jì)算市場發(fā)展非常迅速，各生產(chǎn)商為爭奪市場份額紛紛展開激烈競爭。競爭的其中一項(xiàng)關(guān)鍵點(diǎn)是電池續(xù)航時(shí)間，這涉及兩個(gè)方面：一是每次充電后系統(tǒng)能支持多長使用時(shí)間，二是系統(tǒng)在產(chǎn)品使用壽命內(nèi)的
關(guān)鍵字：移動(dòng)設(shè)備電池續(xù)航充電 201603

谷歌新專利：讓筆記本鍵盤給手機(jī)充電

這個(gè)專利完全沒有什么意義啊，反正都是用的筆記本電池，那么直接把筆記本當(dāng)充電器插線充算了，成本還低。
關(guān)鍵字：谷歌充電

特斯拉在中國：直銷是被逼出來的

　　12月6日一大早，特斯拉美國總部臨時(shí)召集遠(yuǎn)在廣州的兩位全球副總裁吳碧瑄、金俊開電話會(huì)議，推遲了當(dāng)天的廣州媒體見面會(huì)。當(dāng)時(shí)，特斯拉所在地洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間已臨近下午下班。　　面對面的機(jī)會(huì)并不是很多，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在挑選中國區(qū)負(fù)責(zé)人時(shí)，特別青睞有美國生活背景IT人，以保證溝通順暢。新上任的副總裁、大中華區(qū)首席營銷官金俊在硅谷生活過三年，此前是高德的CMO。　　相隔16個(gè)時(shí)區(qū)的距離，馬斯克清楚遙控決策一個(gè)陌生的異域市場，并不比遙控火箭簡單。區(qū)域戰(zhàn)略要和特斯拉全球保持高度一致，而中
關(guān)鍵字：特斯拉高德充電

電動(dòng)車充電設(shè)備隱藏的結(jié)構(gòu)技術(shù)

　　電動(dòng)車是由自行車演變而來的，由于其在速度上優(yōu)于自行車、綠色無污染、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，同時(shí)滿足了人們在速度、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素下，在過去幾年得到爆破式的增長… 　　目前電動(dòng)已經(jīng)成了人們生活中最廣泛的代步交通工具之一，不管是大街小巷還是城市農(nóng)村都大量存在的。可想而知受用群體多么的龐大，但是有多少人知道其充電設(shè)備的內(nèi)部技術(shù)了，就算你不是工程師，就算你對此沒興趣，但作為如此常用的設(shè)備，我們有理由去拒絕剖析它嗎?電動(dòng)車充電設(shè)備隱藏的技術(shù)，不看真不知道! 　　電動(dòng)車充電設(shè)備框圖：　　
關(guān)鍵字：電動(dòng)車充電 MAX4210

特斯拉在國內(nèi)能跑多遠(yuǎn)？

　　處在環(huán)(逼)保(格)認(rèn)知旺盛的帝都，特斯拉 ModelS這款名躁美帝的車型并不少見。但作為一款電動(dòng)汽車，盡管標(biāo)榜4公里的續(xù)航，在多數(shù)人眼里它仍是一匹圈養(yǎng)在莊園的漂亮小馬。好看，但跑不了多遠(yuǎn)。這一切是源于... 　　電量恐慌　　特斯拉通常用3種方式解決電量問題：超級充電站、目的地充電站和家庭充電。超級充電站大約2分鐘就能充滿車輛5%的電量，目的地充電站則是在一些車主有可能達(dá)到的區(qū)域可以免費(fèi)申請安裝充電點(diǎn)，家庭充電則是每個(gè)車主都能獲贈(zèng)安裝一個(gè)充電器。　　特斯拉中國區(qū)的公共充電業(yè)務(wù)總監(jiān)
關(guān)鍵字：特斯拉充電

三維微電池:薄如紙大容量快充電

　　在銀行卡里配置微型CPU、液晶顯示器和鍵盤，內(nèi)置超薄微型電池，像電腦一樣可視、操作。去年以來，一種超級金融IC卡大出風(fēng)頭成為智能卡的潮流新寵。但是，研發(fā)小身材、大容量的微型電池技術(shù)卻成為限制超級金融IC卡普及和使用的一個(gè)短板記。記者近日從南京理工大學(xué)了解到，該校夏暉副教授帶領(lǐng)的課題組首創(chuàng)了一種三維納米電極的制備方法，有望使三維微電池在保持一張A4紙厚度的前提下，相同面積的容量超出目前二維微電池的10倍。　　國慶前夕，該成果的相關(guān)論文發(fā)表在Nature系列雜志《自然-亞洲材料》上。　　微
關(guān)鍵字：三維微電池充電

急速充電還是快速充電，總比慢速充電好

　　急速 (Fast) 和快速 (quick) 這樣的詞匯帶有非常主觀的意思。比如，有一次我去看醫(yī)生比往常到得要早些，接待員說我來得早，可以很快看完病離開。真好，我預(yù)計(jì)能夠及時(shí)回去工作，還能趕上一場我原本以為已經(jīng)趕不上的會(huì)。在看完一本《人車志》和一本兩年前的《國家地理》雜質(zhì)后，我才被叫到就診室。　　在看醫(yī)生之前，我甚至還有時(shí)間看完了兩本去年的《公路與賽道》(Road & Track) 雜志。這么長時(shí)間足夠開完會(huì)了……。當(dāng)我向接待員提出這次看病似乎比我預(yù)計(jì)的時(shí)間要長時(shí)
關(guān)鍵字：充電鋰離子電池平板電腦

突破性新工具助力實(shí)現(xiàn)電池更長的充電間隔時(shí)間

　　目前，我們使用的每種電子設(shè)備幾乎都存在一個(gè)最令人關(guān)注的問題，那就是其供電能力。我們希望自己的智能手機(jī)、電腦、電動(dòng)工具和可穿戴健身設(shè)備的功耗更低，從而延長它們的續(xù)航時(shí)間。正是出于這個(gè)原因，德州儀器(TI)為那些在其電子產(chǎn)品中采用了TI MSP430?微控制器(MCU)的工程師們推出了能確切知道設(shè)備哪些地方耗電以及如何耗電的新技術(shù)。　　這項(xiàng)新技術(shù)被稱為EnergyTrace++?，是一種功耗分析系統(tǒng)。一般來說，工程師在運(yùn)行其設(shè)備的MCU中查找“漏洞”需要花費(fèi)很多時(shí)間。在運(yùn)行系統(tǒng)的軟件中，這些漏洞或微小的誤
關(guān)鍵字：電池充電 EnergyTrace 功耗分析