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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 傳感器。高效環(huán)保

雙超聲波接收頭的防撞小車系統(tǒng)

  • 超聲波傳感器因其測(cè)量精度高、 響應(yīng)快和價(jià)格低廉而得到了廣泛應(yīng)用,傳統(tǒng)應(yīng)用方式是1 個(gè)發(fā)射頭對(duì)應(yīng)1 個(gè)接收頭 ,也有多個(gè)發(fā)射頭對(duì)應(yīng)1 個(gè)接收頭。但我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn),如果障礙物的面很大(如墻壁),超聲波傳感器可以用來準(zhǔn)確測(cè)距,但若將其應(yīng)用在小車防撞系統(tǒng)中,由于障礙物呈柱狀,而超聲波發(fā)射頭有一定的散射角(左右),因此即使障礙物不在小車正前方,超聲波仍能檢測(cè)到斜前方回波,這就給智能控制車輛行進(jìn)帶來困難和誤導(dǎo),為了解決這一問題,我們提出了一種使用雙接收頭的方案,并從實(shí)用角度給出了一套具體控制策略。
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用于氣象站的PC硬件監(jiān)控器

  • 一般人們用PC硬件監(jiān)控器密切觀察電源電壓情況、系統(tǒng)風(fēng)扇速度,以及CPU的溫度。不久以前,這種水平的系統(tǒng)監(jiān)控還專門用于運(yùn)行關(guān)鍵應(yīng)用的高端服務(wù)器。但現(xiàn)在已有了低成本的硬件監(jiān)控ASIC,先進(jìn)的硬件監(jiān)控已成為大多數(shù)新PC的標(biāo)準(zhǔn)配置。硬件監(jiān)控器正在逐步進(jìn)入多種應(yīng)用中,如氣象站。
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光電傳感器的金屬楊氏模量的測(cè)量

  • 文章介紹了一種通過使用光電傳感器來對(duì)金屬絲楊氏模量測(cè)量的新方法。該測(cè)量的關(guān)鍵在于對(duì)金屬絲的微小長度變化量的精確測(cè)量。首先由光電傳感器將位移變化轉(zhuǎn)換為電流量的變化,電信號(hào)經(jīng)過I-V轉(zhuǎn)換、放大及模數(shù)轉(zhuǎn)化后,最后送入單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,同時(shí)通過鍵盤來實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話,并在顯示器上顯示出結(jié)果,實(shí)現(xiàn)楊氏模量測(cè)量的智能化。
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ZTPl35S—R型傳感器在體溫計(jì)中的應(yīng)用

  • 紅外體溫計(jì)采用紅外溫度傳感器測(cè)量體溫,利用GE公司的zTP135S—R型紅外熱電堆溫度傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度信號(hào)的非接觸測(cè)量。詳細(xì)介紹了ZTP135S—R型傳感器的工作原理和性能。它與自帶ADC的megal
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測(cè)力傳感器設(shè)計(jì)的應(yīng)力集中原則

  • 對(duì)于電阻應(yīng)變片式測(cè)力傳感器(以下簡(jiǎn)稱“測(cè)力傳感器”)來說,彈性體的結(jié)構(gòu)形狀與相關(guān)尺寸對(duì)測(cè)力傳感器性能的影響極大??梢哉f,測(cè)力傳感器的性能主要取決于其彈性體的形狀及相關(guān)尺寸。如果測(cè)力傳感器的彈性體設(shè)計(jì)不合理,無論彈性體的加工精度多高、粘貼的電阻應(yīng)變片的品質(zhì)多好,測(cè)力傳感器都難以達(dá)到較高的測(cè)力性能。因此,在測(cè)力傳感器的設(shè)計(jì)過程中,對(duì)彈性體進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。
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基于Cortex-M3的生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集分站設(shè)計(jì)

  • 以Cortex-M3處理器LM3S811為核心,設(shè)計(jì)了面向森林生態(tài)監(jiān)測(cè)的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集終端分站系統(tǒng)。通過單總線數(shù)字式溫濕度傳感器、煙霧傳感器、CO2傳感器和環(huán)境光亮度傳感器分別采集溫度、濕度、可燃性顆粒物、CO2含量和光照等與林木生態(tài)相關(guān)的環(huán)境信息和林場(chǎng)防火的相關(guān)信息。由LM3S811處理器處理并添加分站ID和校驗(yàn)碼后,采用無線模塊傳送給服務(wù)器。
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用單總線技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)境狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

  • 介紹美國達(dá)拉斯半導(dǎo)體(Dallas Semiconductor)公司近年推出的單總線技術(shù)及相應(yīng)的芯片,具體說明了用其設(shè)計(jì)環(huán)境狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)比采用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集的方案具有更高的性能價(jià)格比。
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傳感器的平臺(tái)化技術(shù)在透析儀中的具體應(yīng)用

  • 壓力傳感器應(yīng)提供多種安裝選項(xiàng),以適應(yīng)不同應(yīng)用。如通過提供電纜組件選項(xiàng),傳感器平臺(tái)能夠安裝在遠(yuǎn)程位置或內(nèi)部空間有限的產(chǎn)品中。如此一來,設(shè)計(jì)人員就能將傳感器準(zhǔn)確放置在可精確測(cè)量之處。
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技術(shù)解析:超低功耗技術(shù)可延長物聯(lián)網(wǎng)無線傳感器使用壽命

  • 物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 中一個(gè)最大的技術(shù)挑戰(zhàn)就是傳感器節(jié)點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在任何地方。這些傳感器能夠在已聯(lián)網(wǎng)住宅中被用于測(cè)量溫度和濕度、在實(shí)施養(yǎng)護(hù)監(jiān)視中被用于測(cè)量高速公路橋梁的機(jī)械應(yīng)力,或是在智能流量計(jì)量過程中被用于測(cè)量燃?xì)夂妥詠硭褂昧康葏?shù)。
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經(jīng)典案例分享,告訴你低成本、低功耗的同步解調(diào)器設(shè)計(jì)沒那么難

  • 同步解調(diào)可以解決很多傳感器信號(hào)調(diào)理所共有的特性挑戰(zhàn)。低于1 MHz激勵(lì)頻率且動(dòng)態(tài)范圍要求為80 dB至100 dB的系統(tǒng)可以采用低成本、低功耗模擬電路;該方法所需的數(shù)字后處理極少。了解相敏檢波器的工作原理以及傳感器輸出端的噪聲特性是確定系統(tǒng)濾波器要求的關(guān)鍵。。
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光煙霧檢測(cè)器

  • 這種光煙霧檢測(cè)器采用一只細(xì)縫穿通掃描的紅外線光開關(guān),當(dāng)它檢測(cè)到有煙霧時(shí),可使繼電器吸合發(fā)出可見/可聞的提醒告警。
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物聯(lián)網(wǎng)浪潮來襲,傳感器技術(shù)的研究方向有哪些?

  • 傳感器從19世紀(jì)60年代誕生至今大約有150余年的時(shí)間,如今隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)于傳感器技術(shù)提出了更多、更高的要求。
  • 關(guān)鍵字: 物聯(lián)網(wǎng)  傳感器  WSN  無線自組網(wǎng)  

一個(gè)簡(jiǎn)易機(jī)器人,竟然用了這么多顆數(shù)字傳感器

  • 人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息,必須借助于感覺器官。 而單靠人們自身的感覺器官,在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動(dòng)中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為適應(yīng)這種情況,就需要傳感器。因此可以說,傳感器是人類五官的延長,同樣它們也構(gòu)成了機(jī)器人的五官。
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揭秘傳感器在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用

  • 近來,自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)比較熱門的話題,相關(guān)的報(bào)道也是屢見不鮮。一時(shí)間便引來了社會(huì)各方的廣泛關(guān)注,汽車制造商們也對(duì)此表現(xiàn)出了濃厚的興趣,紛紛加入到了自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)的陣營中來。
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物聯(lián)網(wǎng)學(xué)問大,一張圖看懂背后的貓膩

  • 物聯(lián)網(wǎng),顧名思義,就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng),其核心仍然是互聯(lián)網(wǎng),只是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展。
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傳感器。高效環(huán)保介紹

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