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基于離散布置光電傳感器的連續(xù)路徑識別算法

作者:清華大學(xué),汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 林辛凡 劉旺 周斌 李立國 黃開勝 時間:2009-06-22 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  同時需要指出的是,采用該算法時硬件設(shè)計上需要注意一些相關(guān)問題:

本文引用地址:http://2s4d.com/article/95524.htm

  (1)需要根據(jù)實際路徑標(biāo)記線寬度,以及傳感器離地高度選擇合適的器。具體來說,為了保證分段線性模型的準(zhǔn)確性,最好選擇那些傳感器電壓—偏離距離特性曲線中陡升段斜率較大的傳感器,但同時若斜率過大,又將使得傳感器最低到最高電壓變化的距離范圍過小,從而降低傳感器信息的探測寬度。另外,盡量選用特性曲線無平臺的傳感器,以免影響準(zhǔn)確性并給算法處理上帶來麻煩。

  (2)為了保證算法的簡單,使所有傳感器能夠共用一個分段線性模型,最好能夠保證所有傳感器的均一性,即所有傳感器的特性曲線都具有大致相同的形狀。這一點實際上很難做到,但若設(shè)計時稍加注意,如對元件進(jìn)行分級篩選,仍可以部分改善問題,給算法實現(xiàn)上帶來方便。

  參考文獻(xiàn):

  [1] 陳宋, 李立國, 黃開勝. 智能模型車底盤淺析[J]. 電子產(chǎn)品世界, 2006(11):150-153

  [2] 周斌, 蔣荻南, 黃開勝. 基于虛擬儀器技術(shù)的仿真系統(tǒng)[J]. 電子產(chǎn)品世界, 2006(3) :132-134

  [3] 周斌, 李立國, 黃開勝. 器布局對的影響研究[J]. 電子產(chǎn)品世界, 2006(9):139-140

  [4] 周斌, 劉旺, 林辛凡等. 賽道記憶算法的研究[J]. 電子產(chǎn)品世界, 2006(15):160-166

  [5] 黃開勝, 金華民, 蔣荻南. 韓國智能模型車技術(shù)方案分析[J]. 電子產(chǎn)品世界, 2006(5):150-152


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