新聞中心

EEPW首頁(yè) > 汽車(chē)電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 一種基于語(yǔ)音報(bào)警的雙向遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種基于語(yǔ)音報(bào)警的雙向遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

作者:武漢理工大學(xué) 陳法國(guó) 陳偉 金晶 時(shí)間:2008-03-25 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  引言

本文引用地址:http://2s4d.com/article/80646.htm

  遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(remote keyless entry,RKE)方案對(duì)于汽車(chē)的配置來(lái)說(shuō),已經(jīng)作為一種標(biāo)準(zhǔn)配置,成為汽車(chē)不可或缺的部分。遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)(RKE)對(duì)于提高汽車(chē)的防盜性、控制性有重要意義。大多數(shù)RKE系統(tǒng)具有汽車(chē)防盜、報(bào)警功能以及用于汽車(chē)、行李箱的門(mén)禁控制,其中一些系統(tǒng)還包括遙控啟動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)尋找的功能。以往設(shè)計(jì)的單向RKE 系統(tǒng)是由一個(gè)控制端與一個(gè)執(zhí)行端組成。這種系統(tǒng)最大的不便是只有用戶(hù)發(fā)送信息給車(chē)門(mén),而車(chē)門(mén)無(wú)法將自己的信息反饋給用戶(hù),這就使得用戶(hù)無(wú)法知道車(chē)子的狀況,給車(chē)子的安全性帶來(lái)隱患。此外,由于系統(tǒng)是由電池供電,怎樣盡量降低功耗也是一個(gè)比較大的問(wèn)題。為了解決這兩個(gè)問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了一個(gè)基于Nordic的nRF401收發(fā)機(jī)實(shí)現(xiàn)的雙向RKE系統(tǒng),同時(shí)采用語(yǔ)音芯片及其相應(yīng)的濾波放大電路,通過(guò)內(nèi)置的揚(yáng)聲器以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)。

  系統(tǒng)中主要實(shí)現(xiàn)兩種功能:當(dāng)用戶(hù)發(fā)送相應(yīng)命令時(shí),車(chē)子自動(dòng)執(zhí)行上鎖、開(kāi)鎖功能,而當(dāng)用戶(hù)超出收發(fā)范圍時(shí),主收發(fā)器能夠自動(dòng)的發(fā)送警告信息,通過(guò)語(yǔ)音的方式告知用戶(hù)已超出安全范圍。數(shù)據(jù)的無(wú)線(xiàn)收發(fā)功能采用nRF401芯片以實(shí)現(xiàn);系統(tǒng)的功能采用ISD4004系列芯片。

  nRF401功能介紹

  nRF401是挪威Nordic VLSI公司最新推出的單芯片RF收發(fā)機(jī),專(zhuān)為在433MHz ISM (工業(yè)、科研和醫(yī)療) 頻段工作而設(shè)計(jì)。它是目前集成度最高的無(wú)線(xiàn)數(shù)傳產(chǎn)品。該芯片集成了高頻發(fā)射、高頻接收、PLL合成、FSK 調(diào)制、FSK解調(diào)、雙頻道切換等功能,具有性能優(yōu)異、功耗低、使用方便等特點(diǎn)。nRF401 的外圍元件很少,僅10個(gè)左右。只包括一個(gè)4MHz基準(zhǔn)晶振(可與MCU共享)、一個(gè)PLL環(huán)路濾波器和一個(gè)VCO電感,收發(fā)天線(xiàn)合一,沒(méi)有調(diào)試部件,這給研制及生產(chǎn)帶來(lái)了極大的方便。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。 

  nRF401采用20腳SSOIC封裝,內(nèi)部電路可分為發(fā)射電路、接收電路、模式和低功耗控制邏輯電路幾部分。要發(fā)射的數(shù)據(jù)通過(guò)DIN端(第9腳)輸入。射頻功率放大器具有高達(dá)+10 dBm輸出功率。接收電路包含有:低噪聲放大器,混頻器,F(xiàn)SK解調(diào)器,濾波器等電路。接收電路中,低噪聲放大器放大輸入的射頻信號(hào),接收靈敏度-105 dBm。混頻器采用1級(jí)混頻結(jié)構(gòu),混頻器的輸出信號(hào)經(jīng)中頻濾波器濾波后送入FSK解調(diào)器解調(diào),解調(diào)后的數(shù)字信號(hào)在DOUT端(第10腳)輸出。

  ISD4004系列語(yǔ)音芯片功能介紹

  ISD4004芯片采用CMOS技術(shù),內(nèi)含振蕩器、平滑濾波器、自動(dòng)靜噪、音頻放大器以及多電平閃速存儲(chǔ)器陣列,該芯片為非易失性器件(nonvolatile),無(wú)需電源可保存數(shù)據(jù)長(zhǎng)達(dá)100年,記錄時(shí)間長(zhǎng),有8、10、12、16分鐘多種芯片,重復(fù)記錄可100000次。芯片設(shè)計(jì)是基于所有操作必須由微控制器控制,通過(guò)SPI總線(xiàn)和處理器相連,外圍電路簡(jiǎn)單。

  ISD4004語(yǔ)音芯片不但可以完成錄音過(guò)程也可以完成放音過(guò)程。本文所討論的器主要是指裝在用戶(hù)隨身攜帶的上位機(jī)的放音電路中,不包含錄音電路。而在實(shí)際應(yīng)用中,錄音部分預(yù)先將收錄內(nèi)容存儲(chǔ)到語(yǔ)音芯片中,并分配一個(gè)特定的播音地址,當(dāng)需要報(bào)警時(shí)只需要讀取該播音首地址,隨即報(bào)警信息就由語(yǔ)音芯片通過(guò)揚(yáng)聲器自動(dòng)播放出來(lái),實(shí)現(xiàn)即時(shí)報(bào)警。

  系統(tǒng)硬件總體設(shè)計(jì)

  雙向RKE系統(tǒng)由上位機(jī)和下位機(jī)兩大部分組成。其中上位機(jī)是用戶(hù)隨身攜帶的,可以理解為一種帶報(bào)警功能的遙控鑰匙,而下位機(jī)是安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)的,用于開(kāi)啟車(chē)門(mén)。整個(gè)雙向RKE系統(tǒng)構(gòu)成如圖2所示。

  系統(tǒng)主要分為兩部分:無(wú)線(xiàn)收發(fā)部分和放音部分。其中核心控制器采用ATMEL公司生產(chǎn)的MCU AT89C52,它通過(guò)異步串行口與射頻模塊建立聯(lián)系。 其中射頻收發(fā)芯片nRF401的12腳為通道選擇:CS ="0"為通道#1(433.9 MHz),CS ="1"為通道#2(434.33MHz);18腳為電源開(kāi)關(guān):
PWR UP =“1”為工作模式,PWR UP =“0”為待機(jī)模式;19腳為發(fā)射允許:TXEN =“ 1”為發(fā)射模式;TXEN =“0”為接收模式。它們可以分別與MCU的I/O口P1.2,P1.3和P1.4相連,用于這些控制位工作狀態(tài)的選擇,而數(shù)據(jù)輸入位DIN和數(shù)據(jù)輸出位則可以分別與單片機(jī)的異步串行口TXD和RXD相連,這樣MCU就可以控制射頻芯片的收發(fā)時(shí)序了。

  放音部分由于采用的芯片為ISD4004,其供電電壓為3V,而單片機(jī)的所需供電電壓為5V,因此它們之間互連需要經(jīng)過(guò)一定的電平轉(zhuǎn)換電路。單片機(jī)的P1.6通過(guò)電平轉(zhuǎn)換電路接ISD4004的片選引腳/SS,控制ISD4004是否選通;P1.7通過(guò)電平轉(zhuǎn)換電路接ISD4004的串行輸入引腳MOSI,從該引腳讀入放音的地址;P3.2和P3.3分別通過(guò)電平轉(zhuǎn)換電路接ISD4004的串行時(shí)鐘引腳SCLK和中斷引腳/INT;AMCAP為自動(dòng)靜音端,使用時(shí)通過(guò)一電容接地;ISD4004芯片所需要的連接還有音頻信號(hào)輸出引腳AUDOUT,該引腳通過(guò)一個(gè)濾波放大電路與揚(yáng)聲器連接,放音電路原理如圖4所示,其中由于單片機(jī)的四個(gè)引腳要與語(yǔ)音芯片相連,故需要圖中所示的電平轉(zhuǎn)換電路為4個(gè)(這里頭只畫(huà)出一個(gè))。

  系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

  通信協(xié)議

  雙向RKE主要由上位機(jī)和下位機(jī)組成,要實(shí)現(xiàn)上鎖/開(kāi)鎖功能及安全報(bào)警功能,就必須完成上位機(jī)和下位機(jī)之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信。整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)部分都是服務(wù)于無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸這個(gè)目的。所以,在整個(gè)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)中, 無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸為最主要部分。無(wú)線(xiàn)傳輸以數(shù)據(jù)幀的方式進(jìn)行,數(shù)據(jù)幀的格式如表1所示。

  前導(dǎo)碼主要是用于防止有用數(shù)據(jù)被干擾;車(chē)子ID主要用來(lái)標(biāo)志特定車(chē)子的信息,以便正確的辨認(rèn),如果ID不匹配,數(shù)據(jù)幀就會(huì)被忽略;信息碼是用來(lái)表示用戶(hù)的操作,這些操作包括上鎖、開(kāi)鎖、顯示警報(bào)等。當(dāng)用戶(hù)發(fā)送相應(yīng)命令時(shí),就分別執(zhí)行上鎖、開(kāi)鎖,而當(dāng)用戶(hù)超出收發(fā)范圍時(shí),主收發(fā)器能夠自動(dòng)的發(fā)送警告信息;校驗(yàn)和則用于檢驗(yàn)接收的數(shù)據(jù)是否正確,當(dāng)不正確時(shí),需重發(fā)數(shù)據(jù)幀。

  系統(tǒng)軟件流程設(shè)計(jì)

  由于整個(gè)RKE系統(tǒng)為一雙向進(jìn)行的系統(tǒng),數(shù)據(jù)終端和主收發(fā)器之間的通信是雙工的,所以在實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),數(shù)據(jù)的傳輸方向也是不斷變化的。為此,要實(shí)現(xiàn)雙方協(xié)調(diào)通信,就必須設(shè)計(jì)出一個(gè)比較適合的收發(fā)次序。其上位機(jī)收發(fā)流程圖如圖4所示。系統(tǒng)上電后,上位機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到上位機(jī)發(fā)射一個(gè)按鍵命令時(shí),就表示用戶(hù)要進(jìn)行某種特定的操作,同時(shí)將操作信息送到揚(yáng)聲器,通過(guò)聲音的方式向用戶(hù)告知要進(jìn)行的操作,此時(shí)上位機(jī)就打開(kāi)發(fā)射器,發(fā)送相應(yīng)的信息碼(如開(kāi)鎖、上鎖等),而其它時(shí)候上位機(jī)都處于接收狀態(tài),如果沒(méi)有接收到下位機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的地址碼,上位機(jī)此時(shí)就可以判斷用戶(hù)此時(shí)處于發(fā)送接收范圍之外,于是通過(guò)P1.7讀入放音地址將要預(yù)先存儲(chǔ)在上位機(jī)中的報(bào)警信息,由揚(yáng)聲器發(fā)出語(yǔ)音信號(hào)向用戶(hù)告警。如果上位機(jī)沒(méi)有收到下位機(jī)發(fā)送回來(lái)的ACK(正確回應(yīng)信號(hào)),此時(shí)上位機(jī)會(huì)要求用戶(hù)再次按鍵,知道收到ACK命令,此時(shí)下位機(jī)才執(zhí)行相應(yīng)操作。

  而下位機(jī)在系統(tǒng)上電后,首先進(jìn)行初始化,然后就打開(kāi)接收機(jī)以判斷是否有用戶(hù)在按鍵發(fā)布命令,如果沒(méi)有檢測(cè)到按鍵命令,下位機(jī)就打開(kāi)發(fā)射機(jī),不斷的發(fā)送地址碼給上位機(jī),以確定雙方是否在通信范圍之內(nèi),用以提示用戶(hù)。而當(dāng)檢測(cè)到按鍵命令時(shí),下位機(jī)首先將上位機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的操作信息碼進(jìn)行校驗(yàn),如果檢驗(yàn)不正確,就要求用戶(hù)重新按鍵;如果檢驗(yàn)正確,就發(fā)送ACK命令,以確認(rèn)用戶(hù)的操作是有效的。通過(guò)這種方式,可以有效的實(shí)現(xiàn)上位機(jī)和下位機(jī)的雙向通信,這樣雙向RKE系統(tǒng)就可以穩(wěn)定的工作,其下位機(jī)收發(fā)流程圖如圖5所示。                 

  

  結(jié)語(yǔ)

  采用射頻芯片nRF401、AT89C52 MCU及語(yǔ)音芯片ISD4004構(gòu)成的雙向RKE系統(tǒng),可以更直觀的讓用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音的一種方式來(lái)表達(dá)所執(zhí)行的命令,使系統(tǒng)變得方便實(shí)用。同時(shí),系統(tǒng)中所選用的芯片都是功耗較低的,這對(duì)于用電池供電的上位機(jī)來(lái)講非常重要。此外,所選用的芯片的尺寸都非常的小,MCU與nRF401以及ISD4004之間的接口都非常的簡(jiǎn)單,不需要太多的外圍電路,這在某種程度上有利于系統(tǒng)的集成,方便用戶(hù)的隨身攜帶。在此系統(tǒng)基礎(chǔ)上,如果在車(chē)門(mén)里再加一個(gè)壓力傳感器,這樣就可以極大的防止車(chē)子遭到人為的破壞,更一步的提高車(chē)子的安全性。此外該系統(tǒng)還可應(yīng)用在其它的場(chǎng)合,如數(shù)字語(yǔ)音通信、無(wú)線(xiàn)遙控防盜門(mén)、智能無(wú)線(xiàn)抄表等等領(lǐng)域,可以得到極大的推廣?!?/p>

  參考文獻(xiàn):

  1.  Nordic VLSI ASA Inc. 315/433 MHz Single Chip RF Transceiver nRF401  [Z].  2001.1.

  2.  ISD/WINBOND.ISD4004  SERIES Products Datasheets,2000.8

  3.  黃智偉,朱衛(wèi)華,陳和.無(wú)線(xiàn)串行接口電路設(shè)計(jì)[J]. 電測(cè)與儀表,2001(7):30-33.



評(píng)論


相關(guān)推薦

技術(shù)專(zhuān)區(qū)

關(guān)閉