基于單片機的超聲波汽車報警系統(tǒng)的設(shè)計
本設(shè)計采用單片機與超聲波結(jié)合的倒車報警系統(tǒng)除具有普通倒車?yán)走_(dá)的作用外,用戶還可以根據(jù)個人的需要設(shè)定汽車離阻擋物報警的距離,同時還可以實時監(jiān)控到汽車倒車的時候離阻擋物的距離;另外本系統(tǒng)除具有語音報警外,還可通過分段指示燈,實現(xiàn)聲與光的實時監(jiān)控。
1 系統(tǒng)框圖
此倒車報警系統(tǒng)主要是利用超聲波的特點和優(yōu)勢,將超聲波測距的原理和AT89C52單片機結(jié)合于一體,設(shè)計出一種基于單片機的汽車倒車報警系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用軟、硬件結(jié)合的方法,具有模塊化和多用化的特點。
根據(jù)設(shè)計要求并綜合各方面因素,采用AT89C52單片機作為主控制器,用動態(tài)掃描法實現(xiàn)LED數(shù)字顯示,超聲波驅(qū)動信號用單片機產(chǎn)生。超聲波測距器的系統(tǒng)框圖如圖1所示。
2 硬件電路設(shè)計
2.1 硬件電路框圖
單片機AT89C52作為主控器,上電復(fù)位。XTAL1和XTAL2接12 MHz晶振與電容構(gòu)成的時鐘電路。P1.0控制由555定時器及超聲波換能器CSB40T組成的發(fā)射電路發(fā)射超聲波。超聲波信號碰到障礙物時信號立刻返回,經(jīng)傳感器,濾波電容,放大器,電壓比較器傳給單片機的INT0口一個低電平。P1.1、P1.2、P1.3和P1.7分別控制綠、黃、紅指示燈和蜂鳴器。P0口接4位共陽極數(shù)碼管,P2口的低四位控制數(shù)碼管的位選。其硬件框圖如圖2所示。
2.2 超聲波的計算
超聲波測距的原理如圖3所示,即超聲波發(fā)生器T在某一時刻發(fā)出一個超聲波信號,當(dāng)這個超聲波信號遇到被測物體后反射回來,就會被超聲波接收器R接收到,此時只要計算出從發(fā)出超聲波信號到接收到返回信號所用的時間,就可算出超聲波發(fā)生器與反射物體的距離。
該距離的計算公式為:
其中,d為被測物與測距器的距離;s為聲波往返的路程;v為聲速;t為聲波往返所用的時間。
由于超聲波也是一種聲波,其速度v與溫度有關(guān),在使用時,如果溫度變化不大,則可以認(rèn)為聲速是基本不變的。如果測距精度要求很高,則應(yīng)通過溫度補償?shù)姆椒右越陶?。聲速確定后,只要測得超聲波往返的時間,即可求得距離。為了增強系統(tǒng)的可靠性,應(yīng)在軟硬件上采用抗干擾措施。
2.3 發(fā)射電路設(shè)計
超聲波發(fā)送電路包括超聲波產(chǎn)生電路和超聲波發(fā)射控制電路兩個部分,超聲波探頭(又稱“超聲波換能器”)選用CSB40T。40 kHz的超聲波是利用555時基電路振蕩驅(qū)動超聲波探頭產(chǎn)生的。
超聲波發(fā)射電路圖如下圖3所示,其中R2為可調(diào)電阻的目的是為了調(diào)節(jié)信號頻率,使之與換能器的40 kHz固有頻率一致。
555定時器的3腳是復(fù)位端,利用它來控制超聲波脈沖的發(fā)射。當(dāng)4腳為高電平時,555有振蕩脈沖輸出;為低電平時,555定時器清零,沒有輸出。因而,將4腳與單片機的控制信號相接就可以控制發(fā)射電路。為保證555時基電路具有足夠的驅(qū)動能力,宜采用+12 V電源供電。4腳為超聲波發(fā)射控制信號輸入端,由單片機P1.0進(jìn)行控制。
2.4 接收電路設(shè)計
集成電路CX20106A是一款紅外線檢波接收的專用芯片,常用于電視機紅外遙控接收器。考慮到紅外遙控常用的載波頻率為38 kHz與測距的超聲波頻率40 kHz較為接近,所以可以利用它做超聲波的檢測接收電路。
超聲波測距系統(tǒng)的接收電路如圖4所示。超聲波接收換能器將接收到的回波信號轉(zhuǎn)換后經(jīng)過0.056μF的電容初步濾波后,進(jìn)入CX20106A的1腳,經(jīng)過CX20106A的前置放大器,限幅放大,帶通濾波器(中心頻率為40 kHz),檢波器及比較器,最后經(jīng)過內(nèi)部的整形電路,從7腳輸出至AT89C52單片機的外部中斷0(P3.2)口。當(dāng)芯片接收到40 kHz的信號時,7腳的輸出由高電平轉(zhuǎn)為低電平,單片機外部中斷0口檢測到輸入信號的下降沿或低電平時,立即產(chǎn)生中斷,同時停止定時/計數(shù)器,從而得到超聲波的回波時間t。
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