CEATEC2015：見微知著的創(chuàng)新(下)

　　上一期(2015年第11期)我們帶大家領略了CEATEC展會上幾家日本領先企業(yè)的重要展品和主要技術，今天我們不妨從一些特殊的細節(jié)入手，看看哪些技術會對未來的發(fā)展特別是汽車電子的發(fā)展有非常重要的指引作用。

　　汽車電子，是日系電子技術廠商共同關注的一個焦點，作為全球汽車生產大國，日系車在全世界的占有率舉足輕重。在CEATEC上幾家日本電子技術領導廠商的展示也圍繞著汽車電子帶來了很多創(chuàng)新的產品和技術。

太陽誘電：助力整車追求極致性能

　　在汽車電子應用中，太陽誘電秉承公司做高可靠性高性能產品的方針，主要在本屆CEATEC上展出了緊跟車載市場趨勢的產品與方案，包括EV/HEV逆變器用濾波電容器、LED頭燈、車身ECU、接近通知裝置揚聲器、怠速停止備份系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高效率充電器、汽車導航、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、失效保護等產品。

　　在最熱門的新能源汽車應用中，太陽誘電展示了適用于電源和逆變器的鋁箔應用的大電量多層陶瓷電容器，其特性是在高溫和大紋波電流下的發(fā)熱量很低，耐高溫和耐高壓性能好且ESL和ESR均很低，尺寸較為縮小可提高貼裝效率。

　　另一個亮點產品來自車用陶瓷電容和金屬電感，為緩解電路板彎曲應力和熱沖擊，將外部電極采用導電性樹脂/金屬框架，提高了樹脂外部電極MLCC和框架式MLCC的抗裂性，而金屬系統(tǒng)功率電感器MCOIL^TM通過采用金屬類的新型材料，導磁率約為傳統(tǒng)金屬材料的兩倍，非常適用于高性能車載信息娛樂系統(tǒng)的顯示控制面板。層壓型鋰離子電容器自身放電少，相比于鋰離子充電電池安全性更高且更耐高溫，鋰離子電容器模塊通過組合搭配的方式，提升了單位面積的容量并提高了安裝的便利性。

　　特別是太陽誘電的多層陶瓷壓電振動器，提供了水平和垂直位移，是高位移功能與低功耗相結合的出色產品，利用了多層結構的高位移和發(fā)生力特性，并采用高耦合系數(shù)、低節(jié)點常數(shù)材料實現(xiàn)高效化，因此可應用于發(fā)聲體、觸覺、減震等功能元件。

TDK：磁性材料之外亮點多

　　TDK的展臺最明顯的地方擺放著一個汽車模型，里面匯聚了眾多TDK可以提供的汽車電子技術和相關產品。今年TDK主要向我們展示了汽車用無線電力傳輸技術，該技術利用了磁共振原理，無需電纜也可實現(xiàn)電力傳輸，主要是通過磁共振方式來應對大線圈間間隙、位移偏移，并使用低磁芯損耗材料PC95，實現(xiàn)3.3kw的高效率傳輸，同時，接收線圈中還內置有積層陶瓷電容器，從而實現(xiàn)了小型化。據(jù)展會技術人員介紹，該技術主要用于插電式混合動力汽車、電動汽車蓄電池的充電以及高爾夫球車、無人搬運車蓄電池的充電的諸多領域，極大的方便了電動汽車的使用和提高了能源的使用效率。

　　另外，TDK汽車方面的亮點產品還包括支持車載LAN/以太網(wǎng)的小型共模濾波器、車載用CLF-NI系列功率電感器、電動汽車用鋁電解電容器、電動汽車用PTC熱敏電阻等。NTC熱敏電阻的特點是可根據(jù)用途裝配成各種形狀，NTC-GP/NTC-RP系列可在電機內部以及電路基板等的有限空間內準確地檢測溫度，反應時間最快達10秒鐘。TMR角度傳感器(TAS2003 & TAS4301)的特點是有效抑制噪音的高輸出以及良好的角度精度。TMR+ASIC角度傳感器(ATAS2001)通過TDK獨有的信號處理技術，實現(xiàn)了角度誤差在±0.2度以下。

　　位置傳感器的特點是通過非接觸方式對物體位置進行高精度檢測，精確度數(shù)十毫米范圍。它們是使用了TDK的磁路設計技術、封裝設計技術以及各類模擬技術開發(fā)而開發(fā)成的傳感器，該傳感器可以實現(xiàn)非接觸式物體位置檢測?？蓹z測磁場方向，也可對檢測對象物體的移動距離及角度進行高精度檢測。耐環(huán)境性友誼，即使在水中、有種、噪音環(huán)境下也可使用。

羅姆(ROHM)：汽車是個大市場

　　雖然羅姆2008年起貫徹執(zhí)行了四大戰(zhàn)略領域 “IC相乘戰(zhàn)略”、“功率元器件戰(zhàn)略”、“光學元器件戰(zhàn)略”以及“傳感器網(wǎng)絡戰(zhàn)略”，汽車電子作為重要的電子技術熱點應用，車載應用匯集了羅姆四大戰(zhàn)略領域積累的產品和技術。在包括車載音響/導航、車身、動力傳動系統(tǒng)以及HEV/EV汽車等方面為客戶提供一系列模擬和電源產品組合，在系統(tǒng)電源、逆變保護電路和車內音效等方面開發(fā)符合汽車系統(tǒng)的商品，通過追求低靜態(tài)電流、高效率技術的高品質開發(fā)，為EV/HEV汽車減少油耗做貢獻，強化高速隔離器新技術產品的抗噪性能，同時通過采用在消費電子領域培育的技術，開發(fā)車載用產品，突出以“舒適性”、 “安全性”、 “節(jié)能化” 為主題的新產品。

　　羅姆的“降壓型LED驅動器/矩陣SW控制器” 由非常適合矩陣控制的快速響應降壓型LED驅動器“BD18391EFV-M“，可控制MCU的任意照明模式的”BD18361EFV-M“，以及使設計更簡化的獨立型”BD18362EFV-M“組成，不僅系統(tǒng)的集成度更好，還可以實現(xiàn)對LED車燈的精準控制，形成從低到高的非常動人的轉向顯示效果，在一些豪華車型的轉向燈上已經(jīng)在應用。另一個高集成度封裝的產品是集成了SML-D1，CSL0901和MSML2/3系列的高亮度0603尺寸(1608 mm)LED模塊，提供2色和3色的高亮度發(fā)光，并且支持亮度級別調整和單亮度級別顯示的僅有1.6mmx0.8mm大小的模塊，可以廣泛用于車輛的導航及娛樂系統(tǒng)的背光、后視鏡防眩目、空調操控面板、速度及車況指示燈等車內應用，也可作為家電和工業(yè)應用。

　　在其他方面，羅姆的車載用1ch降壓型開關穩(wěn)壓器“BD906xx-C系列”可以有效抑制怠速停止導致的輸出電壓下降，輸入電壓范圍達到3.5V~36V(額定42V)，100%負載工作，同時可與外部時鐘同步工作，可用于車載設備、工業(yè)設備、其他電子設備。尺寸小且電流極低的LIN總線轉發(fā)器和與DENSO共同開發(fā)的CXPI轉發(fā)器也是重點介紹的產品。車載監(jiān)測電阻，通過銅和銅合金的全金屬設計，實現(xiàn)了更好的散熱性能。

尼吉康：從電動汽車到MIRAI的躍進

　　作為尼吉康的轉型代表之作， EV Power Station不僅成為家庭應急供電和儲能的好助手，更將電動汽車的電池能夠與家庭供電系統(tǒng)做更好的互動，使電動汽車成為家用應急供電系統(tǒng)中重要的儲能設備，今年的CEATEC上，尼吉康展示了全新豐田的氫燃料電池車MIRAI與EV Power Station進行互通互聯(lián)的方案，借助MIRAI的自發(fā)電能力，可以通過EV Power Station為家庭提供更長久和可靠的供電保障。除此之外，尼吉康的充電樁服務也進行了升級，提供雙路30kW的高效率傳輸能力。

　　系統(tǒng)的性能提升主要還是源自電容器本身的技術革新。尼吉康開發(fā)的UBY系列作為應對高溫度、高容量、高紋波的引線型鋁電解電容器，特別適合車載市場要求的125-135℃環(huán)境。為了實現(xiàn)舒適的車內空間，要求ECU和各種控制單元將其搭載位置向引擎室附近移動，并滿足環(huán)保型節(jié)省空間和高效率的要求。UBY系列采用尼吉康多年來研發(fā)的引擎核心技術，通過尼吉康開發(fā)的高容量電極箔以及內部結構的優(yōu)化，實現(xiàn)了優(yōu)于現(xiàn)有產品最高3倍的高容量化。此外，在高溫度領域還通過穩(wěn)定性卓越的高性能電解液及耐久性密封膠，實現(xiàn)了現(xiàn)有產品2倍以上的高紋波化。UBY系列將可以為車載各種控制單元節(jié)省空間和高效化做出貢獻。

　　在交通應用領域，尼吉康的大型薄膜電容模組在電動汽車和電動機車等大型設備中也越來越受歡迎。特別是去年起推出的“EJ系列”直流用干式薄膜電容器，通過蒸鍍膜的薄膜化和提高素子的收容效率，實現(xiàn)了比本公司現(xiàn)有產品“EU系列”減少了40%的小型化。采用樹脂全模制式(無殼結構)，應對低溫(-40℃)和高溫多濕(85℃ 85%RH 1000h)。另外，在蒸鍍膜上采用保險機構，不僅提高了安全性，還實現(xiàn)了長壽命，并且采用了環(huán)保構件。

本文來源于中國科技期刊《電子產品世界》2016年第1期第83頁，歡迎您寫論文時引用，并注明出處。