西門子：智慧城市如何聯(lián)動

　　世界日益城市化，目前全球有54%的人口居住在城市，而到2050年，該比例將攀升至66%。隨著越來越多的人涌入城市，人們得重新思考城市的交通連接、公共空間、環(huán)保方法以及如何管理人流。幸運的是，大量的技術(shù)能夠帶來幫助。以智能建筑電網(wǎng)建設(shè)為例，平衡電力供需是智慧城市實現(xiàn)的基礎(chǔ)。不妨世界電氣產(chǎn)業(yè)巨頭，西門子在這方面是怎么做的。

　　世界上最先進的建筑物都有“大腦”——一種能夠平衡并調(diào)和各種相沖突利益需求的中央神經(jīng)系統(tǒng)，比如，要能最大限度地降低能耗、并保證住戶舒適度和電網(wǎng)穩(wěn)定性等。

　　西門子開發(fā)了能夠做到這一點的樓宇自控系統(tǒng)。這個名為“Desigo CC”的系統(tǒng)是首個允許將所有樓宇系統(tǒng)整合到一起上進行直觀操作的管理平臺。來自西門子樓宇科技的Naoufel Ayachi表示：“當(dāng)前，消防、采暖、通風(fēng)和氣候控制、照明、錄像監(jiān)視等建筑物的所有系統(tǒng)，通常仍然是單獨控制的。我們的管理站第一次將所有這些系統(tǒng)整合起來，并實時顯示每一個系統(tǒng)的狀態(tài)。因此，工作人員僅需接受一套系統(tǒng)的培訓(xùn)即可，這也是許多辦公樓、學(xué)校、醫(yī)院和購物中心以及數(shù)座機場紛紛部署DesigoCC的原因之一。”

　　盡管取得了這樣的成功，但新管理平臺設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)僅僅是個開端，因為Desigo已經(jīng)成為了西門子打造一系列智能樓宇開發(fā)項目的核心要素，并為將來在整個城區(qū)實現(xiàn)智能化提供幫助。

　　坐落于奧地利維也納的西門子城：這些新建筑物在設(shè)計上極其重視生態(tài)環(huán)保，并且采用了先進的綠色樓宇科技。

　　當(dāng)建筑物與汽車進行通訊時

　　多年來，能源專家一直在追問，城市電網(wǎng)怎樣才能支持大量的電動汽車。如今，答案已逐漸浮現(xiàn)。在歐盟開展的名為Artemis電力互聯(lián)網(wǎng)研究項目的框架內(nèi)，西門子研究人員已經(jīng)借助Desigo平臺，展示了如何將電動汽車車隊集成到樓宇管理中。來自西門子中央研究院的Randolf Mock解釋道：“在這個項目中，我們將電動汽車連接至Desigo平臺，并且不僅僅將它們視為用電者，而且也將之視作臨時儲能裝置。就樓宇管理而言，它們可以充當(dāng)蓄電裝置。譬如，早晨，電動汽車抵達(dá)寫字樓，并連接至充電站——但在傍晚員工們回家之前它們不必充滿電。白天這些車輛可以被用作緩沖裝置，譬如，在突然變天烏云密布時，它們反而可以向樓宇輸送電能，從而彌補屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電量的下降。”

　　實現(xiàn)這一點的基礎(chǔ)是允許車輛與充電站進行通訊的“能源互聯(lián)網(wǎng)”。而在這個例子中，樓宇管理系統(tǒng)從充電站獲得了關(guān)于車輛充電需求的信息。然后，它根據(jù)這些信息，以及從氣候控制、采暖裝置及其他耗電設(shè)備等采集來的數(shù)據(jù)，來預(yù)告第二天的用電需求。Mock解釋道：“需求預(yù)告會發(fā)送給電網(wǎng)運營商，后者再據(jù)此建議保證用電量情況下的固定價格。如果樓宇未能遵循其需求預(yù)測，換句話說，如果它耗用的電能太多或太少，那么，它可能要支付罰金。為了避免發(fā)生這種情況，Desigo將連接至充電站的電動汽車作為蓄電或供電裝置，從而可以保持整個樓宇的用電需求平穩(wěn)。”

　　坐落于奧地利維也納的西門子城：能夠訪問大約1萬個傳感器的西門子樓宇管理系統(tǒng)提供了極高能效的照明、室溫和通風(fēng)控制。

　　坐落于奧地利維也納的西門子城：利用高能效產(chǎn)品和創(chuàng)新電力管理技術(shù)實現(xiàn)了諸多優(yōu)勢。

　　斯圖加特公共圖書館：西門子為消防、安防、配電和照明等系統(tǒng)提供了全面、高效且可靠的解決方案。

　　德國埃森的蒂森克虜伯公司總部大廈(Thyssen Krupp Quartier)：西門子為這家全球性企業(yè)的全新總部大廈提供了一個一體化概念，包括面向電力和安防技術(shù)以及樓宇自控的全方位樓宇解決方案。

　　德國埃森的蒂森克虜伯公司總部大廈：歸功于全方位樓宇解決方案，蒂森克虜伯公司總部大廈的樓宇系統(tǒng)采用了量身定制且易于使用的系統(tǒng)進行管理。