美媒：全球電動汽車市場優(yōu)勢下降

　　NADA的迪克遜認(rèn)為，隨著越來越多的二手插電式電動車和純電動車進(jìn)入市場，電動汽車價(jià)格將進(jìn)一步降低，甚至出現(xiàn)供大于求的局面。

　　他認(rèn)為，對二手電動汽車需求的增長會弱于人們對于新電動汽車的需求。

　　迪克遜還強(qiáng)調(diào)，即便二手電動車的價(jià)格同燃油汽車的價(jià)格趨于相同，但就長期來看，二手電動車的折舊率依舊會比燃油汽車更高。“除此之外，你還要擔(dān)心成本。因?yàn)樵诼飞蠏佸^后，你需要為更換零件支付高昂的費(fèi)用。”

　　電池費(fèi)用高昂

　　最大的支出莫過于電動車的電池了。電池的費(fèi)用不說上萬，至少得上千美元。

　　凱利藍(lán)皮書的艾巴拉認(rèn)為，我們現(xiàn)在還不了解汽車如何慢慢貶值，電池的成本和耐久度會決定汽車價(jià)值的大小。

　　艾巴拉說：“電池用了12年再換塊新的電池已經(jīng)沒意義了，因?yàn)槠嚤旧淼膲勖膊粫掷m(xù)那么久。”

　　盡管電動汽車存在諸多的不確定性，但汽車制造商們依舊不斷投資數(shù)億美元用于技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)新型動力汽車以符合聯(lián)邦燃油和排放規(guī)定。

　　Edmunds網(wǎng)站的考德威爾說道：“政府方面正在推進(jìn)，但現(xiàn)在是需要緩一緩的時(shí)候了。在這一點(diǎn)上，整個(gè)市場的選擇傾向非常明顯。”