BCM硬件設(shè)計(jì)的平臺(tái)化和半導(dǎo)體化(中)

　　2.2.2 LED驅(qū)動(dòng)

　　目前在汽車領(lǐng)域應(yīng)用中存在白熾燈和LED照明都存在的情況，基于平臺(tái)化設(shè)計(jì)的理念，需要兼容白熾燈和LED兩種負(fù)載。 從前文敘述可知，一般使用高邊開(kāi)關(guān)來(lái)驅(qū)動(dòng)白熾燈，也可以用高邊開(kāi)關(guān)Profet來(lái)驅(qū)動(dòng)LED，但是因?yàn)長(zhǎng)ED的驅(qū)動(dòng)電流較小，需要選用導(dǎo)通電阻較大的功率管。這種直接采用限流電阻恒壓驅(qū)動(dòng)的方式多針對(duì)LED電流較小的應(yīng)用，在LED電流較大時(shí)，電阻上消耗的功率較大，照明效率降低。此外，這種簡(jiǎn)單恒壓驅(qū)動(dòng)方式不能抑制電壓波動(dòng)帶來(lái)的影響，容易造成LED的亮度變化，因此這種驅(qū)動(dòng)方式對(duì)亮度比較敏感的應(yīng)用不適用。從LED伏安特性來(lái)看，正向電壓大于導(dǎo)通電壓VF之后，微小的電壓變化會(huì)導(dǎo)致較大的電流變化，從控制的角度來(lái)看，控制電流更容易構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)定的控制系統(tǒng);另外從光通量的角度出發(fā)，光通量由正向電流決定，所以控制電流更具有光學(xué)物理意義。為了消除電壓波動(dòng)帶來(lái)的影響，采用線性恒流源控制輸出電流，高邊開(kāi)關(guān)做開(kāi)關(guān)使用。如圖9所示。圖9所示的驅(qū)動(dòng)拓?fù)涓嗟氖强紤]和白熾燈驅(qū)動(dòng)做兼容，便于平臺(tái)化設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)驅(qū)動(dòng)電流更大時(shí)，比如驅(qū)動(dòng)電流達(dá)1A左右時(shí)，線性恒流源的損耗加大，效率降低明顯。此時(shí)，為了提高照明效率，采用DC-DC驅(qū)動(dòng)方式，如圖10所示。DC-DC驅(qū)動(dòng)方式有恒流和恒壓驅(qū)動(dòng)兩種方式。直接驅(qū)動(dòng)LED時(shí)，采用恒流驅(qū)動(dòng)，如果做前級(jí)調(diào)壓時(shí)，采用恒壓控制，這種方式在單獨(dú)驅(qū)動(dòng)多個(gè)LED串時(shí)適用，每個(gè)LED串可單獨(dú)控制。四種驅(qū)動(dòng)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)如表4所示。

　　3 關(guān)鍵設(shè)計(jì)步驟

　　在分析和了解控制對(duì)象后，可以根據(jù)OEM提供的系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)車身控制模塊BCM。 基本設(shè)計(jì)步驟包括電源和負(fù)載分類、功耗和熱設(shè)計(jì)以及保護(hù)診斷功能設(shè)計(jì)三大部分。

　　3.1 電源和負(fù)載分類

　　電源通常分為常開(kāi)電(CL15)和常閉電(CL30)，如圖11所示。

　　除了CL15和CL30的區(qū)別外，一般OEM會(huì)根據(jù)負(fù)載類型和功能，對(duì)不同的負(fù)載配以不同的電源線，也就是說(shuō)從配電盒分出的12V電源線不止一路，具體路數(shù)不同的OEM有不同的定義，具體路數(shù)會(huì)在4~8路之間。