瑞薩稱霸車電市場(chǎng) 持續(xù)深根平臺(tái)應(yīng)用

　　行車安全意識(shí)抬頭，讓臺(tái)灣汽車市場(chǎng)不再比哪輛車有皮椅、影音系統(tǒng)，多少顆氣囊、是否具防滑、跟車及車輛偏移等系統(tǒng)反而備受消費(fèi)者重視，讓汽車電子市場(chǎng)看俏，但不管你是否了解汽車電子產(chǎn)業(yè)，瑞薩電子(Renesas)你一定要認(rèn)識(shí)，因?yàn)槿蛴?0%的汽車系統(tǒng)都采用該公司的SoC系統(tǒng)單晶片/MCU微處理器，該公司看準(zhǔn)汽車與物聯(lián)網(wǎng)接合及購車方式轉(zhuǎn)變，近年強(qiáng)化汽車資訊整合方案，提供汽車電子廠發(fā)揮更多研發(fā)創(chuàng)意。

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　　臺(tái)灣瑞薩電子董事長(zhǎng)暨總經(jīng)理久保慎一(左起)、日本瑞薩電子全球業(yè)務(wù)暨行銷部副部長(zhǎng)川嶋學(xué)對(duì)于該公司汽車電子業(yè)務(wù)深具信心。 彭子豪/攝影

　　日本瑞薩電子全球業(yè)務(wù)暨行銷部副部長(zhǎng)川嶋學(xué)說，自2010年瑞薩科技與NEC半導(dǎo)體整并成立瑞薩科技后，整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)年年提高，預(yù)估至2017年公司還有不錯(cuò)的成長(zhǎng)空間，看好市場(chǎng)銷售，在于旗下汽車電子業(yè)務(wù)表現(xiàn)不俗，走出自己的路，這是其他友商無法所及。在汽車電子布局，瑞薩電子是以“兩硬一平”做為研發(fā)、銷售重點(diǎn)。

　　所謂兩硬為自家SoC系統(tǒng)單晶片與MCU微處理器，兩者能各別提供合作夥伴打造出不同的整合方案，并讓瑞薩電子能橫跨IT與汽車控制應(yīng)用，整合下可打造出全新的行車體驗(yàn)。例如瑞薩電子的SoC系統(tǒng)晶片R-Car系列為例，透過感應(yīng)器，能提供高性能圖像分析，做為辨別行車障礙物的運(yùn)算核心外(煞車先決、車道偏移等資訊整合核心)，對(duì)內(nèi)還能整合汽車娛樂(高畫質(zhì)提供)、導(dǎo)航甚至是環(huán)景停車俯視等，再配合瑞薩電子的MCU微處理器，整合出行車引擎資訊、轉(zhuǎn)向再到剎車系統(tǒng)，讓各種行車不利因素發(fā)生的同時(shí)，汽車能自動(dòng)做出安全防護(hù)，還成為發(fā)展無人駕駛技術(shù)的運(yùn)算核心。

　　瑞薩電子全系列產(chǎn)品講求高效能低功耗，以MCU RH850家族為例，領(lǐng)先業(yè)界導(dǎo)入40奈米，擴(kuò)充度高，支援CAN、LIN、FlexRay及乙太網(wǎng)路都不是問題，處理器還以Flash封裝，在提升效能、資訊反應(yīng)速度時(shí)，還保有最佳的節(jié)能表現(xiàn)。

　　至于一平則是平臺(tái)化、云端化，希望透過瑞薩電子的產(chǎn)品特點(diǎn)，以模組化提供合作夥伴開發(fā)出符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品，例如瑞薩電子推出的3D環(huán)景監(jiān)視方案，采模組化的出貨模式，提供合作夥伴推出各種車型應(yīng)用的環(huán)景應(yīng)用，因整合的IP方式多元，已協(xié)助多家車廠、汽車電子廠導(dǎo)入市場(chǎng)，這是為何3D環(huán)景監(jiān)視技術(shù)能在這幾年成為汽車主流規(guī)格主因。川嶋學(xué)說，下一世代的汽車電子的應(yīng)用將趨于多元，瑞薩電子將以方案平臺(tái)為中心，持續(xù)以高靈活性、高延伸性及使用者介面所在乎的友善性投入汽車電子市場(chǎng)。