內(nèi)外因促車載監(jiān)控普及 未來向六化發(fā)展

　　中國智能車載設(shè)備的使用率還是很高

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)以其實(shí)時(shí)、直觀等特點(diǎn)，長久以來都是智能公共交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來以及設(shè)備制造業(yè)技術(shù)的發(fā)達(dá)，為公交車載監(jiān)控系統(tǒng)在高清、傳輸、視頻分析等方面帶來巨大的改進(jìn)空間。

　　在物聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境的促使下，車聯(lián)網(wǎng)市場也越來越受關(guān)注。谷歌與特拉斯聯(lián)合發(fā)布預(yù)測，到2015年，全球?qū)⒂?6億互聯(lián)物體，其中汽車預(yù)估有6200萬輛，將會(huì)是第三大互聯(lián)網(wǎng)物體。據(jù)分析機(jī)構(gòu)易觀智庫預(yù)計(jì)，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元，迎來智能汽車時(shí)代。

　　其實(shí)在中國智能車載設(shè)備的使用率還是很高的。

　　據(jù)尼爾森公司2014年的一項(xiàng)市場調(diào)查表明，有87%的用戶知道“智能汽車”這一概念，但熟悉相關(guān)功能的只有11%?；诓桓叩氖煜ざ?，將近半數(shù)的用戶并沒有興趣擁有智能汽車。有業(yè)內(nèi)人士坦承，對目前國內(nèi)汽車智能技術(shù)發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)知的重要性更甚于技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展。

　　在尼爾森公司的同一項(xiàng)調(diào)查中，有45%的被訪者在購車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮車載智能系統(tǒng)，這一比例僅次于用戶對安全系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)的提及率。而在2012年尼爾森汽車電子配置需求研究中，有36%的被訪者購車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮智能系統(tǒng)，這一比例在兩年間上升了9%。其中D級及以上車主會(huì)更多地考慮智能系統(tǒng)，這一比例從2012年的47%上升到了2014年的55%。

　　調(diào)查表明，中國目前有42%的車主裝配有車載智能系統(tǒng)。而另一項(xiàng)覆蓋美國、歐洲和中國的跨國調(diào)查顯示，在裝配有車載智能系統(tǒng)的車主中，中國車主對相關(guān)功能的使用頻率高達(dá)94%，遠(yuǎn)高于歐洲車主的74%和美國車主的67%。在智能車載系統(tǒng)中，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)無疑是智能車載的重要一部分，同時(shí)也是使用率較高的。

　　高速公路使用車載監(jiān)控是科技發(fā)展與社會(huì)環(huán)境共同促進(jìn)的結(jié)果。

　　近日，中國移動(dòng)威海分公司與威海市交通局簽署車載無線視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)合作協(xié)議?；谝苿?dòng)4G高速網(wǎng)絡(luò)，將4G數(shù)據(jù)卡安裝在執(zhí)法車載終端，數(shù)據(jù)卡的信息通過GPRSVPN線路傳輸?shù)椒?wù)器上，與交通應(yīng)急指揮平臺對接，實(shí)現(xiàn)交通執(zhí)法人員對交通執(zhí)法車輛、執(zhí)法現(xiàn)場及突發(fā)事件現(xiàn)場實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度指揮。

　　從外應(yīng)看，2011年，因運(yùn)輸市場事故頻發(fā)，為保證人的生命財(cái)產(chǎn)安全，加強(qiáng)對道路客運(yùn)特別是長途臥鋪客車的安全監(jiān)管，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，2011年7月24日交通部會(huì)同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監(jiān)控裝置。

　　而在2011年7月底，交通運(yùn)輸部副部長在全國交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議上，也提出了對臥鋪客車的監(jiān)管新要求，其中要求臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)情況。在國家政策的影響和帶動(dòng)下，車載移動(dòng)監(jiān)控行業(yè)的潛在需求開始逐步顯現(xiàn)。

　　從內(nèi)應(yīng)看，監(jiān)控市場的整體趨勢，高清化和網(wǎng)絡(luò)化，720P，1080P或者更高的分辨率的監(jiān)控產(chǎn)品已經(jīng)成為了監(jiān)控市場的主流，而網(wǎng)絡(luò)化也替代了傳統(tǒng)的模擬傳輸方式，成為了高清化最佳的一個(gè)載體。

　　雖然傳統(tǒng)車載監(jiān)控系統(tǒng)還是以模擬監(jiān)控唱主角，但從去年開始，有部分勇于開拓的廠家開始逐步試點(diǎn)了全新的高清解決方案來解決車載監(jiān)控行業(yè)整體監(jiān)控效果不佳的局面，像國外的安訊士和國內(nèi)的蘇州科達(dá)都很早的進(jìn)入了高清車載監(jiān)控領(lǐng)域，華平股份(300074,股吧)業(yè)也開發(fā)了用于保險(xiǎn)在線理賠的車載網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。在國內(nèi)的一些展會(huì)上，高清車載監(jiān)控更好的圖像效果引起了參觀者的贊嘆，顛覆了原先車載監(jiān)控系統(tǒng)只能看得見，而沒法看得清的問題。車載NVR高清IPC的監(jiān)控方式，是對傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控的超越。

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)的更新?lián)Q代勢在必行

　　伴隨著公交信息服務(wù)水平的提高，公交車載監(jiān)控系統(tǒng)的更新?lián)Q代勢在必行：

　　一是高清化。在智能交通系統(tǒng)的建設(shè)過程中，“高清化”已經(jīng)成為一種必然的發(fā)展趨勢。整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)由“看得見”的視頻安保系統(tǒng)，全面轉(zhuǎn)向“看清楚”的高清聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。高清化并不是指某一種單一高清技術(shù)的應(yīng)用，而是從智能交通實(shí)際應(yīng)用需求入手，建設(shè)面向城市各類高清需求的車載監(jiān)控系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)不同應(yīng)用場景的不同特點(diǎn)，選擇各自合適的高清解決方案，高清化的車載監(jiān)控必然是未來的發(fā)展方向。

　　二是智能化。智能化的優(yōu)勢在于，能夠針對車載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，例如執(zhí)法車輛在行車過程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動(dòng)，對圖像的監(jiān)控人員來說，圖像不清晰難以取證且容易對畫面產(chǎn)生疲勞感。然而通過智能的畫面去抖功能可以解決這類問題。還有公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識別、車牌識別等功能也可以結(jié)合智能系統(tǒng)加以實(shí)現(xiàn)。

　　三是云儲(chǔ)存化。由于車載錄像數(shù)據(jù)量很大，而本地存儲(chǔ)空間有限，要想完全的備份所有錄像，我們必須采用云儲(chǔ)存的方式。使用云儲(chǔ)存，我們可以在任何時(shí)間、任何地方，通過任何可連網(wǎng)的裝置連接到“云”上以方便地存取數(shù)據(jù)。云儲(chǔ)存既能節(jié)約成本，又能更好更安全地備份本地?cái)?shù)據(jù)和異地處理日常數(shù)據(jù)。而且，在車載震動(dòng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的存儲(chǔ)介質(zhì)硬盤極易損壞，從而造成數(shù)據(jù)丟失，而云存儲(chǔ)則大大降低了這種風(fēng)險(xiǎn)。

　　四是集成化。隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控的重視，車載監(jiān)控系統(tǒng)逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案發(fā)展。目前，公交車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅擔(dān)任監(jiān)控的職能，同時(shí)也可用于公交調(diào)度。公交車上的車載監(jiān)控視頻包含著豐富的信息，例如公交車的擁擠度，乘客上下車的客流統(tǒng)計(jì)等。如何利用、善用這些信息資源，通過集成這些數(shù)據(jù)和功能提升公共交通服務(wù)效率，還需要車載監(jiān)控廠商和市場用戶的共同努力。

　　五是標(biāo)準(zhǔn)化。盡管目前安防硬件在行業(yè)內(nèi)已日趨成熟，但是配套軟件系統(tǒng)的建設(shè)還有相當(dāng)大的空白。各個(gè)子系統(tǒng)互不匹配，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法融合在一起。如何實(shí)現(xiàn)更好的開放和共享，就需要有標(biāo)可循。推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，仍需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。

　　六是個(gè)性化。不但要會(huì)根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對性的設(shè)計(jì)，而且還會(huì)針對特定的客戶需求做定制化。對于公交車、客運(yùn)車、公安執(zhí)法車、出租車等，應(yīng)當(dāng)有不同的產(chǎn)品、不同的解決方案來滿足。

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢已經(jīng)凸顯，隨著“四個(gè)交通”戰(zhàn)略任務(wù)的提出，從平安交通、智慧交通的角度來看，車載監(jiān)控系統(tǒng)作為交通運(yùn)行中重要的保障措施必不可少。政府部門一直是車載監(jiān)控系統(tǒng)市場發(fā)展的最大推動(dòng)力，未來兩年車載監(jiān)控系統(tǒng)必將常態(tài)化發(fā)展，車載監(jiān)控系統(tǒng)即將迎來其發(fā)展的高峰。