用于車載USB供電的NCV8852（一）

一前言

在目前的車載娛樂系統(tǒng)中，USB接口已經成為系統(tǒng)的標配。隨著大電池容量的便攜設備的流行，做為車載充電接口的USB電源，需要提高更大的電流以滿足設備的需要。目前主流方案中，單個USB口的負載能力需要達到2.5A。車載USB系統(tǒng)的架構為：從汽車蓄電池取電，經過降壓電路后得到5V的穩(wěn)定電源，提供給USB的VBUS。汽車蓄電池的電壓并不是一個穩(wěn)定的電壓，其變化范圍是非常大的，以小型乘用車為例，其蓄電池電壓典型值為13V，電壓范圍為9~16V，在啟停等惡劣情況下，會低至6V，甚至更低。不少整車廠對USB電源有著非常嚴苛的要求，6V電池電壓下要保證5V輸出，考慮到輸入端的反極性保護及線損，USB電源的輸入端電壓會更低。這對車載USB電源的設計是個挑戰(zhàn)。

Buck電路是最常用的降壓開關電源。圖1所示為非同步的Buck電路。

圖1.非同步buck電路結構其工作原理為，當上管S1開通時，電源VIN向負載供電，電感L1儲能，電感上的電壓為VIN-VO.當上管S1關閉后，電感L1向負載提供能量，電感上的電壓為-VO.圖二所示為電流連續(xù)模式下的BUCK電路的工作原理及波形。根據電感伏秒平衡可以得到

…………（1）

最后可以解出


圖2.電流連續(xù)模式下的非同步buck的工作原理常用的BUCK電路，出于成本考慮，會選用N溝道MOSFET.但是在車載USB電源的應用中，成本較高的P溝道MOSFET卻更有優(yōu)勢。

根據公式2，如果需要實現在VIN=5.7V下，保證VO=5V.那么最大占空比為，

88%只是理想情況下的理論計算值。實際中，需要考慮續(xù)流二極管D1的壓降，開關管S1的導通壓降，以及電感L1的直流阻抗的壓降，如圖3所示。

開關管閉合時，不考慮電流紋波，電感上的電壓為：

…………（3）

其中，IO為輸出電流，Rdson為上管MOSFET的導通電阻，DCR為電感的直流阻抗。

開關管管斷開時，不考慮電流紋波，電感上的電壓為：

…………（4）

VD為二極管的正向壓降

圖3.考慮寄生參數的非同步Buck電路工作原理根據電感的伏秒平衡，可以得到實際的占空比為：

…………（5）

取VIN=5.7V，VO=5V，IO=2A，VD=0.3V， Rdson=50m？， DCR=70m？，可以計算所需要的占空比為：

如果選擇N溝道MOSFET做為開關S1，驅動電壓要高于VIN，需要用自舉電路，通過每個周期對自舉電容充電來驅動NMOS，這種驅動結構在如此大的占空比的應用中問題很多。而采用P溝道MOSFET，通?？梢宰龅?00%的占空比，即常開。在常開的情況下，我們可以得到：

…………（6）

取VO=5V，IO=2A，VD=0.3V， Rdson=50m？， DCR=70m？，可以得到該情況下，輸入電壓最低可為：

二。基于NCV8852的車載USB電源設計

NCV8852是一款外接P溝道MOSFET的非同步BUCK控制器。輸入電壓可高達44V，適用于12V蓄電池系統(tǒng)。采用峰值電流控制，系統(tǒng)易于穩(wěn)定，響應快?？赏ㄟ^在ROSC管腳外接電阻將工作頻率設定在100kHz到500kHz.圖4為NCV8852的典型應用電路。ISNS管腳檢測上管電流，用于峰值電流控制以及過流保護。COMP管腳為誤差放大器的輸出，外接RC電路以補償環(huán)路。

圖4. NCV8852的典型應用電路用NCV8852設計USB電源，輸入電壓范圍VIN=5.7~16V，典型值VIN_TYP=12V，輸出電壓VO =5V，輸出電流IO=2.5A，工作頻率fs=170kHz. Buck電路工作的最惡劣條件為輸入電壓最高時，此時其電流紋波最大，峰值電流最高。

1.設定工作頻率NCV8852的工作頻率，可根據如下公式設定：

…………（7）

當設置為170kHz時，將ROSC開路即可。

2.占空比最高工作電壓下，占空比最小為：