電動(dòng)汽車如何應(yīng)用無(wú)線充電技術(shù)

　　無(wú)線充電在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用

　　無(wú)線充電如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車方面呢?下面，我們將通過(guò)對(duì)充電地點(diǎn)、充電方式、充電電池的簡(jiǎn)單研究分析，最終提出無(wú)線充電在電動(dòng)汽車上的具體應(yīng)用方法。

　　首先，充電地點(diǎn)的選擇。無(wú)線充電技術(shù)對(duì)充電器、被充電設(shè)備的距離和狀態(tài)有關(guān)，也就是說(shuō)，二者之間的距離不能太大，且二者之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，否則就無(wú)法穩(wěn)定和有效的傳輸電力。因此充電的位置只能是汽車停留的地點(diǎn)，即車庫(kù)、停車場(chǎng)、路口等位置，公車的充電裝置還可以設(shè)置在公交網(wǎng)站。當(dāng)然，條件允許的地方或高速公路旁還可以專門設(shè)置充電站，方便車輛的充電。

　　其次，充電方式的選擇。從三種充電方式中可以看出，電磁感應(yīng)充電所需要的距離太小，無(wú)線電波充電的效率太低，而電磁共振充電的距離、效率都能滿足蓄電池汽車的需要。

　　最后，對(duì)充電電池的選擇。電動(dòng)汽車在城市中隨時(shí)都會(huì)進(jìn)行充電，因此必須要選擇無(wú)污染且沒(méi)有記憶效應(yīng)的蓄電池進(jìn)行充電。

　　經(jīng)過(guò)比選，我們對(duì)無(wú)線充電在電動(dòng)汽車的應(yīng)用上有了比較清晰的思路：一方面在道路及建筑工程建設(shè)中，由電力供應(yīng)單位根據(jù)規(guī)劃圖事先在路口、公共停車場(chǎng)的車位元、單位或社區(qū)的停車位元和車庫(kù)下面預(yù)埋無(wú)線充電的充電器，并做好充電器與電網(wǎng)或太陽(yáng)能電池板連接;另一方面，汽車生產(chǎn)廠家要在汽車底部安裝無(wú)線充電的接收裝置，并與蓄電池等設(shè)備連接;另外，國(guó)家相關(guān)部門要統(tǒng)一發(fā)射、接收信號(hào)的頻率，使其能夠通用。

　　無(wú)線充電技術(shù)在應(yīng)用發(fā)展中應(yīng)注意的問(wèn)題

　　1.國(guó)家要出臺(tái)相應(yīng)的政策，鼓勵(lì)、扶持并規(guī)范無(wú)線充電汽車的發(fā)展和充電設(shè)施的建設(shè)。一個(gè)行業(yè)或企業(yè)，尤其是利國(guó)利民的行業(yè)或企業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)家的扶持。無(wú)線充電是一個(gè)剛剛起步的領(lǐng)域，其有效的發(fā)展可以很大程度上解決電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)瓶頸，但由于對(duì)其研發(fā)的投資巨大，這就更需要國(guó)家進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，以加快其研發(fā)進(jìn)程，使其盡早得以應(yīng)用。

　　2.無(wú)論最終采用何種方式充電、采用何種蓄電池，國(guó)家及各地方有關(guān)部門都要對(duì)其頻率、安全、環(huán)保、節(jié)能等方面進(jìn)行研究，避免浪費(fèi)、避免對(duì)人體健康產(chǎn)生不良影響、避免對(duì)環(huán)境造成新的污染，同時(shí)要宣傳到位，避免人們對(duì)電磁的恐懼心理。

　　3.在實(shí)際中，由于發(fā)射端置于地下，要注意對(duì)其的保護(hù)。

　　4.在雨水較多的地區(qū)，除對(duì)地下設(shè)施的防水外，車輛接收端的防水處理也是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題。