斯德哥爾摩市公共交通網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控方案
瑞典最大的運營商StockholmTransport公司投資2千5百萬英鎊用于公共交通安全系統(tǒng)建設(shè),以使其公共交通成為世界上最為安全的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)攝像機安裝總數(shù)超過15000臺。
2005年,150多年來一直負責(zé)城市公共交通事務(wù)的團體——StockholmsLocaltrafik(SL)公司宣布,準備在地鐵和火車站安裝1500臺網(wǎng)絡(luò)攝像機來檢查城市的交通安全狀況。2006年,他們訂購了1200多臺攝像機用于完成此項目。此計劃還涉及公共汽車,這使得攝像機安裝總數(shù)量將大大超過15000臺。SL公司占瑞典公共交通超過一半以上的業(yè)務(wù),其地鐵、公共汽車、市郊火車和地方鐵路每天約要輸送650,000名乘客。
不斷上升的惡意破壞和駕駛員遭受暴力攻擊案件促使SL公司著手投資于安全檢查工作。公司安全項目的負責(zé)人HenrikVirro說道:“我們需要保證公共汽車和列車上駕駛員和乘客的安全,同時,我們還需要降低惡意破壞行為的發(fā)生。惡意破壞行為在斯德哥爾摩是一個大問題。一旦項目完工(約在2007年),就不必擔(dān)心公共交通的安全問題了”。
斯德哥爾摩安全項目
兩年前,斯德哥爾摩市決定推行完全集成的公交安全系統(tǒng),這種系統(tǒng)要能夠覆蓋所有的交通模式。項目負責(zé)人HenrikViro說:“較之私人交通,公共交通中的案件更為頻繁。如果這導(dǎo)致人們放棄使用公共交通的話,就必須將其解決掉”。
項目涉及到6項關(guān)鍵安全措施。攝像機、警報器和警示系統(tǒng)將會連接到中央安全站。該中央安全站7月份投入使用,負責(zé)監(jiān)測和維護城市公共交通中的安全。完成后,斯德哥爾摩將覆蓋于如下的安全措施之下:
·普通監(jiān)視攝像機:在整個交通網(wǎng)絡(luò)中都將安裝這些攝像機,平均每個火車站和地鐵站要安裝40臺攝像機;每輛公共汽車上安裝4到6臺。
·身份識別攝像機:主要安裝在地鐵站,覆蓋自動扶梯;這意味著如果攝像機上沒有識別出乘客,就不允許出入地鐵站。
·非法軌道出入警示系統(tǒng):將安裝智能攝像機,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人在鐵路軌道上時向其發(fā)出警示。如果發(fā)現(xiàn)有人在鐵路軌道上,則隧道中的警報器會被啟動,中央安全中心將對列車駕駛員發(fā)出警示。
·消防安全系統(tǒng):在所有的隧道內(nèi)和車站上安裝技術(shù)水平最先進的火災(zāi)警報器,其中包括毒氣監(jiān)測系統(tǒng)。
·救助電話:在各車站將安裝救助電話,提供與安全中心的直接連接。電話中安裝上一部攝像機。通過攝像機操作人員可以看到呼叫者。
·惡意破壞行為數(shù)據(jù)庫:將建立數(shù)據(jù)庫,監(jiān)測惡意破壞行為方式。墻壁胡涂亂抹是斯德哥爾摩存在的一個大的問題,數(shù)據(jù)庫將會監(jiān)測每位涂抹藝術(shù)家的“標志”,希望能夠通過預(yù)測其下一步的活動來將其捕獲。
安全人員通過研究攝像機的一系列連續(xù)鏡頭來維護交通網(wǎng)絡(luò)上的安全。
如果公共汽車駕駛員啟動了緊急呼叫,在GPS地圖上就可以立即找到其駕駛的公共汽車所在方位,然后安全中心人員會呼叫距離該車最近的警衛(wèi)留意該事件。在斯德哥爾摩,警衛(wèi)人員有權(quán)制止任何違反法律或騷擾乘客的行為,但沒有逮捕權(quán)。同地鐵站的系統(tǒng)不同,公共汽車使用的攝像機不會將現(xiàn)場視頻反饋到安全中心,但監(jiān)測系統(tǒng)可以讓操作人員找到他們需要的一系列鏡頭。在監(jiān)測系統(tǒng)環(huán)境下,一旦車輛返回到車站,就可以將鏡頭安全地下載到計算機上。還可以將攝像機連接到AVL(自動車輛位置)程序上。該程序通過GPS系統(tǒng)在計算機化的電子地圖上跟蹤車輛。
Axis網(wǎng)絡(luò)攝像機
據(jù)報道,英國擁有的CCTV攝像機數(shù)量比世界上其他任何國家都要多,約有4百萬部。這些裝置對我們每天要拍攝3百次。在瑞典,所安裝的每臺攝像機都需要獲得地方法院授予的許可證。而許可證的申請非常嚴格,它需要技術(shù)制圖畫出攝像機的大致位置和書面說明、概述其安裝目的,即,這臺攝像機是用來監(jiān)測什么的。如果某人想要移動攝像機,哪怕是只移動幾英尺,都需要再去申請獲得一份新的許可證。即使是這樣,從現(xiàn)在起到2007年的12月份,仍將會有數(shù)千臺攝像機涌現(xiàn)在斯德哥爾摩,Axis公司提供的網(wǎng)絡(luò)攝像機會被優(yōu)先采用。
火車站和地鐵站選擇的是225FD型和212PTZ型攝像機組合。其中,212型攝像機是一種觀察性拍攝裝置,覆蓋面積大,可以進行變焦距拍攝,同時,又不會影響到圖像的質(zhì)量或清晰度;225型攝像機是一種在惡劣條件下使用的專業(yè)監(jiān)視攝像設(shè)備。
至于項目中涉及的公共汽車部分,整個斯德哥爾摩市公共汽車隊將會安裝10,000多臺209FD-R型攝像機。每輛車上將安裝4~6臺攝像機;較長的鉸接式客車上安裝的攝像機數(shù)量會更多,其中1臺專用于保護駕駛員的安全。
Axis公司副總裁JohanLembre說:“公共汽車駕駛員對經(jīng)濟上能夠接受的安全監(jiān)視解決方案有著強烈的需求,他們希望所提供的解決方案能夠有助于保證駕駛員和經(jīng)常乘坐公交往返的通勤人員的安全,并能在事件發(fā)生時清晰地捕捉、記錄下事故證據(jù)。209FD-R型攝像機是市面場上第1臺真正考慮到公交系統(tǒng)車輛上實際環(huán)境的攝像機”。
Johan的老板、Axis公司的總裁RayMauritsson將產(chǎn)品質(zhì)量作為Aixs公司產(chǎn)品的一個關(guān)鍵賣點。他說:“網(wǎng)絡(luò)視頻可以提供優(yōu)質(zhì)、清晰的圖像,并且在安裝上經(jīng)濟劃算,同時,還使得安全人員能夠方便地存取和訪問所需的證據(jù)性材料。這些就是使我們的網(wǎng)絡(luò)攝像機能夠適應(yīng)需要的有利條件”。
209-FD-R型攝像機設(shè)計用于公共汽車和火車。它可以“忍受”公共汽車和火車上惡劣的環(huán)境,甚至可以在周圍充滿灰塵、極為潮濕和車輛振動強烈的環(huán)境下工作。
整個裝置只有4厘米高,裝有防護外殼。目前的車輛內(nèi)部設(shè)計并沒有考慮到攝像機的安裝,因此這款攝像機采用便于安裝在車廂曲壁和車頂上的設(shè)計。這種攝像機在安裝時一般襯有軟墊,這樣就可以更長時間地保持在安裝位置上。209FD-R攝像機是世界上第一臺網(wǎng)絡(luò)攝像機,專門設(shè)計用于公共汽車、火車或其他類型的公共交通車輛;其上內(nèi)置有撥弄警報器。當(dāng)攝像機的監(jiān)測視野被非正常遮擋或裝置出現(xiàn)損壞時,警報器會向安全中心發(fā)送報警信號。
公共交通中的犯罪發(fā)生較為多頻繁。如果這種情況妨礙了人們,就必須將其解決掉。
模擬與數(shù)字
斯德哥爾摩市中的所有攝像機都是城市完整數(shù)字系統(tǒng)的組成部分。盡管在安全項目啟動之前斯德哥爾摩并沒有安裝太多的模擬攝像機,但這些已經(jīng)安裝上的也將被新型的數(shù)字式設(shè)備所取代。新型數(shù)字式攝像機具有比模擬攝像機更多的優(yōu)點。
近年來,數(shù)字網(wǎng)絡(luò)攝像機技術(shù)已經(jīng)追趕上了模擬攝像機技術(shù)的發(fā)展;同時,目前也已經(jīng)能夠滿足與模擬攝像機同樣的需求,符合同模擬攝像機一樣的技術(shù)規(guī)范要求。簡而言之,模擬攝像機只能將視頻信號單向傳輸?shù)接涗浽O(shè)備;而網(wǎng)絡(luò)攝像機完全雙向傳輸信號,并可集成到系統(tǒng)的其它部分。它甚至可以同時有多個應(yīng)用來完成各種任務(wù),例如:移動偵測功能或?qū)⒉煌囊曨l流發(fā)送到不同的地方。
通常,有3種類型的模擬CCTV系統(tǒng)和2種類型的數(shù)字系統(tǒng)。斯德哥爾摩市將要安裝的攝像機都將是數(shù)字式的。采用數(shù)字式攝像機不僅可以生成更為優(yōu)質(zhì)的圖像,而且容易管理;同模擬攝像機相比,數(shù)字式攝像機的功能更多,因此更為有效。
同其他數(shù)字技術(shù)相比,從模擬攝像機到數(shù)字攝像機的轉(zhuǎn)變進程相對來說較為緩慢。正如同Axis公司的共同創(chuàng)辦者MartinGren所說的那樣:“如果你看一下從黑白電視轉(zhuǎn)換到彩色電視然后再轉(zhuǎn)入到數(shù)字電視是多么的迅速,或者考慮一下隨身聽是如何被Ipod數(shù)碼音樂播放器所取代的,那么,您就會發(fā)現(xiàn)我們從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)變確實慢了許多。
“雖然世界范圍內(nèi)我們產(chǎn)品的安裝數(shù)量還不足一百萬臺,但未來的發(fā)展前景是顯而易見的,一旦人們開始轉(zhuǎn)換,公司也會隨之而成長”。
攝像機規(guī)格
1.Axis225fD型攝像機
Axis225fD型攝像機
Axis225fD型攝像機
·防惡意破壞行為設(shè)計,防撥弄安裝;
·戶外防護:帶有內(nèi)置加熱器和風(fēng)扇;可以在零下20度的環(huán)境下工作;
·自動晝/夜模式功能
·以太網(wǎng)驅(qū)動
·同步活動JPEG和MPEG-4格式圖像
·VGA顯示器:顯示頻率每秒達30幀,640x480分辨率;
·警示性圖像緩沖活動檢測;
·2個警報信號輸入端,1個警報信號輸入端,可以連接通道傳感器等外部設(shè)備。
評論