新型掛車制動(dòng)及懸架電子控制系統(tǒng)原理及應(yīng)用

　　隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)廣受社會(huì)關(guān)注，未來的汽車發(fā)展方向之一為電子化、集成化，目前，歐、美等發(fā)達(dá)國家已在商用車及掛車上普遍安裝了智能電子控制的制動(dòng)及懸架系統(tǒng)，這里以全球領(lǐng)先的威伯科控制系統(tǒng)為例，介紹掛車電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)和空氣懸架電子高度控制模塊(ELM)的功能原理、安裝和應(yīng)用。

電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS(Electronic Brake System)

1．EBS功能

　　(1)除完全具備ABS功能外，并進(jìn)一步提高制動(dòng)安全性

　　☆縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間

　　☆減少制動(dòng)距離

　　☆所有車輪的制動(dòng)更加同步

　　☆優(yōu)化制動(dòng)力分配

　　☆優(yōu)化牽引車和掛車的協(xié)調(diào)性

　　(2)根據(jù)系統(tǒng)的配置可設(shè)定車輛防側(cè)翻功能；

　　(3)可設(shè)定速度開關(guān)、制動(dòng)摩擦片磨損指示、轉(zhuǎn)向橋提升控制等專用功能；

　　(4)具有CAN特性，可以通過牽引車控制掛車并顯示掛車數(shù)據(jù)特性；

　　(5)可連接電子高度控制模塊(ELM)和電控懸架系統(tǒng)(ECAS)等以擴(kuò)展系統(tǒng)功能。

2．制動(dòng)原理

(1)如圖1所示，當(dāng)牽引車配備符合ISO7638標(biāo)準(zhǔn)的CAN信號(hào)時(shí)，則EBS系統(tǒng)首先按圖2所示通過CAN信號(hào)直接傳入EBS電子調(diào)節(jié)器，EBS通過a、b、c、d、e調(diào)節(jié)器實(shí)施制動(dòng)，其中調(diào)節(jié)器c是和控制口4相聯(lián)系的，當(dāng)接受到控制信號(hào)時(shí)立刻打開進(jìn)氣閥門，使得供氣口1的氣壓迅速經(jīng)過b、d調(diào)節(jié)器流向閥腔，并從出氣口21、22分別進(jìn)入制動(dòng)氣室實(shí)施制動(dòng)，同時(shí)EBS依據(jù)左、右輪速傳感器和壓力傳感器的信號(hào)進(jìn)行計(jì)算分析，并通過調(diào)節(jié)器b、d隨時(shí)控制氣壓流量，且由調(diào)節(jié)器a、e適時(shí)排放氣壓，以完成ABS的制動(dòng)功能，該模式的為純電子信號(hào)控制制動(dòng)，主掛制動(dòng)更加協(xié)調(diào)而且響應(yīng)時(shí)間最短(如圖3所示)。