時(shí)速60km也不會碰撞的汽車（下）：避免時(shí)速30km/h以上的碰撞

避免時(shí)速30km/h以上的碰撞

　　雖然各公司避免碰撞的措施僅限于時(shí)速30km/h以下，不過按照現(xiàn)在的規(guī)定和技術(shù)，據(jù)了解這已是極限。因此在碰撞前1.4秒內(nèi)，ESC能夠啟動自動制動器剎車的速度是30km/h左右。如果采用比現(xiàn)在更高性能的ESC以高油圧產(chǎn)生制動力，輪胎會發(fā)生側(cè)滑。

　　因此，日產(chǎn)汽車正考慮重新認(rèn)識現(xiàn)行技術(shù)指針的解釋，比碰撞前1.4秒更早啟動自動制動器。

　　日產(chǎn)正在開發(fā)的系統(tǒng)就可以在時(shí)速60km/h以上也能夠避免碰撞（圖10）。該公司研究的避免碰撞系統(tǒng)利用毫米波雷達(dá)在碰撞前6秒左右，告知駕駛員存在碰撞危險(xiǎn)。

圖10：日產(chǎn)正在開發(fā)的避免碰撞系統(tǒng) 比現(xiàn)在政府的技術(shù)指針?biāo)试S的碰撞1.4秒更早啟動自動制動器，時(shí)速在60km/h以上也能夠避免碰撞。

　　這時(shí)，如果駕駛員松開油門等表現(xiàn)出減速意志，系統(tǒng)就會在碰撞前1.4秒之前，自動啟動0.25G左右的弱制動。到了碰撞前1.4秒，則產(chǎn)生1G左右的強(qiáng)制動力以避免碰撞。

　　該系統(tǒng)由前車追隨功能ACC的自動制動器（最大0.25G）和避免碰撞的自動制動器（最大1.0G左右）組合而成。根據(jù)日本國土交通省技術(shù)指針的規(guī)定，如果ACC開著，即使時(shí)速在60km/h以上也能夠停止，而如果ACC未打開，則不允許啟動ACC的自動制動器。

根據(jù)駕駛員的判斷自動制動

　　因此，日產(chǎn)向日本國土交通省提議：即使未使用ACC時(shí)，通過明確的人機(jī)界面（HMI）警告，只要駕駛員松開油門等表現(xiàn)出減速意志，也應(yīng)該允許使用ACC的制動器。

　　日本國土交通省接受日產(chǎn)提議，正在評估增加了ACC概念的避免碰撞系統(tǒng)。如果獲得批準(zhǔn)，日產(chǎn)以外的廠商也將能夠?qū)胫С指邥r(shí)速的避免碰撞系統(tǒng)。

　　日產(chǎn)是根據(jù)毫米波雷達(dá)的檢測距離將時(shí)速定為60km/h的，今后隨著毫米波雷達(dá)的檢測性能提高，“還能夠在70km/h和80km/h以上的時(shí)速下避免碰撞”（日產(chǎn)汽車電子技術(shù)開發(fā)本部指導(dǎo)專家福島正夫）。

　　結(jié)合ACC概念的避免碰撞安全系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是不僅只在于能夠支持高時(shí)速。由于在早期進(jìn)行弱制動，因此在碰撞前1.4秒內(nèi)啟動的自動制動器即使制動力弱也沒關(guān)系。因此，不僅能夠減輕緊急制動時(shí)對乘客的影響，還能夠減小被后方車輛追尾的危險(xiǎn)性。并且，傳感器和ESC也可以不采用高性能產(chǎn)品。