基于射頻識別技術(shù)的車輛路口通行系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0. 引言

日常生活中經(jīng)?？梢钥匆娔承┨厥庥猛镜能囕v，這些車輛通過交叉路口時(shí)，往往是通過交警臨時(shí)操作交通信號控制機(jī)改變信號燈的顏色或是通過相關(guān)人員直接上路指揮等方式以獲得在交叉路口的優(yōu)先通行權(quán)。這樣的做法實(shí)時(shí)性和安全性都不是很好。射頻識別是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，它通過射頻信號自動(dòng)識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，在無須人工干預(yù)的前提下工作，并可識別高速運(yùn)動(dòng)物體且操作快捷方便，同時(shí)可工作于各種惡劣環(huán)境。本系統(tǒng)可以針對特種車輛發(fā)出的申請，對其進(jìn)行有效地識別，通過位于路口的交通信號控制機(jī)或遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的控制，決定其是否獲得路口的優(yōu)先通行權(quán)。監(jiān)控中心也可以根據(jù)車輛反饋的信息獲得特定路口及其周邊一定范圍內(nèi)的道路交通通行狀況，從而為道路交通的區(qū)域協(xié)調(diào)控制和決策提供有力依據(jù)。

1. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求及總體設(shè)計(jì)

圖1 系統(tǒng)示意圖

本系統(tǒng)的硬件平臺主體主要包括射頻識別(RFID)電子標(biāo)簽?zāi)K和射頻識別讀卡器模塊兩部分。電子標(biāo)簽?zāi)K安裝于車輛上，一般位于方便駕駛員操作的適當(dāng)位置?？紤]到性價(jià)比和開發(fā)周期的因素，電子標(biāo)簽部分的微控制器采用美國ATMEL公司的基于51核的單片機(jī)AT89C51[1]。RFID標(biāo)簽按供電方式可以分為有源和無源兩種，有源是指標(biāo)簽內(nèi)有電池提供電源，其作用距離較遠(yuǎn)，但壽命有限、體積較大、成本高，且不適合在惡劣環(huán)境下工作;無源標(biāo)簽內(nèi)無電池，利用波束供電技術(shù)將接收到的射頻能量轉(zhuǎn)化為直流電源為卡內(nèi)電路供電，其作用距離相對有源卡短，但壽命長且對工作環(huán)境要求不高[2]?？紤]到標(biāo)簽的工作環(huán)境為車內(nèi)，且為了提高信號質(zhì)量和作用距離，本系統(tǒng)的電子標(biāo)簽?zāi)K采用有源標(biāo)簽。電子標(biāo)簽?zāi)K由車載電源供電。讀卡器模塊位于路口，采用韓國SAMSUNG公司的基于ARM7TDMI-S核的32位微處理器S3C44B0X，將識別的信息通過RS-485總線傳給位于路口的交通信號控制機(jī)，或是通過網(wǎng)口將信息直接傳給監(jiān)控中心的上位計(jì)算機(jī)，再由交通信號控制機(jī)或監(jiān)控中心決定是否改變信號燈的狀態(tài)。每一個(gè)十字路口安裝四臺讀卡器，均位于道路右側(cè)，為了防止出現(xiàn)讀卡器誤讀，將四臺讀卡器放置于彼此距離較遠(yuǎn)的安全位置上。

2. 硬件設(shè)計(jì)

圖2 電子標(biāo)簽結(jié)構(gòu)框圖

電子標(biāo)簽采用nrf2401+AT89C51架構(gòu)。nrf2401是NORDIC semiconductor的RFID芯片，采用全球開放的2.4GHz頻段，有125個(gè)頻道，可滿足多頻及跳頻需要，具有較高的數(shù)據(jù)吞吐量，速率可達(dá)1Mbps，外圍元件較少，只需一個(gè)晶振和一個(gè)電阻即可設(shè)計(jì)射頻電路，發(fā)射功率和工作頻率等所有工作參數(shù)可全部通過軟件設(shè)置，電源電壓范圍為1.9V～3.6V，功耗很低，電流消耗很小，-5dBm輸出功率時(shí)典型峰值電流為10.5mA，芯片內(nèi)部設(shè)置有專門的穩(wěn)壓電路，因此，使用任何電源(包括DC/DC開關(guān)電源)均有良好的通信效果，每個(gè)芯片均可以通過軟件設(shè)置最多40bit地址，而且只有收到本機(jī)地址時(shí)才會輸出數(shù)據(jù)，內(nèi)置CRC糾檢錯(cuò)硬件電路和協(xié)議。AT89C51是一種低功耗高性能的8位單片機(jī)，片內(nèi)帶有一個(gè)4K字節(jié)的Flash可編擦除只讀存儲器，它采用了CMOS工蟻和高密度非易失性存儲器技術(shù)，其中央處理器由ALU，專用寄存器組，定時(shí)控制部件等組成，具有較強(qiáng)的調(diào)用、跳轉(zhuǎn)、判斷、豐富的數(shù)據(jù)傳輸功能，以及提供存放中間結(jié)果、常用參數(shù)寄存器等功能。電子標(biāo)簽安裝于車輛上，操作面板由5個(gè)按鍵組成，分別是開關(guān)，復(fù)位，左轉(zhuǎn)請求，右轉(zhuǎn)請求和直行請求。其中請求鍵采用中斷方式，用于在車輛接近路口需要優(yōu)先通過時(shí)向讀卡器發(fā)送優(yōu)先通行請求。標(biāo)簽中還存儲有關(guān)于該車輛的信息數(shù)據(jù)，如車種，車牌，型號和用途等。

圖3 讀卡器系統(tǒng)框圖

讀卡器系統(tǒng)仍然采用nrf2401作為接收節(jié)點(diǎn)。讀卡器部分主要實(shí)現(xiàn)信息識別和通信功能。采用SAMSUNG公司的基于ARM7TDMI-S核的高性能32位微處理器S3C44B0X[3]。它的工作電壓僅為2.5V，大大降低了芯片的功耗，可以外擴(kuò)SDRAM，F(xiàn)LASH，內(nèi)置的LCD控制器最大可以支持256色STN的LCD[4]，71個(gè)通用I/O，包括8個(gè)外部中斷源。本系統(tǒng)中擴(kuò)展了10Mbps以太網(wǎng)接口芯片Realtek公司的RTL8019，該芯片具有16位數(shù)據(jù)線接口和20位的地址線接口，可以在發(fā)送的物理幀上自動(dòng)添加幀頭，幀起始定界符和校驗(yàn)和。讀卡器將接收到的信息通過RS-485總線傳輸?shù)浆F(xiàn)場的交通信號控制機(jī)上，直接改變交通燈狀態(tài)，如果路口中有相同或更高的申請級別，則將請求信息通過網(wǎng)口送到監(jiān)控中心仲裁，然后由監(jiān)控中心直接向信號機(jī)發(fā)送指令[5]。