基于射頻識別技術的車輛路口通行系統(tǒng)設計

4. 實驗結果

監(jiān)控中心的上位機軟件由Mircosoft Visual C++.NET 2003開發(fā)。

該系統(tǒng)應用于某市政務區(qū)的繁華大道與錦繡大道的交口。由于事先設定由監(jiān)控中心控制，所以當標簽發(fā)送通行請求時，讀卡器將向監(jiān)控中心發(fā)送請求，監(jiān)控中心的上位機彈出圖5所示的對話框，該對話框顯示了車輛所在的路口，車號，車型，車種，請求通行的類型以及請求時間等相關信息，由監(jiān)控中心決定是否處理其請求，監(jiān)控中心操作人員可以點擊“忽略”以不響應該車輛本次的申請。

圖6 上位機軟件控制界面

在圖5對話框中點擊“同意受控”后，將會出現(xiàn)圖6所示的設置窗口，左上角的為科學城區(qū)域內(nèi)的主要道路列表，左下角顯示了與道路相應的各交口信號機的當前狀態(tài)，未聯(lián)機的信號機不顯示。右上角為當前發(fā)送申請的車輛所在的繁華大道與錦繡大道交口的示意圖，通過右下角的列表設定當前路口信號機的執(zhí)行方案。當前的執(zhí)行方案如列表中所示，該路口信號機當前執(zhí)行四個相位的方案，每個相位的燈組號如圖示。當前執(zhí)行的為1號時段方案，對應到本信號機，1號方案表明將一天分為7：00～21：00，22：00～6：00兩個時段，每個時段的相位配時不同。后面的時間即為當前時段每個相位的時間長度。通過改變時間長度可以設定放行的時間。

5. 總結

本系統(tǒng)應用于實際的路口，使得特種車輛的通行更加迅速便捷，同時極大降低了人力消耗。作為智能交通系統(tǒng)的一部分，本系統(tǒng)對實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制也具有一定的現(xiàn)實意義。

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