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LED汽車頭燈的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

作者: 時(shí)間:2012-07-16 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
不同的應(yīng)用層面,其總亮度需求也隨之不同,以內(nèi)部照明而言大約需要80流明的亮度,一般選用表面黏著型(SMT)的封裝,單體封裝約2流明輸出,效率可達(dá)15 ̄20lm/W。以第三剎車燈而言大約需要30lm的亮度,一般選用炮彈型的封裝結(jié)構(gòu)(φ=5mm),單體封裝亮度約4流明,效率可達(dá)20 ̄40lm/W。
  
而尾燈組對(duì)于亮度需求約300 ̄500lm,一般選用1W的SMT封裝結(jié)構(gòu),單體封裝亮度約10 ̄20lm,效率可達(dá)15 ̄40lm/W。以上都是已經(jīng)應(yīng)用于車體的光源,而目前LED廠與車廠正積極合作,試著將LED導(dǎo)入前照系統(tǒng)(頭燈、霧燈)中,其中車廠對(duì)于頭燈的亮度需求約2000流明的白光,LED廠目前則應(yīng)用高瓦數(shù)的SMT?。蹋牛姆庋b架構(gòu),每單體封裝可輸出100 ̄200lm,效率預(yù)期提高至50 ̄100lm/W。
  
目前使用于車上的燈源可區(qū)分為白熾燈泡、鹵素?zé)襞?、氣體放電式燈泡與LED光源,其比較如圖4所示。


LED在頭燈的設(shè)計(jì)
開(kāi)始著手設(shè)計(jì)頭燈之前,應(yīng)先考慮法規(guī)上的相關(guān)規(guī)定,包括光型亮度,環(huán)境測(cè)試,亮度衰減等需求,進(jìn)一步考慮相關(guān)光學(xué)設(shè)計(jì),機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),耐熱設(shè)計(jì)與電控設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié),對(duì)于LED而言,光學(xué)設(shè)計(jì)的考慮除了反射罩設(shè)計(jì)之外,尚需考慮LED本身的出光光型,不同的封裝型態(tài)將產(chǎn)生不同的光型輸出,進(jìn)一步將影響反射罩或成像透競(jìng)的要求,與傳統(tǒng)頭燈設(shè)計(jì)需考慮不同燈泡(H1、H4、H7、H11等)類似。在傳統(tǒng)的頭燈設(shè)計(jì)上,燈泡本身的光子釋放來(lái)自加熱鎢燈絲,不會(huì)因自身發(fā)出的熱或來(lái)自引擎室的高溫而影響亮度輸出,散熱重點(diǎn)落在整個(gè)頭燈腔體的均溫設(shè)計(jì)而非燈泡的散熱,但在頭燈材料的選擇上則需考慮是否可承受來(lái)自燈泡的高溫(頭燈腔體約承受100℃的溫度,霧燈腔內(nèi)溫度可高至300℃),所以在此選用的材料一般都以耐熱材為主;然而對(duì)于LED而言,其光子釋放來(lái)自于PN接口的能階跳動(dòng),與溫度呈現(xiàn)負(fù)相關(guān),溫度越高則光源輸出越弱,因此散熱成為LED作為光源設(shè)計(jì)的重要課題。



  

光學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)先考慮法規(guī)需求,討論視角與強(qiáng)度關(guān)系,以近燈為例須針對(duì)其特殊的15度揚(yáng)角設(shè)計(jì),如圖5所示。在傳統(tǒng)的燈具設(shè)計(jì)上由先期的利用反射罩配合透鏡刻紋作角度與強(qiáng)度的控制,演變成為利用反射罩直接控制強(qiáng)度角度,也發(fā)展出利用成像方式的魚(yú)眼透鏡設(shè)計(jì)法。不論何種的設(shè)計(jì)方式都須先考慮選用光源的特性,特別是角度與強(qiáng)度的光型輸出(Beam?。穑幔簦簦澹颍睿瑢?duì)傳統(tǒng)的光源而言,大多為柱狀光源,可產(chǎn)生類似蝴蝶外型的光型輸出,進(jìn)而發(fā)展出來(lái)與之搭配的透鏡、反射罩、擋板、透鏡等光學(xué)組件。而利用LED作為光源設(shè)計(jì)燈具時(shí),需重新考慮其光學(xué)特性由傳統(tǒng)的柱狀光源變?yōu)槠矫婀庠矗ú煌姆庋b設(shè)計(jì)有不同的光型輸出),進(jìn)而搭配外部的光學(xué)組件而產(chǎn)生不同組合以應(yīng)用于不同產(chǎn)品,依照德國(guó)車燈大廠HELLA的設(shè)計(jì)分類,可將光源分為八大類,如圖6 所示。LED目前的單位面積發(fā)光量尚不及鹵素?zé)襞菖c放電式燈泡,想得到相同的流明輸出,LED需要較大的封裝面積。隨著光源輸出面積的增加,光學(xué)設(shè)計(jì)的難度也隨之提升,所以在現(xiàn)有的概念車上,都以模塊化光學(xué)設(shè)計(jì)取代既有的單一燈室設(shè)計(jì),利用多組燈源達(dá)到傳統(tǒng)燈具的照明水平,除了降低光學(xué)設(shè)計(jì)的難度,也增加車體造型的設(shè)計(jì)感。



  

散熱設(shè)計(jì)是LED光源區(qū)別于傳統(tǒng)光源的課題之一。傳統(tǒng)燈具產(chǎn)生的熱遠(yuǎn)高于LED,但傳統(tǒng)燈具不會(huì)因?yàn)楦邷囟档推涔庠摧敵瞿芰?,但LED的光輸出卻會(huì)隨著本身接口(Junction,?。校谓涌冢囟鹊纳叨陆担鐖D8所示。而其產(chǎn)生的熱如何散除到外界環(huán)境與其封裝結(jié)構(gòu)材料息息相關(guān),牽涉到使用的散熱材料與相關(guān)外型,關(guān)系如圖9所示,其中熱阻的概念,代表輸入W功率時(shí),需要提高多少K溫度才足以散熱。以現(xiàn)有的封裝技術(shù)最高可允許LED操作在185℃(Lumiled?。耍玻话阋?yàn)榉庋b膠材的關(guān)系,可允許的操作溫度約在125℃,除了考慮光源輸出效率之外,亦考慮封裝膠材的變質(zhì)(樹(shù)脂類材料在高溫有老化現(xiàn)象)。

引擎室的溫度在燈具附近最高可到85℃,配合Lumiled?。耍部捎校保埃啊娴纳峥臻g,但若配合一般的LED則只有40℃的散熱空間,觀察相關(guān)熱阻,R_Junction-Slug、R_Slug-Board都決定于封裝體,對(duì)設(shè)計(jì)者而言只能針對(duì)R_Board-Ambient努力,其中包括如何將封裝體固定于散熱基板上(接著質(zhì)量)、散熱結(jié)構(gòu)



關(guān)鍵詞: LED 汽車頭燈 散熱問(wèn)題

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