5種提高存儲器電源效率的方法

任何負責管理數(shù)據(jù)中心的人都明白電源效率的重要性正在不斷的提高。特別是在某些數(shù)據(jù)中心，整合及更高密度的裝備使得在越來越少的空間中融入了越來越多的設備，從而使得這種重要性顯得更加明顯。
　　
盡管很多公司都已經(jīng)對它們的存儲器和服務器環(huán)境進行了整合，但是通過整合存儲區(qū)域網(wǎng)絡(SAN)環(huán)境，它們能夠獲得更深層次的好處。事實上，某些數(shù)據(jù)中心已經(jīng)達到或者是正在接近設備的最大電源分配，意思就是說，除了整合和部署更多高效能的設備之外，沒有其它更簡單的選擇了。
　　
雖然IT經(jīng)理們已經(jīng)認識到服務器正在使世界電網(wǎng)處于緊張狀態(tài)，但是被忽略的往往是存儲器環(huán)境的能源消耗，而這種能源消耗正在快速的擴張以適應數(shù)字數(shù)據(jù)的爆炸性增長。據(jù)IDC計算，單單2006年就產(chǎn)生了16100億字節(jié)的數(shù)字數(shù)據(jù)。

據(jù)Gartner公司介紹，服務器占據(jù)數(shù)據(jù)中心40%的電源消耗，而存儲器以接近的37%的比例位居第二。而且，與存儲相關的設備，包括SAN設備能消耗1000瓦甚至更多。這告訴我們什么?當你嘗試限制數(shù)據(jù)中心的電源使用(和成本)時，你無法忽略存儲器或者SAN環(huán)境，因為這種代價你負擔不起。

那么要改善數(shù)據(jù)中心的電源消耗，你能做些什么?為了幫助你更好地理解其中的一些問題，在此考慮模擬運輸和燃料的效率問題。顯然，車輛如電動的，混合動力的或者是小型汽車要比那些大型的、以汽油為燃料的車輛的燃料效率要高。

然而，更大型的車輛如公共汽車能夠提供一個更高效率的運輸模式，因為它可以以一個較低的每位乘客消耗燃料比率來容納很多乘客。這個概念反映出了當今數(shù)據(jù)中心正在發(fā)生的事件：將多個設備整合成一個更大型的共享資源。如果這個共享資源碰巧是一個新型的高效能模式，所獲得的好處將大大提升。

繼續(xù)這個模擬，這給出了5種實際可行的步驟，你可以采用這5個步驟來改善數(shù)據(jù)中心存儲器的電源消耗：

1. 整合、整合、整合。雖然公共汽車要比汽車消耗更多的燃料，但是，它的每個乘客的消耗量要比單輛汽車的消耗量低。如果你還沒有整合你的SAN基礎設施，你可能會考慮實施一個成本效益高而且可擴展性好的SAN導引器(SAN Director)，而不會繼續(xù)添加單個交換機，因為在特定配置下單個交換機會消耗更多的電源能量。

2. 盡可能使用最有效率的構建塊(building block)?；旌蟿恿Φ能囕v要比以往舊的汽油或柴油模式的車輛的效率要高。同樣地，你可以部署最合適的、能源效率高的服務器、存儲器和交換機模式，從而節(jié)省能源和資金。

3. 只有在需要的時候再給設備上電。不要將所有不使用的設備都插上電，這在SAN中包含小型封裝可插拔式(SFP)設備。在公共汽車的模擬中，這些設備會占據(jù)一個乘客的位置，即便沒有乘客坐在那里。這是一種低效的能源使用方法。幸運地是，當設備不處于使用狀態(tài)(或者尚未配置)時，很多新型的存儲陣列將會停轉驅動器，從而節(jié)約電源。

4. 不要忽視制冷效率。那些運行時散熱或者需要額外考慮制冷的裝置能在很大程度上影響電源消耗和你的預算?；A設施效率越高，你就能夠花越少的時間來操縱你的HVAC系統(tǒng)。每當你的HVAC系統(tǒng)工作艱難的時候(想象公共汽車經(jīng)常在上坡路段行駛)，你的能源消耗和成本就會更高。數(shù)據(jù)中心的設備能夠使你實施熱通道/冷通道設計，這種設計的效率趨向于更高，然而不符合標準方法的設備使得HVAC系統(tǒng)的工作更加的艱難。

5. 與那些加入綠色網(wǎng)格組織的廠商合作。作為第一次行業(yè)發(fā)起的旨在推進數(shù)據(jù)中心的能源效率和商業(yè)計算生態(tài)系統(tǒng)的組織，綠色網(wǎng)格組織包含那些集中解決每天你所面臨的真實世界的數(shù)據(jù)中心問題的廠商。該組織受特許開發(fā)平臺中立標準、度量方法、過程和技術，以便降低全球數(shù)據(jù)中心的總能源消耗。
　　
按照這些步驟進行操作，你可以實現(xiàn)高效能的數(shù)據(jù)中心，從而滿足特殊的業(yè)務需求。然而，崇尚綠色不僅僅只是一種降低能源使用或遵循社團要求的途徑，它也是一種明智的財政轉移和戰(zhàn)略性的競爭優(yōu)勢。