基于LIN2.1協(xié)議的車窗控制系統(tǒng)的應(yīng)用

　　LIN協(xié)會于1999年發(fā)布了第一版LIN協(xié)議，至今已有十幾年了，在這十幾年中，LIN總線不斷發(fā)展，已經(jīng)在以車身控制為主的許多場合得到了應(yīng)用。LIN總線至今一共有7個版本，其中，LIN2.1協(xié)議于2006年11月發(fā)布，是目前較新的一個版本。它與最新的 LIN2.2協(xié)議幾乎沒有區(qū)別，卻比它的前身LIN2.0協(xié)議有明顯的改進(jìn)，主要體現(xiàn)在加入了事件觸發(fā)幀的競爭處理、完善了節(jié)點(diǎn)配置功能和進(jìn)行了診斷分級三個方面。這些改進(jìn)使用戶可以更加方便和快速地組織LIN網(wǎng)絡(luò)，可以根據(jù)自己的需求重新設(shè)置LIN網(wǎng)絡(luò)，既保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，又滿足了用戶的個性化需求，是LIN總線自身發(fā)展過程中很有意義的一步。

　　1　LIN2.1協(xié)議的新特點(diǎn)

　　1.1　事件觸發(fā)幀的競爭處理

　　如果有多于一個的從節(jié)點(diǎn)在同一個幀時隙里響應(yīng)幀頭，就會導(dǎo)致競爭，競爭處理都是由主節(jié)點(diǎn)完成的。LIN2.0的事件觸發(fā)幀競爭處理機(jī)制如圖1所示。某主節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度表中有無條件幀A、事件觸發(fā)幀和無條件幀B。當(dāng)競爭發(fā)生后，主節(jié)點(diǎn)會繼續(xù)按照之前的進(jìn)度表，在接收完所有與事件觸發(fā)幀相關(guān)的無條件幀后，再發(fā)送事件觸發(fā)幀幀頭。LIN2.1對此作出了改進(jìn)，它引入了競爭處理進(jìn)度表，LIN2.1的事件觸發(fā)幀競爭處理機(jī)制如圖2所示。每個事件觸發(fā)幀都有與之相對應(yīng)的競爭處理進(jìn)度表，主節(jié)點(diǎn)在競爭處理進(jìn)度表里處理完競爭后，再返回執(zhí)行普通的進(jìn)度表。顯然，LIN2.1的競爭處理機(jī)制需要花費(fèi)的時間較短。

　　圖1　LIN2.0的事件觸發(fā)幀競爭處理機(jī)制　　圖2　LIN2.1的事件觸發(fā)幀競爭處理機(jī)制

　　1.2　節(jié)點(diǎn)配置功能的完善

　　1.2.1　新增分配一系列幀ID的功能

　　將配置功能分配幀ID改為分配一系列幀ID。LIN2.0和LIN2.1協(xié)議中分配幀ID的格式如圖3所示。在LIN2.0中，只有NAD和 Supplier ID都匹配的情況下，分配才能成功，但每次只能分配一個幀ID。而在LIN2.1中，只需要NAD匹配就可以了，每次可以分配最多4個幀ID，而 LIN2.0中的Message ID在LIN2.1中已經(jīng)被取消了。這種改進(jìn)的目的是提高LIN網(wǎng)絡(luò)配置的效率，更改后分配幀ID的速度最快可達(dá)到原來的4倍。

　　圖3　LIN2.0和LIN2.1協(xié)議中分配幀ID的格式

　　1.2.2　新增保存配置的功能

　　LIN2.1協(xié)議新增了保存從節(jié)點(diǎn)配置信息的功能，將從節(jié)點(diǎn)的配置信息存入到掉電不易失的存儲空間中。這樣，主節(jié)點(diǎn)對從節(jié)點(diǎn)的配置在復(fù)位后也不會丟失。

　　1.3　診斷分級

　　LIN2.1的另一大新特點(diǎn)是根據(jù)診斷功能將從節(jié)點(diǎn)分為3個級別。

　?。?） 診斷一級

　　診斷一級一般應(yīng)用于智能傳感器或執(zhí)行器等一些不需要或只需要很少診斷功能的器件。診斷一級支持所有節(jié)點(diǎn)配置功能，并且只需要單幀傳輸。

　?。?） 診斷二級

　　與診斷一級相比，診斷二級的節(jié)點(diǎn)增加了節(jié)點(diǎn)辨識的功能。例如，用戶可以獲得產(chǎn)品的軟、硬件版本號等。此外，診斷二級還支持讀寫軟件內(nèi)部的參數(shù)，比如溫度、車速等。診斷二級支持多幀傳輸。

　?。?） 診斷三級

　　診斷三級的節(jié)點(diǎn)不僅包含了前面兩級的所有功能，還支持內(nèi)部Flash的擦寫，用戶可以通過LIN總線燒寫程序。診斷三級支持多幀傳輸。

　　2　LIN2.1協(xié)議的節(jié)點(diǎn)配置功能

　?。?） 分配NAD

　　為了避免某個NAD被重復(fù)使用，用戶可能需要為從節(jié)點(diǎn)分配新的NAD。

　?。?） 有條件分配NAD

　　當(dāng)用戶替換或增加從節(jié)點(diǎn)時，可能會出現(xiàn)兩種情況：

　?、?一種是用戶不知道新增從節(jié)點(diǎn)的初始NAD，因此，必須以“廣播”的方式尋找所有的從節(jié)點(diǎn)并分配有效的NAD（“廣播”指的是給網(wǎng)絡(luò)中的所有從節(jié)點(diǎn)發(fā)送請求，它有一個專用的NAD為0x7F）。但如果直接這樣做，會導(dǎo)致所有的從節(jié)點(diǎn)獲得同一個NAD，這顯然是不允許的。為了避免這個情況，可以加入限制條件。

　　② 另一種是用戶知道新增節(jié)點(diǎn)的初始NAD，但其和LIN網(wǎng)絡(luò)中已有從節(jié)點(diǎn)的NAD重復(fù)了。如果用戶只按照原始NAD分配新的NAD，則會導(dǎo)致兩個從節(jié)點(diǎn)的NAD都被修改。因此，必須加入限制條件。

　　當(dāng)從節(jié)點(diǎn)獲得有條件分配NAD的請求后，將根據(jù)下面的步驟判斷是否要修改NAD：

　?、?根據(jù)ID讀取從節(jié)點(diǎn)的相關(guān)信息。

　　② 根據(jù)Byte提取相關(guān)信息中一個8位數(shù)據(jù)，例如Byte=1，則提取D1。

　?、?與Invert進(jìn)行異或運(yùn)算。

　?、?與Mask進(jìn)行與運(yùn)算。

　?、?如果結(jié)果為0，則修改NAD。

　　例如：本產(chǎn)品被新增到一個LIN網(wǎng)絡(luò)中，初始NAD為0x06，但網(wǎng)絡(luò)中已有了一個NAD為0x06的從節(jié)點(diǎn)。于是，用戶可以利用本產(chǎn)品的Function ID，假設(shè)為0x0000，分配新的NAD為0x08。這里假設(shè)已存在的從節(jié)點(diǎn)的Function ID不為0x0000。這樣，只有新增節(jié)點(diǎn)的NAD會被修改，而已存在從節(jié)點(diǎn)的NAD維持為0x06不變。

　　（3） 保存配置

　　保存配置是LIN2.1添加的新功能，用來將從節(jié)點(diǎn)的當(dāng)前配置存入非易失的存儲空間中，下次上電時可以讀出配置數(shù)據(jù)，這里主要是保存NAD和幀ID。

　?。?） 分配一系列幀ID

　　這一功能可以配置最多4個幀ID，注意診斷幀ID和保留幀ID是不能配置的。

　　主節(jié)點(diǎn)的請求幀在D1中給出需要分配幀ID的第一個幀在幀數(shù)組中的序號，一般來說，從節(jié)點(diǎn)所用到的所有幀的ID會被排列成一個幀數(shù)組。如果要分配幀ID，則通過D2到D5給出新的幀ID；如果要禁止某個幀，則將這個幀對應(yīng)的PID設(shè)為0x00；如果要繼續(xù)使用現(xiàn)在的幀 ID，則將這個幀對應(yīng)的PID設(shè)為0xFF。

　?。?） 讀取從節(jié)點(diǎn)信息

　　讀取節(jié)點(diǎn)信息根據(jù)D1中ID的值，可以讀取不同的從節(jié)點(diǎn)信息。目前，只規(guī)定了ID為0和ID為1的情況，其他可保留或由用戶自己確定。

　　3　LIN通信的實現(xiàn)

　　3.1　TLE9832的LIN模塊

　　TLE9832是一款由英飛凌公司生產(chǎn)的8位功率級單片機(jī)，專門用于車窗控制。其中的LIN總線模塊支持LIN2.1和LIN2.0，并向下兼容LIN1.3。該模塊可以工作在普通模式、接收模式和禁止模式下。各個模式的特點(diǎn)如表1所列。

　　表1　TLE9832 LIN模塊各個模式的特點(diǎn)

　　其中，普通模式又可根據(jù)傳輸速率的大小分為低速模式、中速模式、高速模式和Flash模式。低速模式的最大傳輸速率為 10.4 kbps；中速模式是普通的LIN傳輸模式，最大傳輸速率為20 kbps；高速模式的最大傳輸速率為40 kbps；Flash模式的最大傳輸速率為115 kbps。為了避免打斷傳輸過程，在普通模式下禁止改變傳輸速率。正確的做法是先禁止發(fā)送功能，再改變傳輸速率，最后允許發(fā)送功能。

　　LIN模塊在普通模式下還建立了一種自動省電機(jī)制。當(dāng)發(fā)送隊列中沒有數(shù)據(jù)時，將自動禁止發(fā)送功能；當(dāng)有發(fā)送請求時，將自動開啟發(fā)送功能。

　　3.2　基于TLE9832的車窗防夾控制系統(tǒng)

　　基于TLE9832的防夾車窗控制系統(tǒng)是英飛凌同濟(jì)微控制器與嵌入式系統(tǒng)實驗室的最新研究成果。用戶可以通過按鍵或者LIN總線控制車窗的上升和下降?；?TLE9832的防夾車窗系統(tǒng)原理圖如圖4所示?？赏ㄟ^控制PWM信號控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，而霍爾傳感器TLE4966又會采集電機(jī)的轉(zhuǎn)速并傳送給 TLE9832，這樣就構(gòu)成了閉環(huán)控制。此外，電機(jī)的電樞電流在轉(zhuǎn)化為電壓信號后，被傳送給TLE9832的ADC模塊。如果車窗在上升過程中遇到不正常的阻力，電樞電流和電機(jī)轉(zhuǎn)速都會發(fā)生異常的變化，TLE9832可以根據(jù)這種變化判斷是否執(zhí)行防夾算法，避免傷害乘客。