LED摩托車(chē)信號(hào)燈配光設(shè)計(jì)

　　從表1 中的數(shù)據(jù)可以看出，測(cè)試點(diǎn)的光強(qiáng)仿真值都在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍之內(nèi)，且仿真值與理論值很接近，而仿真結(jié)果也一定誤差范圍內(nèi)比較真實(shí)的反映了燈具實(shí)際的光強(qiáng)分布，從而驗(yàn)證了該設(shè)計(jì)方案的可行性。

　　4 　結(jié)　論

　　本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強(qiáng)分布數(shù)學(xué)模型的新型方法，在推導(dǎo)了曲面L ED 陣列光強(qiáng)分布數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用于L ED 摩托車(chē)信號(hào)燈配光設(shè)計(jì)。進(jìn)一步采用Tracepro 光學(xué)仿真軟件對(duì)該方法設(shè)計(jì)的L ED 摩托車(chē)制動(dòng)燈進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證明曲面L ED 陣列光強(qiáng)分布的數(shù)學(xué)模型正確，能夠滿足國(guó)家摩托車(chē)配光標(biāo)準(zhǔn)的要求。該方案設(shè)計(jì)的L ED 摩托車(chē)制動(dòng)燈光線絕大部分集中在左右20°，上下15°的橢圓形區(qū)域內(nèi)，且無(wú)需聚光器和配光鏡，光效大大的提高，成本大大的降低，并且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。