藍牙技術(shù)在汽車中的應(yīng)用分析

基于微控制器的系統(tǒng)發(fā)展日趨精密，給汽車應(yīng)用帶來了新功能，同時也給這些產(chǎn)品認證工程帶來了新挑戰(zhàn)。隨著 RF 技術(shù)（如藍牙和 Wi-Fi）應(yīng)用越來越廣泛，在解決管理條例遵守和法律責(zé)任問題方面帶來更高的要求。這些問題包括新技術(shù)之間的兼容性、新技術(shù)與舊技術(shù)之間的沖突以及對安全臨界系統(tǒng)安全性的影響。 　　藍牙為客戶提供了高度透明的附加值，不僅可影響購買決策，而且還可以發(fā)揮高成本效率以及為進入汽車行業(yè)作好鋪墊。這種挑戰(zhàn)將以客戶為本的技術(shù)帶入對于可靠性、電磁兼容性／敏感性 (EMC/EMS) 及高品質(zhì)設(shè)計／制造方法要求越來越高的行業(yè)。

　　新技術(shù)的出現(xiàn)要求對潛在的產(chǎn)品故障模式進行嚴密的勘查，這可能涉及到系統(tǒng)間復(fù)雜的交互。產(chǎn)品設(shè)計工程師現(xiàn)在意識到從產(chǎn)品開發(fā)周期一開始乃至安裝和使用階段，務(wù)必確定潛在的不遵守管理條例的問題和風(fēng)險，務(wù)必應(yīng)用有計劃的設(shè)計和檢驗措施。在汽車應(yīng)用中與美國聯(lián)邦通訊委員會 (FCC)、藍牙認證組織 (BQB)、美國保險商實驗室 (UL) 和歐洲組織等制定了相關(guān)的管理條例要求，這些要求與汽車行業(yè)中微控制器應(yīng)用的硬件和軟件功能有關(guān)。而影響選擇合適的微控制器可幫助設(shè)計工程師避免過重的開發(fā)成本和在產(chǎn)品開發(fā)后期糾正錯誤選擇所帶來的上市時間影響。最后，本文提供了一項認證檢測總結(jié)而不是每一機身的單一檢測數(shù)據(jù)，以便避免為了符合汽車應(yīng)用、FCC 和 BQB 的重復(fù)要求而帶來的冗余任務(wù)。

　　2.0 微控制器應(yīng)用中的管理條例要求

　　在討論藍牙特定要求的詳細情況之前，先回顧一下汽車行業(yè)中對微控制器的一般要求。這些要求包括：

　　§對汽車和 FCC/CE 認證的 EMC/EMS 要求
　　§美國保險商實驗室 (UL) 規(guī)定的電氣安全
　　§汽車特有的品質(zhì)／安全性檢測

　　2.1 EMC/EMS 要求

　　自 FCC 宣布不得制造更多的電磁波頻譜污染后，人們對電氣系統(tǒng)中電磁兼容性的關(guān)心一直日漸增加。芯片和系統(tǒng)的設(shè)計工程師已遵從汽車／FCC 認證準(zhǔn)則，在不降低工作性能的前提下減少了電子系統(tǒng)的電磁輻射。

　　2.2 數(shù)字產(chǎn)品的 EMC 檢測要求

　　在美國和歐洲銷售的電氣產(chǎn)品的最常見電磁兼容性 (EMC) 檢測要求對使用藍牙連接的產(chǎn)品和不使用藍牙連接的產(chǎn)品通常都是一致的。此外，基于微控制器的汽車應(yīng)用和非汽車應(yīng)用也遵守同樣的要求。該檢測級別視產(chǎn)品的類型而有所變化。

　　2.3 EMC 檢測軟件

　　美國汽車工程師學(xué)會 (SAE) 制訂了一種檢測方法，它使用標(biāo)準(zhǔn)檢測板來測量板卡上安裝的芯片的電磁輻射。EMC 檢測板和檢測軟件的組合還可用于執(zhí)行 FCC 檢測。

　　3.0 美國保險商實驗室要求 (UL)

　　UL 1998 標(biāo)準(zhǔn)是作為一項軍事或汽車品質(zhì)／可靠性文檔頒布的。

　　它的一項重要要求是分析潛在風(fēng)險并實施跟蹤過程，該過程可全程跟蹤軟件開發(fā)周期以便采取措施來處理這些風(fēng)險。UL 1998 的另一項重要要求是全程對軟件開發(fā)周期進行檢測。除了一般用于軟件開發(fā)和發(fā)行后檢測的檢測外，該標(biāo)準(zhǔn)還要求進行故障模式和壓力檢測。當(dāng)復(fù)核產(chǎn)品以驗證是否符合標(biāo)準(zhǔn)時，提交檢測方案和檢測結(jié)果以證明與標(biāo)準(zhǔn)相符。

　　當(dāng)微控制器成為電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵控制元素時，它應(yīng)包括關(guān)鍵架構(gòu)、硬件／軟件特征以便符合管理機構(gòu)提出的安全性／檢測要求。這些要求務(wù)必符合軟件／硬件的最小開銷要求。