MEMS廠商又愛(ài)又恨逐漸普及的汽車(chē)安全新標(biāo)準(zhǔn)

雖然大眾更期盼汽車(chē)感測(cè)裝置可帶來(lái)諸如自動(dòng)泊車(chē)、甚至自動(dòng)駕駛等高端功能，但在一場(chǎng)近日于瑞士舉行的座談會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家卻一致認(rèn)為，包括環(huán)保、安全等方面與世俗法規(guī)較相關(guān)的應(yīng)用，才會(huì)是短期內(nèi)推動(dòng)車(chē)用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器需求持續(xù)成長(zhǎng)的動(dòng)力。

　　這場(chǎng)在歐洲MEMS產(chǎn)業(yè)高峰會(huì)議（MEMS Executive Congress Europe）期間舉行的座談會(huì)，也特別提到了最新公布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范ISO26262將為車(chē)用MEMS元件制造商所帶來(lái)的沖擊；參與座談會(huì)的一線(xiàn)汽車(chē)零組件供應(yīng)商Continental代表指出，因應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，MEMS廠商如果想打入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，必須布建更復(fù)雜的元件設(shè)計(jì)流程。

　　ISO26262其實(shí)也適用于更廣泛的硅芯片與軟件，只不過(guò)因?yàn)镸EMS傳感器在眾多安全性系統(tǒng)中扮演重要角色，因此該標(biāo)準(zhǔn)與MEMS元件特別相關(guān)。

　　在座談會(huì)上，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS iSuppli分析師Richard Dixon分享了目前車(chē)用MEMS市場(chǎng)概況；他指出，汽車(chē)市場(chǎng)在2008~2009年之間已經(jīng)復(fù)蘇，而車(chē)用MEMS傳感器市場(chǎng)在2010年成長(zhǎng)28%，2011年再度成長(zhǎng)15%、達(dá)到22億美元規(guī)模。他估計(jì)，在2010~2015年之間，車(chē)用MEMS市場(chǎng)將以每年10%的速度擴(kuò)張，在2015年達(dá)到30億美元規(guī)模。

　　Dixon指出，常見(jiàn)的MEMS傳感器包括汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（powertrain）與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（e pressure monitoring system）運(yùn)用的壓力傳感器，以及安全氣囊系統(tǒng)運(yùn)用的加速計(jì)、電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ electronic stability control，ESC）運(yùn)用的陀螺儀。他表示，IHS iSuppli已看到36種車(chē)用MEMS元件應(yīng)用，不過(guò)這些應(yīng)用的成長(zhǎng)，將來(lái)自各國(guó)法規(guī)所帶動(dòng)的需求。

　　例如在2012年，日本將開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)關(guān)于電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的法規(guī)，可望帶動(dòng)相關(guān)需求成長(zhǎng)；此外中國(guó)預(yù)計(jì)在接下來(lái)三年，開(kāi)始實(shí)施安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的規(guī)定。

　　IHS iSuppli預(yù)測(cè)，全球汽車(chē)銷(xiāo)售量將由2012年的7，000萬(wàn)臺(tái)，在2015年增加至1億臺(tái)；在此成長(zhǎng)趨勢(shì)之下，MEMS傳感器有機(jī)會(huì)扮演監(jiān)控汽車(chē)污染排放量，以及協(xié)助汽車(chē)廠商降低車(chē)輛污染排放量的角色。

　　MEMS供應(yīng)商VTI Technologies──該公司尚處于被日商村田制作所（Murata Manufacturing）收購(gòu)的程序中──交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Hannu Laatikainen提供了更具未來(lái)感的遠(yuǎn)見(jiàn)；他指出，MEMS應(yīng)該會(huì)為汽車(chē)帶來(lái)像人類(lèi)一樣的感官系統(tǒng)：“我們有眼睛與耳朵，所以汽車(chē)應(yīng)該配備攝影機(jī)與麥克風(fēng)，還有對(duì)摩擦力（胎壓）、燃料的感測(cè)能力；汽車(chē)甚至應(yīng)該裝個(gè)鼻子?！?/P>

　　回應(yīng)Laatikainen的發(fā)言， IHS iSuppli的Dixon表示，法國(guó)已經(jīng)提出立法需求，建議強(qiáng)制車(chē)輛裝置酒精傳感器──這應(yīng)該可以算是汽車(chē)的“鼻子”吧？

　新標(biāo)準(zhǔn)為MEMS制造商帶來(lái)新挑戰(zhàn)

　　結(jié)束了以上天馬行空的未來(lái)想像，隨后飛思卡爾半導(dǎo)體（Freescale Semiconductor）全球汽車(chē)業(yè)務(wù)策略經(jīng)理Marc Osajda的談話(huà)內(nèi)容，則是讓與談?wù)吲c現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)眾又回到現(xiàn)實(shí)世界；他指出，汽車(chē)制造商的嚴(yán)苛要求，讓車(chē)用MEMS市場(chǎng)面臨越來(lái)越多壓力，那些要求包括縮減元件尺寸、功耗以及成本。

　　特別是成本問(wèn)題，Osajda指出，由于汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)動(dòng)力逐漸轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)，因此汽車(chē)零件的成本也必須大幅降低，才能符合在那些市場(chǎng)整車(chē)定價(jià)策略。

　　不過(guò)一線(xiàn)汽車(chē)零組件供應(yīng)商Continental集團(tuán)旗下的Continental Teves感測(cè)系統(tǒng)與汽車(chē)底盤(pán)暨安全部門(mén)總經(jīng)理Bernhard Schmid不太同意這一點(diǎn)；他認(rèn)為，市場(chǎng)需要的是可改善交通安全的車(chē)對(duì)車(chē)（car -to-car）或是車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（car-to-infrastructure communication）通訊技術(shù)，以及更堅(jiān)固、敏感度不用太高，但成本較低的MEMS傳感器。

　　接下來(lái)Osajda與Schmid的對(duì)話(huà)，透露了ISO26262標(biāo)準(zhǔn)可能帶來(lái)的沖擊；該標(biāo)準(zhǔn)是在2011年11月公布，是為了減輕車(chē)輛系統(tǒng)性之隨機(jī)故障問(wèn)題所引發(fā)的效應(yīng)，提供相關(guān)規(guī)格要求、處理程序與解決方案。