射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)在綠色航空運(yùn)輸中的應(yīng)用探討(一)

　　上海市將RFID 技術(shù)列為信息產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)的重點(diǎn)支持項(xiàng)目，包括RFID芯片、RFID 讀寫器、RFID 標(biāo)準(zhǔn)制定。上海擁有國(guó)家級(jí)RFID 產(chǎn)業(yè)基地，郵政、貨車等物流管理，?；饭芾?、圖書館與電子不停車收費(fèi)等城市建設(shè)項(xiàng)目是近期關(guān)注的焦點(diǎn)。2010 年，世界博覽會(huì)與《長(zhǎng)三角地區(qū)道路貨運(yùn)（物流）一體化》［3］指導(dǎo)意見(jiàn)的出臺(tái)，使RFID 技術(shù)應(yīng)用得以持續(xù)性升溫。

　　RFID 雖然剛剛進(jìn)入民航運(yùn)輸領(lǐng)域，但其應(yīng)用方案迭起，方興未艾，較為成熟的應(yīng)用包括自助登機(jī)、場(chǎng)區(qū)電子化監(jiān)控和航空物流的信息化管理等方面，尤其值得我們注意的是電子化信息標(biāo)簽在民航運(yùn)輸體系中的應(yīng)用。

　　2009 年，中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所開(kāi)始探究利用電子標(biāo)簽在航空運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用成果，解決精確的旅客、行李和貨物信息的動(dòng)態(tài)定位，由此實(shí)現(xiàn)飛機(jī)商載重量的高精度控制，實(shí)現(xiàn)艙位的合理化配置，保障重心計(jì)算的可靠性，提升優(yōu)化管理的實(shí)用價(jià)值，從而為航空運(yùn)輸綠色化作出獨(dú)特且實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)。

　　2009 年，中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所啟動(dòng)RFID 技術(shù)工程化探究的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于2008年9 月。在廣泛征集意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，2008 年 9月22 日，美國(guó)聯(lián)邦航空局就RFID 技術(shù)的航空應(yīng)用公布了一份咨詢通報(bào)AC 20-162［4］，為機(jī)載系統(tǒng)的RFID 應(yīng)用打開(kāi)了準(zhǔn)許通行的綠燈。

　　AC-162 適用于無(wú)源和低耗電子標(biāo)簽系統(tǒng)，有些無(wú)源系統(tǒng)在芯片驅(qū)動(dòng)上采用了電池，這類“半無(wú)源式系統(tǒng)”要求按有源系統(tǒng)進(jìn)行適航驗(yàn)證。

　　我們?cè)谶m航方面的探究涉及RFID 系統(tǒng)安全性和識(shí)別數(shù)據(jù)相關(guān)的完好性、精確性和真實(shí)性驗(yàn)證。這些問(wèn)題包括火災(zāi)和電氣安全性，損毀性安全和環(huán)境條件相關(guān)的安全性驗(yàn)證。在電磁兼容性方面，重點(diǎn)考慮RFID 不能生成有害的干擾，也不能被其他系統(tǒng)所干擾等要素。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，空中客車公司也開(kāi)始進(jìn)行裝載和運(yùn)輸系統(tǒng)的RFID 應(yīng)用研究，主要工作是在集裝箱或集裝箱架上安裝RFID 裝置，測(cè)試RFID 在實(shí)際運(yùn)行中的功能和性能。

　　一些航空公司開(kāi)始為常旅客配置具有RFID 芯片的會(huì)員卡，采用電子標(biāo)簽對(duì)行李和貨物的管理也在進(jìn)程中。

　　總之，隨著機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)、尤其是出港流程自動(dòng)化進(jìn)程的不斷深入，通過(guò)RFID，自動(dòng)化地采集旅客和貨物相關(guān)信息，正在成為今天的現(xiàn)實(shí)。

　　解決方案

　　2010 年，中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所已在系統(tǒng)性地預(yù)先研究基礎(chǔ)上，提出一種基于RFID 技術(shù)應(yīng)用的自動(dòng)化配載和平衡系統(tǒng)的技術(shù)解決方案，同年，申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利［5］。2011 年，在這個(gè)國(guó)家發(fā)明專利的基礎(chǔ)上，中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所正在研究進(jìn)一步如何構(gòu)建一種基于空地信息交互的、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)信息處理系統(tǒng)。

　　有別于其他現(xiàn)有系統(tǒng)的不同在于，我們的系統(tǒng)不僅支持地面準(zhǔn)備階段的高效率、自動(dòng)化配載，還能夠直接支持機(jī)載飛行管理系統(tǒng)精確優(yōu)化計(jì)算所需要的飛機(jī)商載重量和中心數(shù)據(jù)，從而，為飛行、機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)和空中交通管理人員提供優(yōu)化的運(yùn)行保障手段。

　　系統(tǒng)構(gòu)型如圖1 所示。

　　圖1 系統(tǒng)構(gòu)型

　　該系統(tǒng)的組成包括：機(jī)場(chǎng)值機(jī)系統(tǒng)、空地?cái)?shù)據(jù)鏈、RFID 配載工作站和機(jī)載飛行管理系統(tǒng)。