恩智浦推出軟件定義汽車邊緣節(jié)點專用電機控制解決方案,進一步擴展S32平臺

●   恩智浦的S32M2專為電機控制而設(shè)計，可充分提高S32汽車計算平臺的軟件復(fù)用率，支持汽車行業(yè)向軟件定義的電動汽車過渡

●   OEM開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機，助力電動汽車提升能效和續(xù)航里程

●   高度集成的S32M2精簡優(yōu)化了支持車身與舒適系統(tǒng)的電機控制方案，可降低車內(nèi)噪音并提高乘客舒適度

恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日發(fā)布S32M2，進一步擴展S32汽車計算平臺。專用電機控制解決方案經(jīng)過優(yōu)化，可有效提高泵、風(fēng)扇、天窗和座椅位置、安全帶預(yù)緊器、后備箱門等汽車應(yīng)用的效率。S32M2基于S12 MagniV^?產(chǎn)品組合，充分融合了恩智浦的電機控制技術(shù)經(jīng)驗和S32平臺的軟件開發(fā)優(yōu)勢。這款高度集成的系統(tǒng)級封裝解決方案添加了電機控制所需的電源和模擬功能，以及豐富的軟件庫，作為廣泛采用的恩智浦S32K微控制器的集成電機控制方案。它符合新興軟件定義電動汽車市場的需求，支持汽車制造商全面優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)，并盡可能提高在S32平臺中實現(xiàn)的軟件復(fù)用率。

在眾多類型的電機中，無刷直流（BLDC）和永磁同步（PMSM）電機以其堅固耐用、體積小、重量輕和效率高而聞名，這些都有助于電動汽車實現(xiàn)節(jié)能降耗，提升續(xù)航里程。S32M2不僅簡化了強大的電機控制功能，實現(xiàn)高效運行，還可保持性能裕量，以集成更多功能和特性，同時優(yōu)化了成本。OEM可以執(zhí)行電機診斷測試，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絽^(qū)域控制器，進行優(yōu)化以獲得更高的性能，進一步提高效率，并降低最終應(yīng)用中的音頻噪聲，從而提高乘客舒適度。與分立式電機控制方案相比，OEM使用S32M2能夠加快產(chǎn)品上市，并減少印刷電路板體積，降低設(shè)計風(fēng)險和物料成本。

恩智浦資深副總裁兼汽車微控制器業(yè)務(wù)通用與集成解決方案（GPIS）總經(jīng)理Manuel Alves表示：“利用恩智浦基于模型的設(shè)計工具包，汽車制造商可以在開發(fā)流程的早期階段進行Simulink仿真，并將模型映射到S32M2硬件，由于這是一種純軟件定義方法，汽車制造商可以優(yōu)化S32汽車計算平臺的軟件復(fù)用率，同時還能受益于當前S12 MagniV產(chǎn)品組合的功能和性能增強優(yōu)勢。”

隨著S32M2的發(fā)布，恩智浦S32汽車計算平臺進一步穩(wěn)定擴展，同時龐大的Arm?軟件生態(tài)系統(tǒng)對產(chǎn)品開發(fā)也有助益。恩智浦與Arm建立了密切的長期合作伙伴關(guān)系，攜手開發(fā)新技術(shù)，恩智浦新一代電機控制解決方案可充分利用Arm Cortex?-M處理器的能效和安全功能。

Arm 資深副總裁暨車用事業(yè)部總經(jīng)理Dipti Vachani表示：“汽車架構(gòu)正在發(fā)生重大變化，以滿足未來的軟件定義汽車要求。借助Arm Cortex-M產(chǎn)品組合的高效、低功耗技術(shù)以及Arm廣泛的軟件生態(tài)系統(tǒng)，恩智浦S32M2產(chǎn)品能夠滿足SDV邊緣應(yīng)用的安全關(guān)鍵型實時響應(yīng)要求，同時使客戶能夠?qū)Ｗ⒂诋a(chǎn)品差異化設(shè)計，而無需重寫代碼?！?/p>

S32M2采用SiP封裝方法，將先進計算能力與MOSFET柵極驅(qū)動器、用于CAN FD和LIN通信的物理層接口以及直接由汽車12 V電池供電的內(nèi)置穩(wěn)壓器相結(jié)合，可應(yīng)對各種電機控制應(yīng)用需求。

S32M2系列集成Arm Cortex-M4或Cortex-M7內(nèi)核，涵蓋從128KB到1MB的多種內(nèi)存選項。S32M2采用64引腳LQFP封裝，支持汽車制造商靈活選擇不同的內(nèi)存大小，同一系列產(chǎn)品均引腳兼容。此外，該SiP封裝解決方案還充分利用通過ISO 26262 ASIL B功能安全認證的S32K開發(fā)流程、S32平臺經(jīng)過驗證的安全子系統(tǒng)（CSEc、HSE）以及S32K的綜合工具和軟件生態(tài)系統(tǒng)。