華為汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)入第二階段

大家應(yīng)該還記得，今年三月份，華為發(fā)表了關(guān)于汽車(chē)業(yè)務(wù)的新決議，在新的文件中，華為重申不造車(chē)，有效期限為5年。這個(gè)文件出來(lái)時(shí)，正值問(wèn)界銷(xiāo)量下滑之際，這個(gè)文件撤掉了問(wèn)界身上的華為品牌光環(huán)之后，問(wèn)界銷(xiāo)量節(jié)節(jié)下滑，局面變得更加艱難。記得當(dāng)時(shí)，只有少數(shù)有識(shí)之士表示“心疼余大嘴，但是站隊(duì)任正非”，但更多專(zhuān)業(yè)人士表示，華為在這么困難的階段，不應(yīng)該再去考慮品牌保護(hù)這種長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情。因?yàn)榫拖耨R云說(shuō)的，“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，但是你有可能會(huì)死在明天的晚上”。

現(xiàn)在分析，華為此舉有兩大目的。第一，任正非想要的是避險(xiǎn)，給華為品牌切割出一道寬寬的防火線。

想當(dāng)年，曹操南征北戰(zhàn)，討董卓、伐袁術(shù)、殺呂布、降張繡、斗袁紹、征烏桓、平荊州、攻孫權(quán)、擊劉備，曹丕、曹睿再接再厲，勵(lì)精圖治，建立了大魏的江山，爺孫三代辛辛苦苦幾十年，最終被隱忍蟄伏十年的司馬懿輕而易舉地篡了權(quán)。到他的孫子司馬炎開(kāi)國(guó)的時(shí)候，整個(gè)晉朝從上到下都奢靡腐爛，接著便是八王之亂，司馬家真正掌權(quán)的也不過(guò)短短幾十年的時(shí)間，何以然？

道理很簡(jiǎn)單，就像癡情女對(duì)渣男的控訴一樣：來(lái)得太容易，也就不懂得珍惜。想一想學(xué)生時(shí)代的你，花起父母的錢(qián)來(lái)不眨眼，等到自己上了班，是不是一下子就學(xué)會(huì)了精打細(xì)算？

同樣的道理，不是任總久居深宮，聽(tīng)不到電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前線的炮火聲，而是因?yàn)樵谌慰偟男闹?，華為幾十年來(lái)的披荊斬棘實(shí)在不輕松，“華為”品牌的分量之重，非一路呵護(hù)它成長(zhǎng)起來(lái)的創(chuàng)始人不能懂！正是因?yàn)榻鹱终信苼?lái)之不易，所以不能為了冒險(xiǎn)尋求局部利益破壞集團(tuán)的整體利益。

當(dāng)時(shí)我還調(diào)侃，余承東對(duì)不造車(chē)的決議憤憤然，是因?yàn)橄胍鑫貉?。我們?cè)倩氐街T葛亮北伐的那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。魏延獻(xiàn)計(jì)：“派一上將軍，帥精兵五千，兵出子午谷，奇襲長(zhǎng)安”，諸葛武侯為什么否決了魏延的提議。是因?yàn)槲貉酉胍拿半U(xiǎn)，賭贏了，光芒萬(wàn)丈，戰(zhàn)神加身，諸葛亮歿后就能接他的班，而諸葛亮想要的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，如果子午谷率先被曹魏大軍通了關(guān)，前后夾擊，他就得冒30萬(wàn)大軍傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。類(lèi)比一下，余承東這種一線得力干將也想拿華為的品牌冒險(xiǎn)賭一把，賭贏了他就能接任總的班，賭輸了大不了換個(gè)地方接著干嘛。

第二，也是更大的目的，是打消車(chē)企對(duì)華為造車(chē)的顧慮。

一直以來(lái)，在汽車(chē)業(yè)務(wù)的對(duì)外宣傳上，華為的口號(hào)都是“華為不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)”，但是本土車(chē)企對(duì)這個(gè)口號(hào)不以為然。

按照他們的思考邏輯，如果你不下場(chǎng)造車(chē)，怎么依靠你的體系化智能汽車(chē)解決方案打造爆款，如果不能打造爆款，您的汽車(chē)業(yè)務(wù)怎么掙錢(qián)？這種思考邏輯建立在華為無(wú)法生產(chǎn)自己的高端芯片的基礎(chǔ)之上?，F(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)背景已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變，華為突破了7納米工藝芯片的生產(chǎn)，可以基本沒(méi)有限制地供應(yīng)車(chē)機(jī)芯片、自動(dòng)駕駛芯片以及基于芯片之上的軟硬件解決方案，這個(gè)時(shí)候的華為已經(jīng)沒(méi)有了下場(chǎng)造車(chē)的必要，因?yàn)榛貧w到商業(yè)邏輯上，無(wú)論下場(chǎng)還是不下場(chǎng)造車(chē)，最終的目的都是為了賺錢(qián)，如果不造車(chē)便可以賺錢(qián)，而且可以賺到利潤(rùn)率更高的錢(qián)，何必去掙苦力，賺利潤(rùn)率只有幾個(gè)百分點(diǎn)的錢(qián)呢？

成為各大車(chē)企的供應(yīng)商，與蔚小理、小米、比亞迪不再是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，是不是會(huì)有更加廣闊的天地？可以賣(mài)鏟子，誰(shuí)還親自去挖礦呢？

如果你從頭到尾觀看過(guò)2018-2022年的華為全聯(lián)接大會(huì)，就能隱隱約約地體會(huì)到，為了活下去，華為的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略經(jīng)歷了從賣(mài)鏟子到親自去挖礦的轉(zhuǎn)變。

2018年，華為在全聯(lián)接大會(huì)上公布了人工智能戰(zhàn)略，并推出推理芯片晟騰310，2019年，芯片制造能力還沒(méi)有受到限制的華為在全聯(lián)接大會(huì)上推出訓(xùn)練芯片晟騰910和算力一張網(wǎng)。從演講者的表態(tài)可以很明確地體察出，在2020年之前，意識(shí)到人工智能即將重塑千行百業(yè)的華為，并不打算親自深入到各個(gè)行業(yè)的“礦山”中去挖礦，其業(yè)務(wù)中心是著力打造可以挖礦的金鏟子以及賣(mài)鏟子。2020年，美麗國(guó)極限打壓，制裁升級(jí)，在516事件后，畫(huà)風(fēng)開(kāi)始逆轉(zhuǎn)，到了2020年的全聯(lián)接大會(huì)上，華為推出智能體，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)助力合作伙伴，通過(guò)人工智能改造千行百業(yè)。無(wú)論是在象征意義上還是在字面意義上，華為都真的去挖礦了。

圖片來(lái)源：華為

在共識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，高科技行業(yè)始終比傳統(tǒng)行業(yè)享有較高的利潤(rùn)率，其造就的結(jié)果便是，挖礦遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如賣(mài)鏟子掙錢(qián)。我們拿最近火得不能再火了的芯片巨頭-人工智能時(shí)代的弄潮兒英偉達(dá)來(lái)舉例好了。

在過(guò)去這么多年里，從比特幣到元宇宙，再到chatGPT代表的大模型，時(shí)代的風(fēng)口數(shù)次變換，每一次風(fēng)口上都會(huì)飛著各型各樣的豬，有的豬飛上了天，有的豬摔得很慘，不過(guò)，作為守在金礦旁邊賣(mài)鏟子的那個(gè)人，英偉達(dá)每次總能賺得盆滿缽滿，也首個(gè)在芯片行業(yè)破了萬(wàn)億美金市值的大關(guān)。

守著金礦賣(mài)鏟子、賣(mài)門(mén)票，做時(shí)代風(fēng)口的鼓風(fēng)機(jī)，就是當(dāng)今天下最好的生意。當(dāng)然，沒(méi)有金剛鉆攬不了瓷器活，沒(méi)有底層的芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，沒(méi)有中層的工具鏈和算子庫(kù)設(shè)計(jì)能力，就不可能成為數(shù)字和人工智能時(shí)代的鼓風(fēng)機(jī)。俗稱(chēng)，如果錢(qián)好賺，憑什么讓你來(lái)賺？

在芯片生產(chǎn)被死死限制的那幾年，華為將精力放在了在既有的芯片上打造可以釋放芯片性能的算子庫(kù)，可以助力軟件工程師高效率開(kāi)發(fā)工作的工具鏈、EDA、開(kāi)發(fā)框架等支撐工具的研發(fā)上。功不唐捐，現(xiàn)在，松山湖科技城完成了芯片生產(chǎn)工藝的突破，硬件軟件一把抓，華為可以重新賣(mài)鏟子了。最近，科大訊飛向華為下了晟騰訓(xùn)練芯片的大額訂單，利潤(rùn)率高出好幾倍的賣(mài)鏟子這項(xiàng)業(yè)務(wù)的輪子可以重新滾動(dòng)起來(lái)了。

反映在汽車(chē)業(yè)務(wù)上，這意味著華為真的可以不造車(chē)了，它可以做投入更少、利潤(rùn)率更高的智能汽車(chē)解決方案，幫助車(chē)企造好車(chē)，做智能電動(dòng)汽車(chē)新時(shí)代的博世，不好嗎？