走進(jìn)比亞迪創(chuàng)新技術(shù)交流會(huì),泰克攜手行業(yè)翹楚開(kāi)啟智能汽車(chē)未來(lái)

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9月8日，泰克參加了在比亞迪舉辦的【走進(jìn)比亞迪創(chuàng)新技術(shù)展示交流會(huì)】，展會(huì)聚焦電動(dòng)化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化新趨勢(shì)，組織新材料、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、降本增效等前沿技術(shù)及新產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商前來(lái)展示交流，集中展現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)最前沿的技術(shù)與產(chǎn)品，促進(jìn)汽車(chē)上下游健康發(fā)展。

隨著全國(guó)新能源汽車(chē)及碳中和、碳達(dá)峰政策的推行，汽車(chē)行業(yè)正面臨著輕量化、電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的巨大變革。作為全球領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量解決方案提供商，泰克科技致力于成為智能汽車(chē)測(cè)試的領(lǐng)跑者，走在行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前沿，聚焦智能座艙、自動(dòng)駕駛和汽車(chē)三電（電驅(qū)、電池、電控）領(lǐng)域，持續(xù)投入和專(zhuān)注于智能汽車(chē)測(cè)試的重要測(cè)試點(diǎn)，為客戶(hù)提供安全、可靠、高效的智慧出行測(cè)試解決方案，攜手行業(yè)翹楚開(kāi)啟智能汽車(chē)的行業(yè)未來(lái)。

助力800V新架構(gòu)下的電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)

市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)80%的用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電速度和續(xù)航里程表示不滿(mǎn)，雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)在近幾年飛速變化，但距離滿(mǎn)足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求，尚有較大提升空間。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，800V SiC的市場(chǎng)占比將達(dá)到15%左右；不過(guò)在電動(dòng)汽車(chē)全球發(fā)展提速的大趨勢(shì)下，這一預(yù)測(cè)節(jié)點(diǎn)也許會(huì)提前到來(lái)。

新的800V超充技術(shù)可以很好地解決電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮和充電速度慢的問(wèn)題，與此同時(shí)，800V超充架構(gòu)的出現(xiàn)，也對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)挑戰(zhàn)：汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車(chē)載充電器OBC、DC-DC等多個(gè)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)也需要全面提升。

近年來(lái)致力于第三代半導(dǎo)體測(cè)試和汽車(chē)三電領(lǐng)域發(fā)展的泰克，助力800V新架構(gòu)下的電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)，提供涵蓋關(guān)鍵功率器件評(píng)估選型、電驅(qū)控制電路調(diào)試和電機(jī)拖動(dòng)臺(tái)架測(cè)試的一站式解決方案，很好地解決了三代功率半導(dǎo)體SiC/GaN納秒級(jí)上升沿、高共模干擾、全橋電路安全互鎖、雙脈沖和三相驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等測(cè)試難題，助力800V新架構(gòu)下電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)朝向新一代電子電子架構(gòu)發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)智能信息交換共享，智能人機(jī)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能及高效行駛的新一代汽車(chē)，移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心和消費(fèi)空間屬性越來(lái)越強(qiáng)。

汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化未來(lái)將朝電子控制單元（ECU）集中化整合方向發(fā)展。ECU是一個(gè)與傳感器對(duì)話(huà)，并根據(jù)傳感器反饋給它的指令和感知采取行動(dòng)的處理單元。典型的汽車(chē)每輛車(chē)大約有80~100個(gè)ECU，隨著ECU個(gè)數(shù)增多、開(kāi)發(fā)難度加大、周期變長(zhǎng)，以及智能化要求汽車(chē)軟件增加的各方要求，集中化整合成為ECU發(fā)展趨勢(shì)，在不久的將來(lái)，汽車(chē)電子架構(gòu)預(yù)計(jì)將會(huì)完成從域控架構(gòu)到準(zhǔn)中央域架構(gòu)并最終到中央架構(gòu)的演變過(guò)程。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試是自動(dòng)駕駛研發(fā)中的重要環(huán)節(jié)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高等級(jí)的自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)不斷產(chǎn)業(yè)化落地，對(duì)測(cè)試的依賴(lài)越來(lái)越深入，尤其是面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，都提出了新的挑戰(zhàn)。 泰克從雷達(dá)、攝像頭以及域控制器這三個(gè)重要結(jié)構(gòu)為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能出行測(cè)試方案。

泰克還可提供各類(lèi)高速接口的測(cè)試建議和白皮書(shū)以及豐富的調(diào)試工具，幫助工程師加速了解掌握各類(lèi)高速接口測(cè)試、應(yīng)對(duì)復(fù)雜車(chē)載環(huán)境、建立自主測(cè)試和驗(yàn)證能力，助力新一代電子電氣平臺(tái)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的不斷升級(jí)。