2023上海車展：博世全面展示軟件定義汽車及電氣化創(chuàng)新解決方案

?  多款首發(fā)創(chuàng)新品展示博世在硬件、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的全棧能力。

?  本土創(chuàng)新：智能座艙技術(shù)互動體驗4.0、車輛動態(tài)控制系統(tǒng) 2.0及190千瓦氫動力模塊。

?  憑借在軟件及汽車領(lǐng)域的積累，博世提供定制化軟件解決方案，涉及軟件定義汽車各個層級。

?  博世積極推進動力總成系統(tǒng)電動化，提供多元化的技術(shù)以滿足不同車型需求。

中國上海——移動出行新時代即將到來。在2023上海國際汽車工業(yè)博覽會（2023上海車展）上，博世集團展示了面向自動化、電氣化、個性化及互聯(lián)化的領(lǐng)先解決方案，其中包含多款針對中國市場需求、由本土團隊開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品首展，例如智能座艙技術(shù)互動體驗4.0、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0、190千瓦氫動力模塊以及同軸油冷電機和全新多合一功率電子模塊等。

作為全球領(lǐng)先的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商，博世正加速推動技術(shù)變革，尤其在軟件定義汽車和電氣化兩大領(lǐng)域，以抓住汽車行業(yè)發(fā)展機遇?！芭畈l(fā)展的中國汽車行業(yè)引領(lǐng)著全球市場的新能源及智能出行發(fā)展。對博世集團而言，中國汽車市場十分重要，我們在這里提供和應(yīng)用最領(lǐng)先的技術(shù)。”博世集團董事會成員及博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)主席馬庫斯·海恩博士在2023上海車展上表示。

博世集團董事會成員及博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)主席馬庫斯·海恩博士

2022年，博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額達到約1036億人民幣（約146億歐元），同比增長約7%?！捌渲幸粋€主要的業(yè)務(wù)增長點來自于博世和中國主機廠的合作。依托于博世在全球的資源優(yōu)勢，以及在研發(fā)和制造領(lǐng)域強大的本土實力，我們將持續(xù)助力中國市場的發(fā)展，并加速在軟件和電氣化等關(guān)鍵領(lǐng)域的前沿布局?！辈┦乐袊鴪?zhí)行副總裁徐大全說道。

博世中國執(zhí)行副總裁徐大全博士

提供“軟件定義汽車”各層級的軟件解決方案

現(xiàn)代的汽車正在逐漸發(fā)展成“輪子上的智能手機”——由硬件、操作系統(tǒng)、軟件以及服務(wù)構(gòu)成。但在安全等關(guān)鍵功能上，汽車較智能手機更為復雜。憑借在軟件及汽車領(lǐng)域的積累，博世能為客戶提供“軟件定義汽車”各個層級所需的軟件解決方案，支持高效地開發(fā)更智能、更具吸引力的汽車。

2023上海車展期間，博世展示了一系列的創(chuàng)新成果，突顯了軟件在個性化、自動化、互聯(lián)化和電氣化中不斷提升的重要性。此外，首次在中國亮相的SPACE 車搭載有博世最新的電子電氣架構(gòu)，全面體現(xiàn)了創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品在硬件、軟件及服務(wù)三個層級之間的緊密協(xié)同。

在軟件層，博世中國持續(xù)推進產(chǎn)品與功能研發(fā)和創(chuàng)新，以更好滿足本土市場需求。例如，在此次車展上首次展出的智能座艙技術(shù)互動體驗4.0便是由本土團隊研發(fā)、可實現(xiàn)無縫駕艙體驗的信息娛樂域平臺，搭載大算力芯片，支持“艙泊一體”的跨域功能。此外，展出的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0運用了能 “提前思考” 的前饋控制算法，可基于車輛傳感器的信息預(yù)測車輛動態(tài)發(fā)展趨勢并進行控制，主動優(yōu)化車輛動態(tài)響應(yīng)特性。服務(wù)于中國消費者對駕乘體驗的獨特需求，博世本土研發(fā)團隊基于車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0開發(fā)了分布式牽引力控制系統(tǒng)功能，通過把驅(qū)動扭矩控制算法封裝在電機控制器中，實現(xiàn)更精準的扭矩控制，進一步減少起步時車輪打滑。

博世智能座艙技術(shù)互動體驗4.0

在汽車軟件開發(fā)中，博世全資子公司易特馳展出了高度集成的端到端軟件定義汽車開發(fā)平臺和工具鏈生態(tài)系統(tǒng)，推動實現(xiàn)快速、由數(shù)據(jù)驅(qū)動且安全可靠的汽車軟件開發(fā)。無論是在車端或云端，博世都能提供相應(yīng)的解決方案、開發(fā)工具及服務(wù)。

車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0

2022年，博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)有約35000名員工，其中超9000 名研發(fā)人員。為加速軟件定義汽車的發(fā)展，并更靈活快速地響應(yīng)中國客戶日益增長的需求，博世正在加強各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的本土研發(fā)和軟件開發(fā)能力。比如，博世智能駕駛與控制事業(yè)部將于今年在廣州成立全新軟件研發(fā)中心，并計劃招聘約 100 名軟件人才。博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在武漢的研發(fā)中心也預(yù)計在未來幾年招聘600多位軟件相關(guān)的專業(yè)人才。此外，位于無錫的博世中國軟件中心也計劃在今年啟用三期辦公樓。

積極推進多元化動力總成系統(tǒng)電氣化

電氣化同樣驅(qū)動著全球汽車市場發(fā)生根本性變革，且這一趨勢在中國尤為明顯。截至2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界第一。“博世積極推動中國汽車市場的綠色低碳發(fā)展，并助力本土市場內(nèi)不同車型在新型動力總成領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，”馬庫斯·海恩博士表示。

在中國市場，博世已經(jīng)為新能源乘用車提供了大量的電機、逆變器和電橋產(chǎn)品。在輕型商用車領(lǐng)域，博世在本次車展帶來了新型電驅(qū)系統(tǒng)，包含同軸油冷電機和全新多合一功率電子模塊，目前已搭載在江鈴旗下的商用車車型上，具有高扭矩、高效率、輕量化的性能，計劃在今年6月實現(xiàn)量產(chǎn)。

全新多合一功率電子模塊

同時，博世也在不斷豐富燃料電池產(chǎn)品組合，以滿足不同應(yīng)用場景下的氫動力需求。繼已推出的75千瓦和134千瓦的氫動力模塊后，博世在本次上海車展上首次展出全新190千瓦氫動力模塊。這款單系統(tǒng)、大功率氫動力模塊適用于49噸重型卡車。此外，博世也在加速代用燃料的創(chuàng)新，如天然氣、甲醇和氫內(nèi)燃系統(tǒng)，從而為動力總成解決方案提供更多可能性。

同軸油冷電機

博世對于中國市場的長期發(fā)展充滿信心，并將持續(xù)投資以電氣化為代表的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。近期，博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地在蘇州奠基，總投資額約70億元人民幣。此外，博世與無錫簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動氫燃料電池和商用車電動化的本土化開發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，博世與慶鈴汽車成立的合資公司將于2023年在重慶投入使用，推進氫燃料電池系統(tǒng)在本土市場的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程。

190千瓦氫動力模塊

代用燃料動力總成系統(tǒng)解決方案

800V 純電動汽車系統(tǒng)解決方案

“合”平臺全冗余電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)