全球車(chē)用MCU市場(chǎng)規(guī)模達(dá)82.86億美元，中國(guó)廠商加速布局

2022年全球車(chē)用MCU市場(chǎng)規(guī)模達(dá)82.86億美元。過(guò)去2年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，尤其中國(guó)市場(chǎng)2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到646萬(wàn)輛，與同期相比成長(zhǎng)89.5%，新能源汽車(chē)滲透率也從2021年14.3%提升至25.6%。

受新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，以及供需關(guān)系的緊張，全球車(chē)用MCU規(guī)模也出現(xiàn)大幅度提升，2022年市場(chǎng)規(guī)模為82.86億美元，與同期相比成長(zhǎng)11.4%。展望2023年，隨著新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)成長(zhǎng)和智慧化持續(xù)推進(jìn)，全球車(chē)用MCU將繼續(xù)成長(zhǎng)到86.46億美元，同期相比成長(zhǎng)4.35%。

▲2017~2023年全球車(chē)用MCU規(guī)模
（Source：拓墣產(chǎn)業(yè)研究院，2023.3）

車(chē)用MCU正在經(jīng)歷技術(shù)與數(shù)量的雙重變化

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)伴隨智慧化的提升，這對(duì)MCU運(yùn)算的資料量等性能參數(shù)有更高要求，目前包括恩智浦、瑞薩電子、英飛凌等都在致力于提升車(chē)用MCU性能，一方面透過(guò)制程提升，另一方面透過(guò)嘗試新型存儲(chǔ)解決存儲(chǔ)單元帶來(lái)的性能瓶頸。

從數(shù)量上來(lái)看，短期而言，新能源汽車(chē)智慧化提升，實(shí)現(xiàn)功能越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜，以及對(duì)舒適度的提升，這些趨勢(shì)會(huì)顯著拉升車(chē)用MCU需求；長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)由傳統(tǒng)分散式架構(gòu)正轉(zhuǎn)向中心化架構(gòu)轉(zhuǎn)變，網(wǎng)域控制站會(huì)將多個(gè)功能進(jìn)行集成，這方面對(duì)MCU性能要求提升，但同時(shí)也會(huì)縮減MCU用量。

產(chǎn)能緊缺與中國(guó)國(guó)產(chǎn)替代雙重動(dòng)力加速推動(dòng)中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)MCU發(fā)展

過(guò)去三年，中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)MCU發(fā)展迅速，主要原因有二，第一點(diǎn)是產(chǎn)能緊缺給中國(guó)MCU廠商進(jìn)軍車(chē)規(guī)級(jí)MCU的機(jī)會(huì)，尤其中國(guó)是全球最大新能源汽車(chē)制造國(guó)，對(duì)車(chē)用MCU需求相對(duì)其他地區(qū)更旺盛，過(guò)去一年多，就有16家廠商推出車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，目前這些產(chǎn)品有的在車(chē)規(guī)認(rèn)證已進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段。

第二點(diǎn)則是受中國(guó)國(guó)產(chǎn)替代推動(dòng)，中國(guó)本土車(chē)企對(duì)國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體廠商的接受度增加，而中國(guó)本土新能源汽車(chē)占據(jù)半數(shù)以上市場(chǎng)份額，MCU廠商有更多與車(chē)企合作的機(jī)會(huì)，甚至有一些車(chē)企投資本土車(chē)規(guī)級(jí)MCU廠商。

整體而言，過(guò)去幾年中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)MCU發(fā)展迅速，已具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，從中長(zhǎng)期來(lái)看，在中國(guó)國(guó)產(chǎn)替代與中國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)下，中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)MCU會(huì)繼續(xù)成長(zhǎng)。