芯擎科技A輪融資近十億，7納米車規(guī)級智能座艙芯片下半年量產(chǎn)

7納米車規(guī)級高端處理器提供商芯擎科技A輪融資近十億元，車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”今年下半年將量產(chǎn)。億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜日前表示，“龍鷹一號”芯片“得房率高”，“明年的量產(chǎn)將會(huì)非?？捎^。”

7月19日，湖北芯擎科技有限公司宣布完成近十億元A輪融資，融資資金計(jì)劃用于現(xiàn)有產(chǎn)品的批量供貨以及車規(guī)級、高算力車載芯片下一階段的研發(fā)和部署。

繼今年3月獲得一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資后，芯擎科技本輪融資由紅杉中國領(lǐng)投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、工銀國際等跟投參與。這也是2022年上半年汽車芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域在國內(nèi)最大單筆融資。

芯擎科技去年6月成功流片，創(chuàng)造國內(nèi)團(tuán)隊(duì)在7納米工藝上車規(guī)級超大規(guī)模SoC首次流片即成功的記錄；同年12月10日推出首款國產(chǎn)車規(guī)級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”。

“龍鷹一號”是國內(nèi)首款7nm車規(guī)級智能座艙芯片，在設(shè)計(jì)、工藝和性能等方面對標(biāo)高通SA8155P芯片，而高通“8155”也是眾多主機(jī)廠眼中的網(wǎng)紅芯片。

“有個(gè)詞叫得房率，我們這個(gè)芯片就是得房率高，因?yàn)槲覀儼研阅苤笜?biāo)上實(shí)際有效的使用率做到了極致，就是我們把整個(gè)性能榨干。”沈子瑜表示，“龍鷹一號”符合整車需要，“功能安全島，包括DDR5，包括CPU、GPU的分布，包括多屏幕等等，這些需求是做芯片之前我們有大量的整車需求輸入給芯擎團(tuán)隊(duì)。”

“一切智能化終端背后一定是運(yùn)算，一定是軟件。把軟件做好，就一定要把硬件配合好，就是那顆芯片?！彼硎?，只有把芯片牢牢掌控，軟件才能做得更好。

目前“龍鷹一號”在量產(chǎn)車型的測試和驗(yàn)證的各項(xiàng)工作已陸續(xù)完成，將于今年下半年量產(chǎn)。沈子瑜表示“明年的量產(chǎn)將會(huì)非?？捎^”。

汽車智能化發(fā)展使汽車本身越來越具備智能手機(jī)的功能，支持高算力的軟硬件和零部件需求增長。其中，主控高算力處理器會(huì)成為智能汽車上的標(biāo)配，中國汽車行業(yè)亟需真正具備高端處理器基因的本土芯片企業(yè)，以自研芯片推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新。

中芯聚源管理合伙人張煥麟表示，汽車智能化的發(fā)展對于車規(guī)高算力芯片的需求凸顯，智能座艙以及自動(dòng)駕駛芯片是實(shí)現(xiàn)智能汽車差異化競爭的核心關(guān)鍵所在。

2017年，吉利集團(tuán)董事長李書福與沈子瑜共同創(chuàng)立億咖通科技，為車企賦能。成立于2018年的芯擎科技由億咖通科技和安謀中國公司等共同出資，從事高性能車規(guī)級集成電路研發(fā)、制造和銷售。

芯擎科技正布局車規(guī)級高端處理器市場，將覆蓋智能汽車應(yīng)用全場景，包括智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車載中央處理器芯片三條產(chǎn)品線。其下一代產(chǎn)品研發(fā)工作已展開，預(yù)計(jì)2024年商用。