集裝箱式燃料電池實驗室氫安全設(shè)計

質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機因轉(zhuǎn)換效率高、功率密度大、零排放等優(yōu)點^[1]，其發(fā)展越來越受到國家的重視和政策的支持。燃料電池發(fā)動機從研發(fā)到量產(chǎn)需完成GB/T 24554-2009^[2]和GB/T 33979-2017^[3]中規(guī)定的試驗項目。然而，在國內(nèi)燃料電池試驗臺架資源非常緊缺的大背景下，建設(shè)集裝箱式燃料電池實驗室成為燃料電池發(fā)動機開發(fā)過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。集裝箱式燃料電池實驗室在試驗過程主要涉及密閉空間內(nèi)的氫氣泄漏、氫氣爆炸、測試設(shè)備起火等危險源，因此，本文將圍繞燃料電池實驗室的主動氫安全設(shè)計、被動氫安全設(shè)計進行論述。

1   燃料電池發(fā)動機工作原理及試驗工藝流程

燃料電池發(fā)動機主要包括燃料電池電堆、供氫總成系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、水管理系統(tǒng)、功率分配系統(tǒng)，燃料電池控制系統(tǒng)等部件^[4]，其主要工作原理是氫氣在陽極發(fā)生氧化反應(yīng)分解成氫離子和電子、氧氣在陰極發(fā)生還原反應(yīng)生成氧離子，其結(jié)果是在陽極帶負電端和陰極帶正電端產(chǎn)生一個電壓，如果加上外部負載，即可產(chǎn)生電流。在反應(yīng)過程中，水是唯一的副產(chǎn)物。試驗過程中，氫氣由試驗廠區(qū)的氫氣集裝格統(tǒng)一供給。氫氣集裝格的初始氣體供給壓力為(15~20)Mpa，經(jīng)過廠區(qū)一級減壓到3 Mpa 以后進入到集裝箱式燃料電池實驗室的氣體供給系統(tǒng)，經(jīng)過二級減壓到2 Mpa 以后進入燃料電池發(fā)動機測試臺架，然后經(jīng)過測試臺架氫氣流量計以后進入燃料電池電堆的陽極進行反應(yīng)。氧氣由燃料電池發(fā)動機空壓機吸取環(huán)境箱內(nèi)部空氣，進入燃料電池電堆的陰極進行反應(yīng)，最終生成電和水。反應(yīng)生成的電通過可回饋式電子負載流入電網(wǎng)，反應(yīng)剩余的氣體及生成的水通過尾氣排放系統(tǒng)排走，具體試驗工藝流程詳見圖1。

圖1 燃料電池發(fā)動機試驗工藝流程圖

2   集裝箱式燃料電池實驗室構(gòu)成

集裝箱式燃料電池實驗室主要由新風(fēng)及制冷機組集裝箱、供氣系統(tǒng)集裝箱、環(huán)境箱集裝箱、測試臺架集裝箱、控制室及負載集裝箱組成，主要包括氣體供給系統(tǒng)、環(huán)境箱、燃料電池發(fā)動機測試臺架、冷卻塔等設(shè)備。根據(jù)燃料電池發(fā)動機的產(chǎn)品要求，燃料電池測試臺架試驗?zāi)芰Π凑湛蓾M足最大輸出功率為150 kW 的燃料電池發(fā)動機進行規(guī)劃，設(shè)備參數(shù)具體詳見表1。

3   集裝箱式燃料電池實驗室被動氫安全設(shè)計

在集裝箱式燃料電池實驗室的被動氫安全設(shè)計方面，主要從涉氫設(shè)備的選型、抗爆屋設(shè)計和測試設(shè)備的電氣原理圖設(shè)計等維度考慮。在涉氫設(shè)備選型方面，涉氫區(qū)域分別為供氣系統(tǒng)集裝箱、環(huán)境箱抗集裝箱和測試臺架集裝箱，參考GB50058-2014[5] 第2.2.1 條的相關(guān)定義，根據(jù)燃料電池發(fā)動機試驗過程中氫氣出現(xiàn)泄漏的頻率、持續(xù)時間以及室內(nèi)的通風(fēng)換氣情況，將涉氫實驗室區(qū)域劃分為2 區(qū)，根據(jù)設(shè)備保護級別定義，應(yīng)選擇的設(shè)備防護等級為Ga、Gb 或Gc。由于氫氣屬于IIC 類氣體，因此對應(yīng)的設(shè)備也要滿足IIC 要求。根據(jù)氫氣的MSDS 可知氫氣的引燃溫度為500 ℃，參考GB50058-2014^[5]附錄C 的相關(guān)要求，涉氫設(shè)備允許的最高表面溫度選擇450 ℃的T1 組，因此涉氫設(shè)備的適用溫度級別選擇T1~T6 均可，具體的涉氫設(shè)備防爆等級詳見表2。

表2 涉氫設(shè)備防爆等級要求

在抗爆屋的設(shè)計方面，測試臺架抗爆屋的內(nèi)尺寸為5.6 m×2.0 m×2.4 m，外尺寸為6.0 m×2.4 m×2.8 m，其中泄爆面積為16.8 m²，泄爆屋面面積為14.4 m²，抗爆墻體面積為18.24 m²。環(huán)境箱抗爆屋的內(nèi)尺寸為5.7 m×3.0 m×3.6 m，外尺寸為6.1 m×3.4 m×4.0 m，其中泄爆墻面積為24.4 m²，泄爆屋面面積為20.7 m²，抗爆墻體面積為31.8 m²。抗爆屋墻體泄爆壓力值為1 kPa，屋面泄爆壓力值為3 kPa，抗爆壓力值為1 Mpa。

參考GB50016—2017^[6]中第3.4.1 條關(guān)于泄爆面積的計算要求S1=10 CV 2/3，危險源為氫氣，C 取0.25，代入計算，臺架抗爆屋理論泄爆面積S1 臺架=22.43 m²，實際泄爆面積S2 臺架=16.8 m²+14.4 m2=31.2 m2 ＞ S1 臺架，環(huán)境箱抗爆屋理論泄爆面積S1 環(huán)境箱=38.98 m²，實際泄爆面積S2 環(huán)境箱=24.4 m²+20.7 m2=45.1 m2 ＞ S1 環(huán)境箱，滿足要求。

在設(shè)備的電氣原理圖設(shè)計方面，考慮試驗過程中發(fā)生氫氣泄漏以后可能的傷害嚴重程度、發(fā)生泄漏的概率，參考GB/T16855.1—2018^[7]的相關(guān)要求，燃料電池實驗室內(nèi)的涉氫電氣設(shè)備性能等級需參考PLd 等級進行設(shè)計（見表2）。滿足PLd 的電氣設(shè)備需要滿足：①電氣安全架構(gòu)滿足Cat 3 類要求，保證從電氣設(shè)備的輸入裝置、邏輯判斷裝置和執(zhí)行輸出裝置都有2 個獨立的冗余回路，設(shè)備中的任一部件的單一故障不會導(dǎo)致設(shè)備功能的完全喪失；②電氣設(shè)備的診斷覆蓋率需達到90％以上；③每個通道平均危險失效間隔時間要求為10~30 年，具體的燃料電池測試設(shè)備總電氣原理詳見圖2。

圖2 燃料電池測試設(shè)備總電氣原理

4   集裝箱式燃料電池實驗室主動氫安全設(shè)計

在集裝箱式燃料電池實驗室的主動氫安全設(shè)計上，主要從實驗室的安防措施設(shè)計以及燃料電池測試設(shè)備間的安全聯(lián)鎖控制來考慮。在實驗室的安防措施設(shè)計上，主要按照4 個原則設(shè)計：①在所有實驗室內(nèi)，均安裝煙霧和溫度報警器；②在涉氫實驗室內(nèi)，均在實驗室的頂部對角位置分別安裝2 個氫濃度傳感器^[8]；③在環(huán)境箱內(nèi)安裝燃料電池發(fā)動機的尾排管路直接引入環(huán)境箱的尾氣排放系統(tǒng)，試驗過程中反應(yīng)剩余的氫氣可直接排入室外環(huán)境大氣，稀釋環(huán)境箱內(nèi)氫濃度^[8]；④在環(huán)境箱試驗區(qū)域內(nèi)安裝防爆攝像頭，實時觀察樣件狀態(tài)。

在測試設(shè)備安全聯(lián)鎖控制方面，主要需建立燃料電池測試設(shè)備及其配套設(shè)施的安全聯(lián)鎖矩陣，明確各設(shè)備之間的互鎖條件。安全聯(lián)鎖矩陣的設(shè)計主要考慮以下5個原則（見表3）： ① 若任何一個集裝箱式實驗室發(fā)生火災(zāi)，供氣系統(tǒng)切斷氫氣總閥，供氣系統(tǒng)及測試臺架氫氣緊急泄放閥打開，環(huán)境箱及測試臺架緊急停機，監(jiān)控系統(tǒng)顯示報警信息，試驗中斷，七氟丙烷滅火系統(tǒng)由試驗人員根據(jù)實際情況手動啟動。②若燃料電池實驗室出現(xiàn)氫氣泄漏，氫濃度達到4 000 ppm 時，測試臺架停機，事故排風(fēng)系統(tǒng)啟動，試驗暫停；氫濃度達到8 000 ppm 以上時，供氣系統(tǒng)切斷氫氣總閥，供氣系統(tǒng)及測試臺架氫氣緊急泄放閥打開，環(huán)境箱及測試臺架緊急停機，監(jiān)控系統(tǒng)顯示報警信息，試驗中斷。③若環(huán)境箱及供氣集裝箱內(nèi)氧氣濃度低于19.5％時，測試臺架停機，通風(fēng)系統(tǒng)持續(xù)打開。④若出現(xiàn)測試臺架及供氣系統(tǒng)與其他設(shè)備通信異常時，供氣系統(tǒng)切斷氫氣總閥，環(huán)境箱及測試臺架停機。⑤試驗前，若環(huán)境箱新風(fēng)系統(tǒng)及測試臺架沒啟動或?qū)嶒炇议T沒關(guān)閉，測試臺架不能啟動。

表3 集裝箱式燃料電池實驗室安全聯(lián)鎖矩陣

5   結(jié)束語

通過對集裝箱式燃料電池實驗室主動氫安全設(shè)計和被動氫安全設(shè)計的詳細討論，系統(tǒng)分析了燃料電池試驗過程中可能出現(xiàn)的危險情況及應(yīng)對措施，有效保障了燃料電池發(fā)動機試驗的順利開展，為后續(xù)的燃料電池實驗室建設(shè)及安全運行提供了寶貴的經(jīng)驗。

參考文獻：

[1] 萬利.質(zhì)子交換膜燃料電池測試系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)[D].南京:南京大學(xué),2013.

[2] GB/T 24554—2009 燃料電池發(fā)動機性能試驗方法[S].北京:中國標準出版社,2009.

[3] GB/T 33979—2017 質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)低溫特性測試方法[S].北京:中國標準出版社,2017.

[4] 張新豐,羅明慧,姚川棋,等.大功率車用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機性能測試實驗室設(shè)計[J].同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2017,45(增刊1):132-137.

[5] GB 50058—2014 爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范[S].北京:中國標準出版社,2014.

[6] GB 50016—2017 建筑設(shè)計防火規(guī)范[S].北京:中國標準出版社,2017.

[7] GB/T 16855.1—2018 控制系統(tǒng)安全相關(guān)部件 第1部分:設(shè)計通則[S].北京:中國標準出版社,2018.

[8] 常國峰,李玉洋,季運康,等.燃料電池汽車動力系統(tǒng)綜合測試環(huán)境艙的氫安全設(shè)計[J].實驗技術(shù)與管理,2020,37(6):280-287.

（本文來源于《電子產(chǎn)品世界》雜志2021年12月期）