充電樁注入微型傳動(dòng)系統(tǒng)，開啟基建新征程

最近一段時(shí)間,基建很火,但基建的落腳點(diǎn)在哪里?就拿充電樁來說,新能源汽車保有量的上升必將拉動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求,同時(shí)保有量的上升也將進(jìn)一步提升現(xiàn)有充電樁的利用率,從而改善盈利水平。

隨著新能源電動(dòng)汽車的普及,讓充電樁像智能家電一樣進(jìn)入到每一個(gè)停車位上,讓每一個(gè)停車位具備智能化的充電能力,是大勢(shì)所趨。為了縮短用戶充電時(shí)間,充電樁普遍采用電壓、大電流的工作方式,這對(duì)安全充電提出了的要求。此外,充電樁 “維護(hù)難”、“故障多”也是制約新能源汽車發(fā)展的難題。

深圳市兆威機(jī)電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“兆威”)正在采用微型傳動(dòng)技術(shù)來優(yōu)化充電樁的鎖止齒輪箱結(jié)構(gòu)。兆威通過對(duì)充電樁齒輪箱方案的分析及設(shè)計(jì),調(diào)整充電樁鎖止齒輪箱的齒輪模數(shù)和扭矩提充電樁整體運(yùn)動(dòng)精度、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等效能,提其使用壽命;利用減速齒輪箱加上絲桿使充電樁正向運(yùn)動(dòng)時(shí)充電插頭穩(wěn)定保持在插座或固定座的扣位內(nèi),達(dá)到防脫鎖定功能,充完電(反向運(yùn)動(dòng)時(shí))與插座或固定座的扣位脫離,達(dá)到解鎖功能,可實(shí)現(xiàn)無人看護(hù)情況下給電動(dòng)汽車車充電。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2020-2025年充電樁設(shè)備將累計(jì)千億市場(chǎng)空間。2019年新能源汽車銷量占汽車總銷量比重為4.7%,預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車銷量滲透率將達(dá)到25%,年銷量將達(dá)到600萬輛。新能源汽車保有量的上升將進(jìn)一步拉動(dòng)充電樁建設(shè)需求,同時(shí)隨著新基建的加碼整體建樁節(jié)奏有望進(jìn)一步加快,我們基于如下假設(shè):①新增車樁比/新能源車與公樁比逐漸下降,②公眾樁中直流樁份額將從42%逐漸上升到54%,③考慮直流充電模塊價(jià)格的逐年下滑和直流樁功率提升的抵消作用,預(yù)計(jì)直流樁價(jià)格基本保持在6萬左右,交流樁在2000-3000元左右。預(yù)計(jì)2020-2025年充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間為62、93、140、200、288、439億元,累計(jì)市場(chǎng)空間超過千億 。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),從新能源汽車充電樁從建設(shè)滯后到“適度超前”,未來三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展。想要布局一線市場(chǎng),只有戰(zhàn)略還不夠!讓充電樁好用又安全又耐用,這是很多新能源汽車充電樁廠商需要急需解決的問題,也是兆威的實(shí)力所在。兆威充電樁齒輪箱方案結(jié)合電的問題,車主的問題,車的數(shù)量問題,比如車多到一定程度,進(jìn)入到小區(qū)時(shí),無序充電會(huì)不會(huì)使這個(gè)小區(qū)的電網(wǎng)爆掉了,還有充電和帶電的危險(xiǎn)性,兆威都有考慮進(jìn)去,利用行星齒輪結(jié)構(gòu)的微型齒輪箱,研制與汽車兼容性強(qiáng)的充電樁齒輪箱,在結(jié)構(gòu)、空間設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新,以提高可靠性,降低總成本。其充電樁鎖止齒輪箱還具有扭矩剛性大、振動(dòng)小、耐沖擊性強(qiáng)、承載能力大、啟動(dòng)功率大、傳動(dòng)效率等特點(diǎn),更好滿足智能汽車的傳動(dòng)需求。

在當(dāng)前能源變革的時(shí)代,汽車電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨。不過,工欲善其事,必先利其器,如果不解決充電問題,新能源車對(duì)于老百姓來說始終是食之無味棄之可惜的雞肋。充電樁注入微型傳動(dòng)系統(tǒng),在新基建的征程中充電樁并不是一個(gè)單純的設(shè)備,而是一個(gè)能源入口。