ST發(fā)布電動(dòng)汽車能源管理創(chuàng)新最新成果，讓汽車出行變得更環(huán)保、更安全

近日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST) 發(fā)布了能夠提高電動(dòng)汽車(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。

電動(dòng)汽車制造成本預(yù)計(jì)在2030年前與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)，到2038年銷量將會(huì)反超傳統(tǒng)汽車。為了通過自身的技術(shù)能力優(yōu)勢(shì)幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，意法半導(dǎo)體推出了一款先進(jìn)的具有業(yè)界最高電壓檢測(cè)精度的電池管理系統(tǒng)(BMS) 控制器，延長電動(dòng)汽車的行駛里程和電池壽命。該控制器還增加了溫度監(jiān)測(cè)輸入，以加強(qiáng)電池的安全性 。

L9963控制器是意法半導(dǎo)體BMS電池管理系統(tǒng)計(jì)劃的最新開發(fā)成果。該計(jì)劃已經(jīng)為意法半導(dǎo)體與領(lǐng)先的EV電池開發(fā)企業(yè)的合作項(xiàng)目開發(fā)出了先進(jìn)的半導(dǎo)體芯片，其中包括自2008年開始的，目前還在運(yùn)行的LG Chem合作項(xiàng)目，以及2017年宣布的與中國科學(xué)院微電子所和電動(dòng)汽車電池科技公司中科芯時(shí)代的合作項(xiàng)目。

意法半導(dǎo)體汽車和分立器件產(chǎn)品部副總裁兼智能功率解決方案MACRO-Division部門總經(jīng)理Alberto Poma表示：“我們正在擴(kuò)展電子技術(shù)專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用范圍，全力幫助車企研制更環(huán)保的交通工具?；谖覀兣c重要合作伙伴在電動(dòng)汽車電池管理技術(shù)領(lǐng)域10余年的合作經(jīng)驗(yàn)，新電池管理芯片將進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車能源管理系統(tǒng)的各項(xiàng)性能，直接改進(jìn)產(chǎn)品評(píng)測(cè)中的重要指標(biāo)終端用戶使用體驗(yàn)，從而提高市場(chǎng)吸引力和消費(fèi)者信心?！?/p>

一個(gè)典型的電源管理系統(tǒng)用例是使用多個(gè)L9963芯片監(jiān)控電池組，通過主微控制器（MCU）來管理電池組，例如，意法半導(dǎo)體的高性能、安全至上的SPC5車規(guī)微控制器。

詳細(xì)技術(shù)信息

L9963可以監(jiān)測(cè)多達(dá)14個(gè)堆疊連接的電池單元，在1.7V–4.7V范圍內(nèi)，電壓測(cè)量精度優(yōu)于2mV，使電池保持在最佳工作狀態(tài)。把所有檢測(cè)值同時(shí)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，是市場(chǎng)公認(rèn)的此類電池管理產(chǎn)品的首創(chuàng)功能，解決了電池同步延遲問題。

L9963還可以監(jiān)視多達(dá)7個(gè)外部溫度傳感器，增強(qiáng)了系統(tǒng)檢測(cè)溫度波動(dòng)并保持穩(wěn)定性的能力。

L9963滿足符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的ASIL-D要求，集成了一條全冗余的電池單元測(cè)量路徑，增強(qiáng)了安全性，并支持“跛行模式”，還內(nèi)置了滿足汽車安全要求的綜合故障檢測(cè)和通知功能。

除串行外設(shè)接口(SPI)外，L9963還有一個(gè)2.66Mbps垂直通信接口，可以在多個(gè)L9963 IC之間建立高速通信連接，監(jiān)控整個(gè)電池組的運(yùn)行狀態(tài)。這個(gè)功能允許8顆芯片對(duì)96個(gè)電池單元執(zhí)行信號(hào)轉(zhuǎn)換和讀取操作，操作時(shí)間少于4毫秒，并且支持任何變壓器式或電容性電隔離組合。

L9963采用穩(wěn)健可靠的設(shè)計(jì)方式，熱插拔操作無需外接齊納二極管，通常設(shè)計(jì)都需要外接齊納二極管來保護(hù)BMS，這是因?yàn)殡姵責(zé)o法斷電。L9963可以省去這些二極管，進(jìn)一步降低成本。