通用CEO：不急于部署完整自動(dòng)駕駛套件，直到其比人類更安全

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）日前接受媒體采訪時(shí)，談及其對(duì)全自動(dòng)駕駛解決方案的諸多見解、與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，以及這家總部位于底特律的公司部署其自動(dòng)駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略。與特斯拉全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛雄心相比，巴拉的戰(zhàn)略似乎顯得有點(diǎn)兒保守，她強(qiáng)調(diào)通用公司將不會(huì)急于部署其完整的自動(dòng)駕駛套件，直到其比人類司機(jī)更安全。

目前來看，全自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)幾乎是不可避免的，Waymo等公司和特斯拉等電動(dòng)汽車制造商都在積極尋求開發(fā)和完善自動(dòng)駕駛解決方案。在該行業(yè)的參與者中，特斯拉似乎在占據(jù)領(lǐng)先位置，因?yàn)樵摴灸壳暗缆飞闲旭傆袛?shù)十萬輛汽車，它們收集到大量現(xiàn)實(shí)世界的駕駛數(shù)據(jù)。

隨著特斯拉定制自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的推出，埃隆·馬斯克(Elon Musk)對(duì)該公司的全自動(dòng)駕駛計(jì)劃始終持樂觀態(tài)度。他已經(jīng)表示，該公司的FSD套件將在2019年底具備“完整功能”，明年將有大約100萬輛汽車可以用作自動(dòng)“機(jī)器人出租車”。

當(dāng)被問及來自特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)以及一家公司是否有必要率先部署自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，巴拉的回答相當(dāng)謹(jǐn)慎。她說：“我們希望確保安全，這也是激勵(lì)我們的動(dòng)力。我們理解這是改變生活的技術(shù)，我們有很多不同的方法，可以通過擁有這種技術(shù)來改善我們的客戶生活，不僅從安全角度，而且從生產(chǎn)力角度看，探索其可以做些什么。但在此過程中，我們要確安全?！?/p>

巴拉在最近接受采訪時(shí)發(fā)表的相當(dāng)保守的聲明，與她之前對(duì)通用汽車公司全自動(dòng)駕駛解決方案的預(yù)測(cè)有了相當(dāng)不同的基調(diào)。巴拉在去年11月的Dealbook會(huì)議上表示，通用汽車將在2019年如期部署其全自動(dòng)駕駛技術(shù)。她當(dāng)時(shí)說：“以我們的學(xué)習(xí)速度，我們明年能夠做到這一點(diǎn)?！?/p>

巴拉指出，通用有自己的戰(zhàn)略，以證明其車輛比人類駕駛更安全。她還提到，通用旗下子公司GM Cruise的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)能夠以每小時(shí)近50公里的速度安全行駛，盡管該服務(wù)僅限于一小片區(qū)域。

通用公司最終在2019年的目標(biāo)發(fā)布上軟化了立場(chǎng)。該公司在4月份發(fā)布的聲明中指出，GM Cruise的無人駕駛出租車服務(wù)在投入使用時(shí)將“考慮更多安全問題”。同樣在4月份，在GM Cruise主要投資者、本田公司首席執(zhí)行官八鄉(xiāng)隆弘(Takahiro Hachigo)面前進(jìn)行演示時(shí)，該公司全自動(dòng)駕駛技術(shù)卻遭遇巨大失敗。

當(dāng)時(shí)車上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)停止工作，迫使其被后備司機(jī)接管。隨后，這輛車拒絕重新啟動(dòng)，迫使八鄉(xiāng)隆弘陷入等待中，直到他被正在運(yùn)營(yíng)的另一輛GM Cruise自動(dòng)駕駛汽車接走。

在這些報(bào)道中，巴拉沒有承諾通用公司無人駕駛汽車服務(wù)的發(fā)布日期。盡管如此，她表示并不后悔該公司制定了雄心勃勃的2019年目標(biāo)。她說：“這是一聲令人振奮的吶喊。我認(rèn)為這是一種激勵(lì)?！?/p>

盡管與特斯拉和Waymo相比，GM Cruise的自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)實(shí)世界中行駛的實(shí)際里程可能要少些，但其自動(dòng)駕駛部門仍吸引了大量投資者。僅在最新一輪融資中，GM Cruise的估值就達(dá)到190億美元。考慮到該公司到目前為止在技術(shù)上取得的進(jìn)步，這是相當(dāng)令人印象深刻的。另一方面，到目前為止，特斯拉的估值為390億美元，其中包括該公司的電動(dòng)汽車和能源儲(chǔ)存業(yè)務(wù)，以及完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)在此前的一份報(bào)告中提到了這一點(diǎn)，他指出，特斯拉投資者“低估”了該公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的潛在價(jià)值。他說：“我們認(rèn)為，投資者低估了特斯拉的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。與我們交談的許多投資者并沒有明確地將該業(yè)務(wù)納入對(duì)特斯拉公司的估值中。”