賽普拉斯發(fā)布Traveo? II車用MCU，擴展車身電子應(yīng)用領(lǐng)域

賽普拉斯作為全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商對于自身的市場定位十分明晰，為物聯(lián)網(wǎng)中部部署廣泛的Wi-Fi及藍牙無線連接解決方案，為業(yè)界提供出色的混合信號MCU解決方案。他們也做到了USB-C控制器、汽車儀表盤、電容傳感解決方案等多項領(lǐng)域的第一名，這是賽普拉斯新晉總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury交出的答卷。

根據(jù)賽普拉斯的2018年第四季度財報顯示，汽車電子在其整個終端市場的業(yè)務(wù)量高達36%，這也表明了賽普拉斯對汽車電子行業(yè)的重視及決心。本次發(fā)布的最新賽普拉斯Traveo? II車用MCU也是瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)市場，為車身電子應(yīng)用提供創(chuàng)新解決方案。在新品發(fā)布會上，賽普拉斯半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)市場總監(jiān)文君培擔(dān)任主講人。

汽車電子的發(fā)展趨勢之一是更加智能化，在車身內(nèi)加裝各種應(yīng)用系統(tǒng)，此時就需要一塊可擴展性高的MCU來帶動整個車身的不同應(yīng)用。Traveo? II已發(fā)布的三款產(chǎn)品能夠支持從256kB到8MB的閃存大小，同時引腳數(shù)從64pin、80pin到100pin,144pin, 176pin,甚至是BGA封裝。根據(jù)客戶的設(shè)計能夠滿足不同場景的應(yīng)用需求。

從ADAS到自動駕駛，對MCU的性能要求是越來越高，需要它來同時處理更多信息，也是對安全的一種保障。Traveo? II車用MCU采用Cortex-M內(nèi)核，擁有單核M4、雙核M7，外加一個M0+的高性能配置，M0+專門用于處理加密機制HSM。這款MCU系列具有預(yù)讀取/緩存功能的高速嵌入式閃存，性能高達1500DMIPS。

低功耗是第二代Traveo?產(chǎn)品的主打特色之一。它具有靈活的省電模式，由工作、睡眠、低功耗工作、低功耗睡眠、深度睡眠、休眠這幾種工作模式，能夠滿足汽車在不同狀態(tài)下的需求，將能耗降到最低。尤其是在深度睡眠模式下僅以35μA進行低功耗運行。文君培總監(jiān)表示：“在同類產(chǎn)品中，目前看到賽普拉斯30多個μA的功耗是最低的。”

當(dāng)越來越多的設(shè)備受軟件所控制時，“更新”就是一件不得不去解決的事。如何在不影響汽車正常運行的情況下更新？如何在家就能夠快速更新？是每個MCU解決方案制造商需要費心的問題。Traveo? II引進了FOTA功能（Firmware Over-The-Air移動終端的空中下載軟件升級）。通過云端升級，完成系統(tǒng)修復(fù)和優(yōu)化。

Traveo? II軟件基于ISO26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，支持ASIL-B級別，未來還將規(guī)劃到ASIL-D。整個系列產(chǎn)品提供安全性硬件、軟件和隨附技術(shù)文檔，滿足客戶的所有需求。

第一代Traveo?系列產(chǎn)品主要關(guān)注于儀表應(yīng)用，而第二代Traveo?系列則開拓了車身電子應(yīng)用的市場，可以應(yīng)用在座椅控制器、門窗控制器、空調(diào)系統(tǒng)、車身控制的模塊（BCM部分）、照明、DC/AC的轉(zhuǎn)化（供電部分）、發(fā)動機啟停、PEPS、防盜控制系統(tǒng)，還有胎壓檢測。，應(yīng)用范圍十分廣泛。

賽普拉斯將更多專注于汽車電子和物聯(lián)網(wǎng)市場，幫助客戶在最快的時間切入到市場，獲得營收，取得更多的成功。

目前Traveo? II車用MCU已發(fā)布產(chǎn)品有CYT2B7/CYT2B9/CYT4BF。