元器件分銷商眼中的汽車電子機(jī)會

　　?互聯(lián)性趨勢

　　問：貴公司所關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)或相關(guān)通信、處理器、傳感器、安全等的發(fā)展趨勢是什么?

　　答：在全球范圍內(nèi)，無論是無人駕駛汽車、電動(dòng)汽車還是新型高級安全功能，汽車電子的創(chuàng)新都在持續(xù)推進(jìn)和蓬勃發(fā)展，特別是在中國市場。

　　儒卓力(Rutronik)在中國的主要汽車產(chǎn)品市場包括自動(dòng)駕駛汽車、車輛無線充電、安全功能和系統(tǒng)具有越來越多強(qiáng)制性的創(chuàng)新駕駛解決方案，以及電動(dòng)汽車技術(shù)。車輛安全和駕駛安全是需要增強(qiáng)加密功能等解決方案的重要領(lǐng)域，這些功能確保車載電子系統(tǒng)不易受到攻擊。

　　新一代傳感器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大量的創(chuàng)新浪潮，其中許多傳感器融合了MEMS技術(shù)的最新進(jìn)展，多數(shù)傳感器具有高集成度和多功能。在汽車領(lǐng)域，我們的重點(diǎn)是霍爾傳感器和電流傳感器以及特定的微控制器。

　　問：貴公司有何相應(yīng)的解決方案?

　　答：對于儒卓力來說，汽車業(yè)務(wù)部門是非常重要的部門，占據(jù)公司48%的客戶群，我們大約50%的營業(yè)額來自汽車電子元器件——有源、無源和機(jī)電元器件的組合。

　　儒卓力的汽車電子硬件和軟件專業(yè)知識涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，包括安全、車身電子、傳動(dòng)系統(tǒng)、舒適性和便利性以及電動(dòng)汽車。

　　許多組件變得越來越復(fù)雜，客戶越來越需要來自經(jīng)銷商的建議——儒卓力現(xiàn)有的'設(shè)計(jì)入'產(chǎn)品的比例現(xiàn)已上升至70%。幸運(yùn)的是，除了經(jīng)典的寬線分銷業(yè)務(wù)外，儒卓力還是一家咨詢合作伙伴，在由成熟的開發(fā)合作伙伴和裝配商組成的完整生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮作用：所有這些均貼近客戶提供，且這個(gè)過程在設(shè)計(jì)過程的最初階段就開始了。

　　儒卓力提供的元器件包括來自領(lǐng)先供應(yīng)商的全面?zhèn)鞲衅鳟a(chǎn)品組合，如MEMS傳感器、壓力傳感器以及磁性和光學(xué)傳感器。它們還包括復(fù)雜的多功能或“融合”傳感器，其中加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)可以集成在芯片上。 例如，在需要先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的駕駛員安全領(lǐng)域，儒卓力提供傳感器和電源管理IC，例如來自BOSCH AE的產(chǎn)品，以及用于連接的處理器和部件。

　　為儒卓力汽車業(yè)務(wù)部供貨的元器件制造商能夠按照最嚴(yán)格的工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，生產(chǎn)能夠承受最極端條件的電子元器件和系統(tǒng)，其中賽車是標(biāo)志性示例。對于亞洲地區(qū)客戶，儒卓力參與澳門格蘭披治大賽車就是我們直接參與汽車電子最先進(jìn)解決方案的協(xié)作研發(fā)流程的例證。

　　?無人駕駛

　　問：無人駕駛目前的發(fā)展趨勢是什么?相關(guān)的圖像處理器/人工智能、傳感器或存儲器的發(fā)展趨勢是什么?

　　答：我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛的技術(shù)要素是計(jì)算能力、算法、傳感器和通信，有幾家公司已經(jīng)在應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。機(jī)器人自動(dòng)駕駛車輛能夠獨(dú)立于人類控制而駕駛只是時(shí)間問題。

　　另一方面，自動(dòng)駕駛汽車也需要文化接受和法律定義及監(jiān)管。實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛汽車的前進(jìn)方向是一個(gè)復(fù)雜的發(fā)展過程。當(dāng)不再能夠分辨經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的計(jì)算機(jī)駕駛和人類駕駛時(shí)，這一突破將會到來。我們現(xiàn)在需要的是自動(dòng)駕駛的圖靈測試!

　　問：貴公司有何好的解決方案?

　　答：自動(dòng)駕駛車輛需要使用與人類視力類似的視覺方式感知駕駛環(huán)境的解決方案。目前，最受歡迎的解決方案是LiDAR(光探測和測距)、雷達(dá)和相機(jī)的組合，但這可能是昂貴的解決方案。據(jù)報(bào)道，來自Velodyne的早期旋轉(zhuǎn)LiDAR在谷歌的價(jià)格約為7萬至8萬美元。另一種更具成本效益的方法是使用VCSEL產(chǎn)品，儒卓力產(chǎn)品組合有供貨。

　　VCSEL或垂直腔面發(fā)射激光器是一種激光二極管，具有能夠垂直輻射光的單片激光諧振器，而不是光從芯片的邊緣射出的激光二極管的邊緣發(fā)射。

　　VCSEL產(chǎn)品可用于各種應(yīng)用，因?yàn)樗鼈兙哂谐叽缇o湊，能耗低和可靠性高等所有優(yōu)點(diǎn)。通常，VCSEL是高速調(diào)制優(yōu)勢的所有應(yīng)用的理想選擇。

　　有利的制造成本比和高可靠性促使VCSEL在移動(dòng)和消費(fèi)電子產(chǎn)品中的使用增加，并且基于VCSEL的3D感測現(xiàn)在正被集成到AR/VR解決方案中，智能眼鏡是一種可能的用例。應(yīng)用范圍包括手機(jī)中的接近感應(yīng)和幾米距離的人體和物體觀察——直至自動(dòng)駕駛汽車中堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)高效的LiDAR系統(tǒng)，可以分辨超過一百米外的小型障礙物。

　　使用這種方法，通過測量光從激光源發(fā)射，然后從物體反射并最終由傳感器接收的“飛行時(shí)間”來確定距離。 所謂的直接飛行時(shí)間系統(tǒng)使用短激光脈沖和敏感探測器，如單光子雪崩二極管(SPAD)，直接確定“飛行時(shí)間”。 間接飛行時(shí)間系統(tǒng)測量發(fā)射和接收脈沖序列之間的相移，并且它們可以與基于攝像機(jī)的圖像芯片集成，可以實(shí)現(xiàn)大約QVGA品質(zhì)橫向分辨率(320 x 240)。

　　?電氣化

　　問：依您看，車用電氣/電源/電子系統(tǒng)的發(fā)展動(dòng)向是什么?

　　答：特別是電動(dòng)汽車需要更高的電路板電壓。出于這個(gè)原因，我們將看到越來越多的功率級具有MOSFET、IBGT和功率二極管，并由數(shù)百伏電壓供電。在這種情況下，我們看到基于寬帶隙半導(dǎo)體(如碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN))的市場不斷增長，因?yàn)檫@些復(fù)合材料可實(shí)現(xiàn)更高效的緊湊設(shè)計(jì)。順便提一下，我們的供應(yīng)商ROHM是該領(lǐng)域的先驅(qū)企業(yè)。

　　就地區(qū)而言，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大和最重要的汽車市場之一，中國支持電動(dòng)汽車的重大政治決策，如電動(dòng)車配額(e-quota)，對中國的需求和全球汽車制造商的戰(zhàn)略定位產(chǎn)生了影響。毫無疑問，全球汽車市場的重心正在轉(zhuǎn)向亞洲和東盟。

　　問：新能源汽車的電池管理系統(tǒng)的挑戰(zhàn)是什么?

　　答：現(xiàn)今要求嚴(yán)苛的功率應(yīng)用，如能量存儲、汽車和電動(dòng)汽車等，通常使用鋰離子電池(LIB)，必須通過電池管理系統(tǒng)(BMS)來保證最佳效率和安全性，然而，BMS的成功設(shè)計(jì)是一個(gè)重大的工程技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　BMS設(shè)計(jì)需要一些復(fù)雜技術(shù)的專業(yè)知識，例如基于電化學(xué)阻抗譜(EIS)的電池阻抗建模。在充電和放電循環(huán)期間，BMS必須能夠進(jìn)行高級電池診斷，以便進(jìn)行電池的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)的評估。BMS還必須能夠進(jìn)行電池平衡。考慮到鋰離子電池的特性隨時(shí)間而變化，BMS必須能夠在電池的整個(gè)使用壽命期間完成所有這些工作。為了以成本高效的方式實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，在緊湊的單元中，成功的BMS設(shè)計(jì)工程需要采用目前在機(jī)器學(xué)習(xí)和AI領(lǐng)域開創(chuàng)的新技術(shù)。

　　問：貴公司有何解決方案?

　　答：儒卓力提供的產(chǎn)品涵蓋了驅(qū)動(dòng)、保護(hù)和控制高壓應(yīng)用所需的全系列組件，如電池充電器、電池管理器和牽引逆變器。

　　儒卓力在其RUTRONIK POWER產(chǎn)品系列中提供BMS解決方案。最近，儒卓力在大中國區(qū)和泰國舉辦了免費(fèi)參加的BMS系列研討會，旨在探討B(tài)MS工程設(shè)計(jì)過程的各個(gè)方面。該詳細(xì)方法分析了如何在所有運(yùn)作條件下嚴(yán)格監(jiān)控所有相關(guān)鋰電池參數(shù)，以期在各種應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)鋰電池的安全運(yùn)作。