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迎接新能源汽車的電池管理系統(tǒng)挑戰(zhàn)

—— 訪瑞薩電子中國汽車業(yè)務中心高級市場經(jīng)理 張瑋
作者:王瑩 時間:2018-08-15 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

本文引用地址:http://2s4d.com/article/201808/390582.htm

  的電池管理系統(tǒng)挑戰(zhàn)

  功能安全是是的電池管理系統(tǒng)的核心挑戰(zhàn)和目標。功能安全國際標準ISO26262,現(xiàn)已成為歐美國家在領域逐步普及的標準。中國新能源汽車企業(yè)及核心零部件企業(yè)能否快速跟上功能安全標準的要求,是當下一個很大的挑戰(zhàn)。

  在新能源汽車中,當傳統(tǒng)機械部件變成了電子部件,且搭載大量的電池,就對功能安全提出了更高的要求。ISO26262功能安全標準的實施對BMS產(chǎn)品的方案、架構、核心零部件都提出了嶄新的要求,是BMS方案商和半導體供應商在未來3-5年要不斷跟隨的標準。

  除了可靠性,功能安全方面提出的挑戰(zhàn),電池管理系統(tǒng)的各項測量精度也是未來提出的挑戰(zhàn),包括電池系統(tǒng)電壓,電流,系統(tǒng)絕緣,SOC,SOH,SOP等系統(tǒng)參數(shù)的檢測精度。BMS系統(tǒng)需要準確估測動力電池組的荷電狀態(tài),動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài),單體電池間的均衡。電動車將以鋰電池為主要動力驅動來源,然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質不易掌握,電池芯出廠時電量即存在些微差異,且隨著操作環(huán)境、老化,不同工況等因素,電池間不一致性將愈趨明顯,電池效率、壽命也都將變差,再加上過充或過放等情況,嚴重時可能導致起火燃燒等安全隱患。因此,透過電池管理系統(tǒng)(BMS)能準確量測電池組使用狀況,保護電池不至于過度充放電,平衡電池組中每一顆電池的電量,以及分析計算電池組的剩余電量并轉換為駕駛可理解的續(xù)航力信息,動態(tài)監(jiān)控電池組的健康參數(shù),確保動力電池可靠安全運行。

  的解決方案?

  提供RH850+ISL78714系統(tǒng)級別高功能安全解決方案。

  電池電壓,電流信息同步采樣檢測。自主知識產(chǎn)權菊花鏈連接可靠性高,對電動車復雜工況,干擾環(huán)境大的情況下,對暫態(tài)沖擊耐受強。不僅支持板間的變壓器隔離模式,還支持板內(nèi)的電容隔離模式。

  其中模擬前端ISL78714提供了14通道采樣,每個通道+/-2mV采樣精度。電池電壓采樣和溫度端口采樣,都是ASIL C級別。單CELL輸入通道可以支持+/-5V的測量范圍,不僅僅可以承受,還可以用來檢測連接銅條上的正負向壓降,感知BUS BAR的松動,氧化異常。

  快速的掃描和數(shù)據(jù)獲取時間,可以短時間內(nèi),讀回來電池電壓、溫度、斷線和故障信息,為功能安全診斷,提供盡可能快和詳盡的數(shù)據(jù)信息。

  多達40多項故障檢測機制,有效的檢測故障和提前告警,為電動車的安全運行,保駕護航。

  該方案全面配備了RH850系列的32位內(nèi)核架構。該系列也將擴展單核心、雙性能內(nèi)核、雙鎖步內(nèi)核以及多核架構,幾乎可滿足BMS平臺對32位MCU的所有性能和安全性需求。



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