智能小區(qū)電動(dòng)自行車RFID防盜管理設(shè)計(jì)方案

近年來(lái)，電瓶車/電動(dòng)自行車在路上隨處可見(jiàn)，與自行車相比，省力更輕松快捷;與汽車相比，行程更自由更環(huán)保，不受交通堵塞情況影響，不會(huì)排出污染城市美觀的廢氣;與摩托車相比，更適合大眾，更易操作，諸多優(yōu)點(diǎn)集合電動(dòng)車大受歡迎。隨之而來(lái)的電瓶車偷盜事件也接連發(fā)生，而現(xiàn)在關(guān)于電瓶車管理的法規(guī)還不完善，大多電動(dòng)車車都沒(méi)有經(jīng)過(guò)登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認(rèn)其失主，電動(dòng)車防盜管理急需加強(qiáng)。

目前市場(chǎng)上常見(jiàn)電動(dòng)車防盜裝置是遙控防盜報(bào)警器，由車載主機(jī)和手持遙控發(fā)射器組成，報(bào)警喇叭安裝在車載主機(jī)上，遙控器的作用主要是設(shè)防、撤防和啟動(dòng)報(bào)警功能，相當(dāng)于主機(jī)的一個(gè)無(wú)線遙控電源開(kāi)關(guān)，這類報(bào)警器是現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)上的主流防盜產(chǎn)品，靈敏度較高，報(bào)警聲響可達(dá)100分貝以上，基本可以滿足一般電動(dòng)車用戶的需要，但是此類裝置誤報(bào)率較高，如刮風(fēng)打雷，兒童嬉鬧等，都有可能觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警，這種由于誤報(bào)警帶來(lái)的噪音污染擾民現(xiàn)象嚴(yán)重，所以大部分電動(dòng)車用戶并沒(méi)有開(kāi)啟防盜報(bào)警裝置，導(dǎo)致一些不法分子有機(jī)可乘，電動(dòng)車被盜現(xiàn)象日益嚴(yán)重。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)的安防產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足用戶的需求。

近期市場(chǎng)上有出現(xiàn)GPS定位防盜報(bào)警，此方式成本較高，若政府財(cái)政出錢(qián)，則投資太大，不宜推廣。有報(bào)道某市投資1000多萬(wàn)免費(fèi)給5萬(wàn)輛電動(dòng)自行車安裝，這種性價(jià)比太低;且后續(xù)還要與運(yùn)營(yíng)商合作，每月花費(fèi)GPRS流量費(fèi)。相對(duì)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“電動(dòng)車防盜管理系統(tǒng)”從技術(shù)上已經(jīng)足夠成熟，且一個(gè)RFID防盜系統(tǒng)成本相對(duì)于電動(dòng)車或者其他貴重物品的成本來(lái)說(shuō)相當(dāng)便宜，很容易被群眾接受，發(fā)展前景十分廣闊。 現(xiàn)有RFID防盜備案解決方案已經(jīng)在湖州德清縣、寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、上海市青浦區(qū)及上海市普陀區(qū)試點(diǎn)推廣，安裝5萬(wàn)輛電動(dòng)自行車及配套設(shè)備、系統(tǒng)軟件，總計(jì)不到110萬(wàn)，性價(jià)比及收獲成效極高，有助于公安系統(tǒng)治安破案。

本方案采用先進(jìn)的RFID超低功耗技術(shù)，堅(jiān)固耐用、防水且壽命達(dá)3年以上，內(nèi)部具有RFID全球唯一編碼，芯片中寫(xiě)入了設(shè)備狀態(tài)信息，與配套的朝為遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器雙向通訊。

方案具有遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器不但具備常規(guī)的數(shù)據(jù)采集、傳輸及雙向通訊功能，而且能實(shí)時(shí)自行診斷被盜車輛并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，無(wú)需系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，更適合于偏僻、獨(dú)立無(wú)法與系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。

“電動(dòng)車防盜管理系統(tǒng)”包含兩大部分，一個(gè)是以小區(qū)為單位，在小區(qū)進(jìn)出門(mén)口安裝朝為遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器，對(duì)進(jìn)出門(mén)口的電動(dòng)自行車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及盜竊報(bào)警，由保安及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。二是擴(kuò)展到每個(gè)街道路面，在路口、大型超市門(mén)口、醫(yī)院、菜市場(chǎng)等人多車多區(qū)域安裝朝為遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器，并與社會(huì)面監(jiān)控系統(tǒng)、“3.20”工程以及“110”指揮中心聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，實(shí)時(shí)比對(duì)記錄社會(huì)面電動(dòng)車運(yùn)行狀態(tài)和軌跡信息，為偵查破案提供更加詳盡的線索。

技術(shù)要求：

采用RFID技術(shù)，包括電子標(biāo)簽，讀寫(xiě)器以及配套的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)都需要聯(lián)入公安網(wǎng)，一方面能獲取共享的車輛數(shù)據(jù)，同時(shí)可進(jìn)行失竊車輛比對(duì);

電子標(biāo)簽：

每輛車配兩張有源RFID電子標(biāo)簽，一張安裝在電動(dòng)自行車上，一張車主隨身攜帶;新車上牌時(shí)直接安裝，可在上牌點(diǎn)直接安裝;

讀寫(xiě)器，分為固定式及手持式;

當(dāng)電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)時(shí)，能獲取電子標(biāo)簽信息，并智能多標(biāo)簽比對(duì)，若有被盜車輛可及時(shí)生產(chǎn)報(bào)警信息傳送至系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái);

匹配報(bào)警功能 ：

當(dāng)電動(dòng)自行車通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)獲取的車輛內(nèi)電子標(biāo)簽信息與車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽信息無(wú)法正確匹配后，上傳報(bào)警信號(hào);

當(dāng)電動(dòng)自行車通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)獲取的車輛內(nèi)電子標(biāo)簽信息與車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽信息正確匹配后，上傳正常數(shù)據(jù)信息;

當(dāng)車輛沒(méi)有出入，只有車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽通過(guò)時(shí)，只記錄此標(biāo)簽的通過(guò)時(shí)間;

失竊車輛比對(duì)報(bào)警需求：

讀寫(xiě)器獲取的電子自行車電子標(biāo)簽信息后，系統(tǒng)通過(guò)所接入的公安網(wǎng)，與失竊電動(dòng)自行車庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)，如發(fā)現(xiàn)通過(guò)的車輛為失竊車輛，提示此車輛異常，需經(jīng)詳細(xì)核查。

運(yùn)作成效 ：

1) 提升可管理性：雙卡關(guān)聯(lián)識(shí)別，車輛信息系統(tǒng)管理，信息實(shí)名制化，大大提升了單車的可管理性。

2) 降低管理成本：更高的效率和更可控的單車防盜措施，大大降低了單車的被盜概率，提高了整體的安全等級(jí)。

3) 全面采集車輛信息，變“傳統(tǒng)”管理為“智能”管理。車載標(biāo)簽采集記錄的車輛信息，使電動(dòng)車擁有信息化身份，成為社區(qū)民警基礎(chǔ)信息采集的重要對(duì)象，有效加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)車的日常管理。

4) 實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛軌跡，變“靜態(tài)”防盜為“動(dòng)態(tài)”防盜。當(dāng)處于非法狀態(tài)的電動(dòng)車通過(guò)識(shí)別區(qū)域時(shí)，判斷報(bào)警信息，并聯(lián)動(dòng)公安民警指揮系統(tǒng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡實(shí)時(shí)指揮民警搜尋;另可聯(lián)動(dòng)公安監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行抓拍，獲取駕車人員的影像資料，為偵查破案提供線索。

5) 有效增加車輛安全系數(shù)，變“有限”保護(hù)為“實(shí)時(shí)”保護(hù)。防盜系統(tǒng)還配有用于警務(wù)、保安人員開(kāi)展動(dòng)態(tài)稽查的便攜式手持機(jī)，用來(lái)探測(cè)身邊是否有可疑車輛出現(xiàn)，當(dāng)可疑目標(biāo)出現(xiàn)時(shí)，手持式監(jiān)控機(jī)將發(fā)出報(bào)警，安防人員可通過(guò)顯示車輛距離與特征識(shí)別可疑車輛。