淺析電氣現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)

　　隨著我國(guó)電力行業(yè)的高速發(fā)展，DCS的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，但DCS主要完成的是汽輪機(jī)、鍋爐的自動(dòng)化過(guò)程控制，對(duì)電氣部分的自動(dòng)化結(jié)合較少，DCS一般未充分考慮電氣設(shè)備的控制特點(diǎn)，所以無(wú)論是功能上還 是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，與網(wǎng)絡(luò)微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)相比在開(kāi)放性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性等方面都有較大的差距。

　　1 電氣現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象

　　電氣現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象主要有：發(fā)電機(jī)-變壓器組，其監(jiān)控范圍主要包括發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)勵(lì) 磁系統(tǒng)、主變壓器、220kV斷路器；高壓廠用工作及備用電源，其監(jiān)控范圍主要包括高壓廠用工作變壓器、 起動(dòng)-備用變壓器等；主廠房?jī)?nèi)低壓廠用電源，其監(jiān)控范圍主要包括低壓廠用工作和公用變壓器、照明變壓 器、檢修變壓器和除塵變壓器等主廠房的低壓廠用變壓器；輔助車間低壓廠用電源；動(dòng)力中心至電動(dòng)機(jī)控制中心電源饋線；單元機(jī)組發(fā)電機(jī)和鍋爐DCS控制電動(dòng)機(jī)；保安電源；直流系統(tǒng)；交流不停電電源。

　　2 電氣現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　2.1 電氣參數(shù)變化快

　　電氣模擬量一般為電流、電壓、功率、頻率等參數(shù)，數(shù)字量主要為開(kāi)關(guān)狀態(tài)、保 護(hù)動(dòng)作等信號(hào)，這些參數(shù)變化快，對(duì)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的采樣速度要求高。

　　2.2 電氣設(shè)備的智能化程度高

　　電氣系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)-變壓器組保護(hù)、起動(dòng)-備用變壓器保護(hù)、自動(dòng)同期裝 置、廠用電切換裝置、勵(lì)磁調(diào)節(jié)器等保護(hù)或自動(dòng)裝置均為微機(jī)型，6kV開(kāi)關(guān)站保護(hù)為微機(jī)綜合保護(hù)，380V開(kāi) 關(guān)站采用智能開(kāi)關(guān)和微機(jī)型電動(dòng)機(jī)控制器，所有的電氣設(shè)備均實(shí)現(xiàn)了智能化，能方便地與各種計(jì)算機(jī)監(jiān)控 系統(tǒng)采用通信方式進(jìn)行雙向通信。另外，電氣設(shè)備的控制一般均為開(kāi)關(guān)量控制，控制邏輯十分簡(jiǎn)單，一般 無(wú)調(diào)節(jié)或其它控制要求，電氣設(shè)備的控制邏輯簡(jiǎn)單。

　　2.3 電氣設(shè)備的控制頻度較低

　　除在機(jī)組起、停過(guò)程中，部分電氣設(shè)備要進(jìn)行一些倒閘或切換操作外， 在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)電氣設(shè)備一般不需要操作。在事故情況下，大多由繼電保護(hù)或自動(dòng)裝置動(dòng)作來(lái)切除故障 或進(jìn)行用電源切換。且電氣設(shè)備具有良好的可控性，這是因?yàn)殡姎獾目刂茖?duì)象一般均為斷路器、空氣開(kāi)關(guān) 或接觸器，其操作靈活，動(dòng)作可靠，與電廠其它受控設(shè)備相比，具有良好的可控性。

　　2.4 電氣設(shè)備的安裝環(huán)境較好且布置相對(duì)集中

　　電氣設(shè)備大多集中布置在電氣繼電器室和各電氣配電設(shè) 備間內(nèi)，設(shè)備布置相對(duì)比較集中，且安裝環(huán)境極少有水汽或粉塵的污染，為控制設(shè)備就地布置提供了有利 條件。

　　3 電氣現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)配置

　　每臺(tái)機(jī)組配置現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)（fieldbusco nt rol sys-tem，F(xiàn)CS），將機(jī)組電氣系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)-變壓 器組、單元機(jī)組廠用電系統(tǒng)和公用廠用電系統(tǒng)都納入FCS，F(xiàn)CS作為DCS的一個(gè)子系統(tǒng)，在DCS操作員站實(shí)現(xiàn) 對(duì)電氣系統(tǒng)的監(jiān)控，并通過(guò)冗余配置的通信服務(wù)器在站控層與DCS進(jìn)行連接。

　　3.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　電氣FCS采用分層、分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)功能上分層，設(shè)備布置上分散。網(wǎng) 絡(luò)結(jié)構(gòu)為3層設(shè)備2層網(wǎng)方式，3層設(shè)備指監(jiān)控主站層、通信子站層和間隔層，2層網(wǎng)指連接監(jiān)控主站層與通 信子站層的以太網(wǎng)以及連接通信子站層與間隔層的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)。監(jiān)控主站層由雙冗余的系統(tǒng)主機(jī)、工程師 站、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和負(fù)責(zé)與DCS及廠級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)（SIS）通信的雙冗余通信服務(wù)器等組成，通信子站層主要由安 裝于電氣繼電器室的多串口通信服務(wù)器和安裝在各配電室的通信管理機(jī)組成，間隔層設(shè)備主要包括安裝在電氣繼電器室、6kV開(kāi)關(guān)柜和380V開(kāi)關(guān)柜的智能測(cè)控裝置、綜合保護(hù)測(cè)控裝置、電動(dòng)機(jī)控制器和智能儀表 等。通信管理機(jī)與監(jiān)控主站采用雙冗余的光纖以太網(wǎng)連接，與間隔層設(shè)備可根據(jù)設(shè)備情況采用Profibus， LON，CAN，工業(yè)以太網(wǎng)或其它現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行連接，其主要功能除完成對(duì)各綜合智能測(cè)控單元的數(shù)據(jù)進(jìn)行管 理外，還完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的加工和分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的管理工作。公用廠用電系統(tǒng)的站控層以太網(wǎng)獨(dú)立組網(wǎng)，通 過(guò)通信網(wǎng)關(guān)分別與機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)以太網(wǎng)連接，共用單元機(jī)組的工程師站，并通過(guò)軟、硬件閉鎖手段只能 接受一臺(tái)機(jī)組控制系統(tǒng)的操作指令。

　　3.2 數(shù)據(jù)采集

　　對(duì)發(fā)電機(jī)-變壓器組、高壓廠用變壓器及起動(dòng)-備用變壓器，除少量模擬量信號(hào)、高壓側(cè) 斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、接地開(kāi)關(guān)位置信號(hào)、控制回路斷線及允許遠(yuǎn)方操作信號(hào)、發(fā)電機(jī)-變壓器組及起動(dòng)-備 用變壓器所有控制量信號(hào)采用硬接線直接與DCS連接外，其它監(jiān)測(cè)信號(hào)均通過(guò)專設(shè)的測(cè)控裝置接入FCS，再 以通信方式送DCS。電氣專用裝置如發(fā)電機(jī)-變壓器組及起動(dòng)-備用變壓器保護(hù)、電壓自動(dòng)調(diào)整裝置（AVR）、 同期裝置、故障錄波、廠用電快速切換、柴油機(jī)、直流系統(tǒng)以及交（直）流不停電電源（UPS）系統(tǒng)等均設(shè)有通 信接口，通過(guò)多串口通信服務(wù)器接入FCS。

　　電廠廠用電源分高壓廠用工作及備用電源、主廠房低壓廠用電源系統(tǒng)和輔助車間低壓廠用電源系統(tǒng)， 主廠房低壓廠用電源包括低壓廠用工作和公用變壓器、照明變壓器、檢修變壓器和除塵變壓器及其380V配 電裝置等，輔助車間低壓廠用電源包括輸煤系統(tǒng)、工業(yè)廢水處理站、翻車機(jī)、循環(huán)水系統(tǒng)、補(bǔ)給水系統(tǒng)變 壓器及其380V配電裝置等。為與本工程水、煤、灰輔助系統(tǒng)集中控制的思路相適應(yīng)，輔助車間廠用電源系 統(tǒng)均納入機(jī)組DCS監(jiān)控。針對(duì)熱控水、煤、灰單獨(dú)設(shè)置控制點(diǎn)的方案，輔助車間380V電源系統(tǒng)也可納入相應(yīng) 可編程序控制器（PLC）控制。

　　為使控制系統(tǒng)接線更加簡(jiǎn)單，對(duì)主廠房重要廠用電源如6kV廠用電系統(tǒng)及鍋爐、汽輪機(jī)、主廠房公用系 統(tǒng)等，采用硬接線和現(xiàn)場(chǎng)總線相結(jié)合的采集方式，即重要DI信號(hào)（如斷路器合閘位置、斷路器跳閘位置、允 許操作、故障）和DO信號(hào)（如斷路器合閘指令、斷路器跳閘指令等）保留硬接線，回路其它所有信息均通過(guò)現(xiàn) 場(chǎng)總線以通信方式送入FCS及DCS；而對(duì)機(jī)組不重要廠用電源如檢修、照明、電除塵及輔助車間廠用電系統(tǒng) 等，取消廠用電電源系統(tǒng)全部的硬接線，完全采用通信方式進(jìn)行監(jiān)視和控制。

　　對(duì)單元機(jī)組電動(dòng)機(jī)，由于與機(jī)組熱工系統(tǒng)聯(lián)系緊密，采用硬接線和現(xiàn)場(chǎng)總線相結(jié)合的采集方式，同 時(shí)，要保留和監(jiān)控邏輯有關(guān)的重要信息，采用硬接線的方式，接入DCS中進(jìn)行監(jiān)控。FCS采集的供電氣系統(tǒng) 分析管理的信息如各保護(hù)整定值、故障時(shí)電流和電壓波形等數(shù)據(jù)，送入FCS的工程師站進(jìn)行分析處理，不送 入DCS，但可以通過(guò)獨(dú)立的通信接口送入SIS和管理信息系統(tǒng)（MIS）。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　隨著電廠自動(dòng)化水平的不斷提高，電氣系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)控制已成為當(dāng)前設(shè)計(jì)的主流，控制方式也從單 純的DCS監(jiān)控逐步向具備故障分析、信息管理、設(shè)備管理、自動(dòng)抄表、仿真培訓(xùn)等高等級(jí)運(yùn)行管理功能的方 向發(fā)展，由此又推動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在電廠電氣控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。將FCS應(yīng)用到火力發(fā)電廠控制過(guò)程有利 于提高火力發(fā)電廠電氣系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，節(jié)約工程投資，值得大力推廣應(yīng)用。