無人領域動作頻頻？谷歌或真能“兼得魚與熊掌”

　　無人領域動作頻頻?谷歌或真能“兼得魚與熊掌”

　　要說當今全球科技領域發(fā)展最為火熱的領域，無人機和自動駕駛肯定不能被忽視。眼下，隨著人工智能技術的不斷進步，以及物流自動化、交通智能化發(fā)展成為主流趨勢，全球各大科技企業(yè)都紛紛投入無人機和自動駕駛汽車這兩個領域，不少公司還“天地兼顧”，意圖“兩手都要抓、兩手都要硬”。谷歌就是其中之一。

　　谷歌對于前沿科技發(fā)展嗅覺十分靈敏，在自動駕駛領域布局甚早。據摩根士丹利最近發(fā)布的報告顯示，如果谷歌母公司Alphabet將旗下自動駕駛公司Waymo分拆，后者的估值可能達到700億美元甚至更高，超過通用汽車和福特等傳統(tǒng)汽車公司的市值，也超過了特斯拉和優(yōu)步。

　　近日Waymo更是宣布，公司正在開發(fā)自動駕駛卡車。Waymo表示，公司正尋求擴大自動駕駛汽車業(yè)務，預計自動駕駛汽車將在未來幾年能夠承擔更長距離的貨物運輸任務，并同時允許司機處理本地接送貨物路線。

　　“我們擁有8年的開發(fā)自動駕駛硬件和軟件的經驗，正在就如何把我們的技術整合到卡車中進行技術探索，”Waymo發(fā)言人在一份聲明中稱。

　　由此可以預見的是，谷歌在自動駕駛卡車上加快投入將推動更為激烈的競爭。畢竟自動駕駛卡車這一潛力十足的細分領域，其他企業(yè)如Uber也早已“虎視眈眈”。

　　除了自動駕駛汽車，谷歌在另一熱門——無人機領域也是雄心勃勃。

　　隨著商貿物流的全面發(fā)展，送貨無人機近年來正逐步從概念變?yōu)楝F實，谷歌正是實踐者之一。但是在送貨無人機的發(fā)展上，谷歌并不如自動駕駛汽車一般一帆風順，反而越發(fā)落后于競爭對手亞馬遜。這或許促使谷歌開始轉變其發(fā)展思路。

　　近日，谷歌稱，公司完成了美國聯邦航空管理局(FAA)和美國宇航局(NASA)組織的一系列測試，以協助測試無人機系統(tǒng)的空中交通管理能力。作為大型自動化網絡的一部分，如果人們要想在沒有直接領航的情況下讓無人機穿過空域，投遞包裹和其它商品，這一測試必不可少。

　　谷歌母公司Alphabet的ProjectWing項目推出的這套無人機空中交通控制系統(tǒng)將來可以為大量無人機提供引導服務，以免它們撞上建筑物、個人或互相碰撞。不出所料，ProjectWing的UTM(UAS空中交通管理平臺)十分依賴于谷歌其他產品支持，比如谷歌地圖、谷歌地球以及街景服務等，以便引導無人機躲避障礙和設定航線。

　　谷歌無人機團隊還表示，將來，類似UTM這樣的平臺將需要為大量無人機實時規(guī)劃路線，幫助它們避過FAA設定的禁飛區(qū)(比如森林火災區(qū))，并通知人類操作人員糾正航向。

　　UTM的成功測試，將使谷歌送貨項目ProjectWing能夠加速把日常無人機送貨轉變?yōu)楝F實，這對于谷歌來說意義重大，或將成為逆轉亞馬遜的關鍵一招。

　　科技不會止步，未來無論是谷歌或是其他企業(yè)都將為此而努力。我們期待著更多科技成果能夠切實落地，服務于全球人類，為大眾謀福利、促便捷。