專家稱5G應(yīng)用的主要場景將是高鐵及VR

　　對于5G將改變社會的說法，業(yè)界很多人士認(rèn)同這種說法。作為已經(jīng)在5G研發(fā)路上的我們，更多人關(guān)注的是5G將會給社會帶來哪些實質(zhì)性改變?

　　對此，中國工程院院士鄔賀銓表示，移動通信的發(fā)展從1G到4G都是面向個人的通信，但5G不僅帶來更寬的帶寬、更高的速率，5G更大的發(fā)展在于它所定位的應(yīng)用場景、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和大量未知的應(yīng)用創(chuàng)新。

　　對于5G的應(yīng)用場景，鄔賀銓指出，主要定位于以下兩類：

　　一是低時延、高可靠。主要面向的應(yīng)用目標(biāo)是高鐵，未來要保證500公里時速下流暢的通信。另外是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，將來利用5G幫助我們避免高速公路上的交通事故。此外，現(xiàn)在比較時髦的VR、AR，虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實，不僅依賴于高帶寬，還要延時少，未來AR、VR蘊藏巨大的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

　　二是低功耗、大連接。5G的目標(biāo)是一平方公里支撐100萬個傳感器，物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點能聯(lián)到網(wǎng)上，這是非常高密度的大連接。在節(jié)點上，之所以要面向物聯(lián)網(wǎng)，這是為了適應(yīng)現(xiàn)在提出的工業(yè)4.0、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市，這些都需要大規(guī)模的傳感器。而現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)一般都是碎片化的，未來智慧城市需要實現(xiàn)大片連接，5G可以支撐起這類連接。

　　“這些是5G設(shè)計的應(yīng)用場景、目標(biāo)，當(dāng)然在產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，消費者之外的應(yīng)用也未必等到5G才開始。”鄔賀銓說，現(xiàn)在國家在推“互聯(lián)網(wǎng)+”、中國制造2025，也是想辦法把4G應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)上?，F(xiàn)在電子商務(wù)的移動化已經(jīng)很明顯，一些大平臺的訂單超過八成都是移動終端發(fā)起的，將來隨著5G時代移動終端能力更強、帶寬更強，終端會連到云上，它能做的事情會更多。

　　鄔賀銓認(rèn)為，未來5G更重要的應(yīng)用，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用，這也是未來運營商的一大業(yè)務(wù)增長點。

　　在3G時代，沒人會想到微信會在4G時代被如此廣泛的下載使用。同理，在5G時代將會誕生哪些超級應(yīng)用也是未知的。在鄔賀銓看來，很多應(yīng)用不是在產(chǎn)品開發(fā)之前就想好的，很多應(yīng)用是產(chǎn)品開發(fā)之后才會出現(xiàn)，“所以我想只要有了這個(5G)能力，廣大的用戶會產(chǎn)生更多的應(yīng)用創(chuàng)新”。

　　鄔賀銓展望說，未來移動通信可以做的事情還有很多。比如，幫助緩解交通擁堵，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)融合制作實時動態(tài)的交通流量圖，方便駕駛員和普通人出行。此外，未來移動通信甚至可以幫助大家實時查看身邊PM2.5的狀況，實現(xiàn)手機取代PM2.5測試器。

　　對于5G存在的種種挑戰(zhàn)，除了需要滿足人們的通信需求，同時要兼顧考慮物聯(lián)網(wǎng)的低速率、低功耗、高可靠性特點，這是一個很大的挑戰(zhàn)。因此，開發(fā)產(chǎn)品不再只是考慮單一的指標(biāo)，功耗、成本、可靠性等指標(biāo)因素也要列入重點思考。