人工智能、無人駕駛需求大 英偉達(dá)擴(kuò)張速度快

　　徹夜工作

　　黃仁勛幾乎不怎么睡覺，即便是在假期，因為他要開夜車看手頭上任何有關(guān)英偉達(dá)及其業(yè)務(wù)的東西，不管是什么語言寫的——他對于文件資料的翻譯非常挑剔，他的員工需要隨時待命，隨時響應(yīng)他的需求幫助他翻譯要看的東西。據(jù)曾為他效力的人稱，創(chuàng)立英偉達(dá)和把它打造成最大的圖形芯片廠商給他帶來了億萬財富，但他仍舊像個偏執(zhí)狂那樣運(yùn)營公司，仍舊像害怕公司隨時有可能會倒下的人那樣充滿動力。

　　在公共場合，他語調(diào)柔和，會注意通過停頓來進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，同時也會運(yùn)用硅谷的行話來用包含豪言壯語的宏大討論來回答特定的問題。而在公司內(nèi)部，他對于下屬則沒有什么耐心。

　　據(jù)他說，他從小都要對抗那些大家伙。他喜歡說回他小時候的故事：父母送他到他們以為是美國私立學(xué)校的地方讀數(shù)，那所位于肯塔基州的學(xué)校結(jié)果是少年管教所，他個字很小，因此在這種困難環(huán)境中，他必須要依仗自己的機(jī)靈，要跟那些大孩子結(jié)盟。

　　黃仁勛長大后的敵人英特爾就在101高速公路附近。這家同樣位于圣克拉拉的芯片廠商同樣規(guī)模宏大。以往不愿押注黃仁勛的愿景和執(zhí)行力的分析師曾認(rèn)為，英特爾將其它計算機(jī)功能整合到它的處理器的能力對于英偉達(dá)來說是存在性威脅。

　　的確，英偉達(dá)的芯片組業(yè)務(wù)在2008年英特爾決定開始將那種技術(shù)整合到旗下產(chǎn)品后幾乎一夜之間蕩然無存。不過，英特爾從未能夠做出足夠出色的圖形芯片來說服高端電腦用戶離開英偉達(dá)的懷抱。如今，黃仁勛的公司正在嘗試侵入快速增長的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器芯片市場，那是英特爾最賺錢的業(yè)務(wù)。

　　數(shù)據(jù)洪流

　　傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心擺滿了由英特爾最昂貴的服務(wù)器芯片驅(qū)動的機(jī)器，很多競爭者都在試圖打破英特爾對該市場的壟斷。如今，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和在線服務(wù)造成的信息洪流令傳統(tǒng)運(yùn)算無法完成數(shù)據(jù)分析和使用任務(wù)。依靠英偉達(dá)數(shù)年來的工作成果，圖形芯片在經(jīng)過編程后逐漸能夠運(yùn)行人工智能系統(tǒng)。該類系統(tǒng)能夠在沒有任何人工干預(yù)的情況下執(zhí)行各種任務(wù)，如極其快速地識別圖像和語音。

　　雖然英特爾處理器在執(zhí)行復(fù)雜運(yùn)算上非?？焖?，但它們在同時執(zhí)行多項任務(wù)的能力上存在局限性。在這一領(lǐng)域，圖形芯片開始憑借并行執(zhí)行要多得多的小任務(wù)的能力取得進(jìn)展。谷歌和亞馬遜均將基于圖形芯片的計算作為各自的云服務(wù)的一部分。雖然圖形技術(shù)有進(jìn)展，但大多數(shù)的數(shù)據(jù)中心工作還是由英特爾的微型處理器來完成，其它類型芯片的供應(yīng)商也在為市場量身打造低耗能產(chǎn)品。目前，投資者認(rèn)為英偉達(dá)在提供人工智能主引擎上處在領(lǐng)先位置。

　　“英特爾處在一個非常熱門的領(lǐng)域?！盨ynovus Trust Company基金經(jīng)理丹尼爾·摩根(Daniel Morgan)說道，“目前而言你必須得把他們放在榜單的最上方。他們似乎處在非常有利的位置。”

　　在最近一個季度，英偉達(dá)的數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)營收達(dá)到2.4億美元，較去年同期的8200萬美元大幅增長。但那只是該市場的皮毛而已：英特爾在該市場占據(jù)超過99%的份額。上一季度，英特爾服務(wù)器芯片業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售額45億美元，利潤超過20億美元。

　　在黃仁勛熱衷于的汽車領(lǐng)域，英偉達(dá)的目標(biāo)是有朝一日帶來讓汽車變得比人類更善于駕駛的計算引擎。Tegra用于運(yùn)行娛樂系統(tǒng)，英偉達(dá)還打造了更加強(qiáng)大的圖形芯片來接收來自雷達(dá)裝置、攝像頭及其它傳感器的輸入，形成汽車周圍環(huán)境方面的電子圖像。不過，該領(lǐng)域的競爭正呈現(xiàn)白熱化，去年英偉達(dá)并沒能躋身10大汽車芯片提供商的行列。進(jìn)入該榜單的芯片廠商N(yùn)XP Semiconductor NV去年收購了另一家半導(dǎo)體公司Freescale Semiconductor。而它們合并后的公司如今則被英偉達(dá)的勁敵高通所收購。

　　黃仁勛快速作出方向變化的意愿也體現(xiàn)在他的汽車選擇上。他以熱愛法拉利而著稱，但從他現(xiàn)在發(fā)布的照片來看，他的私家車道上有多輛特斯拉。無獨(dú)有偶：他把他針對無人駕駛汽車的完整計算機(jī)的首個新版本親自交付給特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)，英偉達(dá)的技術(shù)是特斯拉新版輔助駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。