尋求700億日元援助 JDI轉(zhuǎn)型汽車事業(yè)

　　曾經(jīng)被夏普看中打算聯(lián)縱的日本顯示器(JDI)目前正遇上資金短缺和采購乏力的雙重壓力，自2016年春季以來JDI陷入資金流轉(zhuǎn)不暢的困境，該企業(yè)為產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)、索尼、日立和東芝于2011年11月合資成立，是亞洲除韓系之外日本唯一擁有“有機(jī)EL面板業(yè)務(wù)”(另稱OLED)優(yōu)勢的日本企業(yè)。

　　今年9月鴻海主持的夏普曾設(shè)想構(gòu)建匯集日本液晶技術(shù)的開發(fā)平臺“日之丸聯(lián)盟”，但陷入嚴(yán)峻經(jīng)營危機(jī)的JDI并沒有立即接受橄欖枝轉(zhuǎn)而向短期金融尋示融資解決方案，事實上以INCJ為主導(dǎo)的JDI選擇了與海外OLED面板企業(yè)正面競爭的路線。為了解決資金缺口，股東之一的產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)正在考慮向JDI提供援助。此前該機(jī)構(gòu)曾研究通過次級債等提供500億日元的援助方案，但考慮到JDI業(yè)績有望增長，因此擴(kuò)大援助規(guī)?；虺^700億日元。

　　今年以來智能手機(jī)市場劇烈震蕩，主要客戶美國蘋果公司的iPhone智能手機(jī)銷售未能達(dá)到增長，導(dǎo)致JDI業(yè)務(wù)環(huán)境惡化，據(jù)查詢JDI中期財報，其凈利潤虧損由去年3億日元擴(kuò)大至167億日元。JDI表示本財年裁員約三成外對駐扎海外的四個分公司進(jìn)行重組。

　　據(jù)了解，JDI將利用該筆未決援助推進(jìn)車載液晶屏的開發(fā)，這是在智能手機(jī)屏幕采購低迷并無法改變未來下滑預(yù)期的情況下，轉(zhuǎn)而向車載發(fā)力的方向變更。

　　HEA此前曾報導(dǎo)日本企業(yè)正打算在2020年前規(guī)?；a(chǎn)下一代純電動汽車，并在世界范圍內(nèi)構(gòu)建智能型駕駛操控體驗，JDI認(rèn)為新型車型及汽柴油車型向改款形成的屏幕增量需求將帶來巨大機(jī)會。

　　小型OLED面板供應(yīng)已經(jīng)處于高度競爭格局，三星和LG韓國企業(yè)年度量產(chǎn)超過3億片，而夏普也明確要分食這杯“果凍”，并且包括京東方在內(nèi)的中國面板商也在積極布局加入蘋果采購名錄。JDI白山6代線已經(jīng)無法確定能繼續(xù)在蘋果采購中謀得飽和份額，受此影響白山6代線建成后停備延期長達(dá)半年至今未能投產(chǎn)。

　　筆者認(rèn)為，與其鎖死在不確信的智能手機(jī)業(yè)務(wù)還不如提早將半成產(chǎn)能改造成車載及可穿戴設(shè)備屏幕產(chǎn)業(yè)。JDI官方資料中也有類似披露，計劃到2021財年將車載液晶面板等的生產(chǎn)率提高到一半以上。