在中國已建或擬建鋰電池工廠的國外企業(yè)

　　我們發(fā)現，目前中國儼然成為全球最大的新能源汽車市場，在利益的驅使下，不少國外電池供應商紛紛來到中國建廠。因此，國內動力鋰電池廠商更應該時刻保持競爭意識，不斷鉆研技術創(chuàng)新，爭取在市場競爭中占據有利地位。

　　今天小編將為您盤點一下已經或計劃在中國投建鋰電池工廠的國外企業(yè)。

　　1 德國博世集團欲在中國投建鋰電池工廠

　　傳德國博世欲在中國投建鋰電池工廠，生產動力電池以供應我國市場。

　　作為全球第一大汽車技術供應商，博世專注于精密機械及電氣工程，一直以其創(chuàng)新尖端的產品及系統(tǒng)的解決方案聞名于世。在動力電池技術方面，博世于2014年收購了美國加州的一家新興公司——Seeo。據了解，Seeo有著領先的電池技術，特別是新型的固態(tài)電池。

　　通過全球多個研發(fā)中心的合作，博世宣布現已開發(fā)出不含液體電解質的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，而且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風險。另外，博世還宣稱，將在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池，能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時成本減半。

　　2 松下將在中國投建鋰電池工廠 2017年投產

　　據悉，松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4。12億美元)。工廠位于大連東北部，工廠將生產電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池。松下將與中國合作伙伴一起建設工廠，2017年投入生產。

　　在中國，松下已經建有制造個人電腦電池的工廠，新工廠將是松下首個專門用來生產電動汽車電池的工廠。工廠每年生產的電池可以供20萬輛電動汽車使用。中國正在發(fā)展環(huán)保汽車，當中包括電動汽車，空氣污染問題已經困擾中國許多城市。

　　松下是世界上最大的電動汽車鋰電池生產商，它已經與特斯拉公司在美國建設鋰電池廠。通過向中國轉移產能，松下希望能鞏固自己在中美兩個關鍵市場的業(yè)務。

　　3 大眾計劃在中國投建10座電池工廠

　　大眾全球總裁Matthias Müller前不久宣布了集團的《2025年戰(zhàn)略》：未來10年之內，將大眾旗下相當一部分車型施行電驅化。該公司預計到2025年，實現200~300萬輛純電動汽車以及混動汽車的產能。而作為電動汽車的核心部件——動力電池，則由大眾中國工廠負責生產。

　　據報道，大眾未來需要10座電池工廠以支撐其巨大的產能。而每座電池工廠的造價約為20億歐元。因此，大眾集團總共得拿出200億歐元在華投建電池工廠。

　　4 LG 化學在中國建設生產基地

　　韓國LG化學是電動汽車電池第三大供應商，松下希望能的中國擁有自己的生產基地，以增加對汽車商的電池供應量，它的目標是讓該業(yè)務在中國的年營收達到1000億元。

　　LG 化學南京工廠于去年 10 月竣工，計劃從 2016 年開始為在中國供應超過 55 萬件電池產品。南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起，構成 LG 化學全球三大電池生產基地，在這樣的布局中，韓國吳倉工廠將成為補充與調節(jié)功能的生產工廠，南京與美國工廠主要滿足當地的客戶需求。

　　5 三星 SDI 電池工廠在西安投產

　　去年10 月底，三星 SDI 電池工廠在西安投產，其生產線將年產 4 萬輛高性能汽車動力(純電動 EV 標準)電池。

　　博世、三星、LG、松下、大眾等國外企業(yè)涌入中國市場，已然對國內電池企業(yè)產生巨大沖擊。在這種沖擊之下，國內企業(yè)如果不保持警惕，在產品性能、技術等方面不下“苦功夫”的話，地位將岌岌可危。