Android N將大一統(tǒng)車用OS市場？

　　各家作業(yè)系統(tǒng)供應(yīng)商都積極想在汽車市場參一腳，例如Google的Android Auto，以及Apple的CarPlay;而在年度Google I/O大會上，Google加碼推出汽車專用Android N作業(yè)系統(tǒng)，將直接于汽車主機執(zhí)行。

　　眾所周知，各家作業(yè)系統(tǒng)供應(yīng)商都積極想在汽車市場參一腳，例如Google的Android Auto，以及Apple的CarPlay;而在日前于美國矽谷舉行的年度Google I/O大會上，Google加碼宣示新推出的Android N作業(yè)系統(tǒng)將會有一個以汽車應(yīng)用為中心的衍生版本。

　　該種以汽車為中心應(yīng)用的Android N作業(yè)系統(tǒng)，將直接于汽車主機執(zhí)行，能讓車廠開發(fā)除了提供常見的多媒體、導航與訊息功能之外，也可控制汽車空調(diào)、AM/FM收音機、連結(jié)性以及其他功能的車用資通訊娛樂系統(tǒng)(In-Vehicle Infotainment，IVI)。

　　Google展示了一款采用Android N作業(yè)系統(tǒng)的IVI概念產(chǎn)品參考設(shè)計，裝載于Maserati Ghibli高級房車中;該系統(tǒng)配備了15寸的垂直式螢?zāi)?，很像是Tesla電動車中的那款，此外還有內(nèi)建Qualcomm Snapdragon 820處理器的高解析度數(shù)位儀表板。

　　Android N作業(yè)系統(tǒng)在Maserati Ghibli車機螢?zāi)灰约皟x表板上的顯示 (圖片來源：Google)

　　有什么不同?

　　針對車用Android N作業(yè)系統(tǒng)，市場研究機構(gòu)IHS Automotive資深分析師Egil Juliussen接受EE Times訪問時表示，Google到目前為止尚未提供可控制車用資通訊娛樂系統(tǒng)的汽車專屬韌體;而因為缺乏標準化韌體，使得車廠以及一線汽車零組件供應(yīng)商爭相推出專有韌體，或是在自家的車用資通訊娛樂系統(tǒng)使用某些版本的Linux作業(yè)系統(tǒng)。

　　無疑Android N可望為Google開辟一條更深入汽車產(chǎn)業(yè)的道路，讓該公司能為汽車廠商提供一系列可供選擇的應(yīng)用程式與服務(wù);更重要的是，Juliussen認為，Google開發(fā)這種韌體將會成為一種標準，由Google負責更新：“讓車廠能省很多事。”

　　最終Google的舉措將會導致嵌入式作業(yè)系統(tǒng)領(lǐng)域的重新洗牌──特別是目前有越來越多不同版本的Linux作業(yè)系統(tǒng)在汽車市場商增生;IHS預(yù)期，Google將把眾多Linux作業(yè)系統(tǒng)版本整并成兩個──Android N以及相容GENIVI規(guī)格的作業(yè)系統(tǒng)(或許也可能是中國主導的Linux衍生版本，如YunOS，基本上是Android的分歧版本)。

　　GENIVI是一個鎖定車用資通訊娛樂系統(tǒng)(IVI)產(chǎn)業(yè)以Linux為基礎(chǔ)的作業(yè)系統(tǒng)、韌體與開放源碼軟體開發(fā)平臺，由GENIVI聯(lián)盟所主導開發(fā);該聯(lián)盟在2009年由BMW Group、Delphi、GM、Intel、Magneti-Marelli、PSA Peugeot Citroen、Visteon與Wind River Systems等汽車與科技產(chǎn)業(yè)廠商共同成立。

　　Juliussen預(yù)見未來在IVI市場的作業(yè)系統(tǒng)戰(zhàn)爭，主要會是在QNX、GENIVI Linux以及Android Linux之間開打;在此同時，Android N作業(yè)系統(tǒng)：“將會加速Microsoft Windows Embedded以及其他專有作業(yè)系統(tǒng)產(chǎn)品的淘汰。”

　　但是，QNX──為Blackberry所有──如何能與Android N競爭?根據(jù)Juliussen的觀察，QNX已經(jīng)充分準備好迎戰(zhàn)車用資通訊娛樂系統(tǒng)的Android N作業(yè)系統(tǒng)，因為Blackberry已經(jīng)開發(fā)了一種Android 應(yīng)用程式介面(API)的軟體模擬：“這意味著QNX在大多數(shù)情況下，比起其他競爭方案，能與Android Auto、Android N更好地并存。”

　　不過IHS也預(yù)期，QNX在車用資通訊作業(yè)系統(tǒng)領(lǐng)域的主導地位，會因為Android N的問世而出現(xiàn)某種程度的衰退;該機構(gòu)預(yù)測Android N到2020年左右可取得約35%的全球市占率。

　　何時上市?

　　實際上Android N并非最后的正式名稱，而Google也未替以車用為中心的Android N衍生版本取名字;但這一切可能很快會有變化。

　　IHS指出，車廠General Motors (GM)與車用音響制造商Harman稍早前宣布策略聯(lián)盟，將為GM旗下車款打造以Android為基礎(chǔ)的車用資通訊娛樂系統(tǒng);IHS分析師在先前的分析報告中表示，這樁價值9億美元的合作協(xié)議，將催生新一代的車用資通訊娛樂系統(tǒng)在2016年底問世，而GM新推出車款可能也將采用這種以Android為基礎(chǔ)的嵌入式系統(tǒng)。

　　而由Google所開發(fā)的作業(yè)系統(tǒng)預(yù)期將會免費提供給車廠;各家車廠最有可能會以Android N為基礎(chǔ)，開發(fā)自己的人機介面(HMI)或是作業(yè)系統(tǒng)外觀;Google也可能會把在智慧型手機市場以Android作業(yè)系統(tǒng)賺錢的模式，復(fù)制到IVI市場。

　　此外目前還不知道車廠對此會是積極回應(yīng)或是抗拒，但Google正在打算把應(yīng)用程式商店與核心服務(wù)做為讓車廠們采用Android N的誘因。

　　Qualcomm也分一杯羹

　　晶片大廠Qualcomm在Google把Android作業(yè)系統(tǒng)推進汽車市場的過程中扮演了要角，該公司的Snapdragon處理器一直是Android智慧型手機市場龍頭，而他們也將車用等級Snapdragon處理器視為爭取連網(wǎng)汽車與車用資通訊娛樂市場大商機的利器。

　　在Google I/O大會上展示的概念車功能，采用Qualcomm的Snapdragon 820A晶片，整合了CPU、GPU、X12 LTE數(shù)據(jù)機(支援Cat 12速率)，以及視訊處理等功能;Qualcomm相信，以Android作為通用平臺打造車用資通訊娛樂系統(tǒng)，將會為車廠與車用零組件供應(yīng)商簡化開發(fā)連網(wǎng)服務(wù)與應(yīng)用程式的任務(wù)，并加速汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。

　　那Android Auto呢?

　　Google開發(fā)Android Auto是做為智慧型手機投射內(nèi)容的標準平臺，也就是讓采用Android作業(yè)系統(tǒng)的行動裝置，能透過USB介面或藍牙，將顯示內(nèi)容投射到車機或儀表板，以方便駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)操作;現(xiàn)在有了功能更多的Android N，Android Auto何去何從?

　　在Google I/O大會上，Google宣布Android Auto將成為車內(nèi)的一個獨立的應(yīng)用程式;簡單來說，Google將會把Android Auto從汽車儀表板松綁，該應(yīng)用程式的更新版能在車用資通訊娛樂系統(tǒng)單獨執(zhí)行。

　　IHS認為Google此舉是正確的策略，意味著較舊型車款、或沒有車用資通訊娛樂系統(tǒng)之車輛的駕駛?cè)耍灰b上手機就能享受Android Auto的好處;這將可能大幅擴展Android Auto應(yīng)用程式的使用者規(guī)模，并因此能催生更多的Android Auto應(yīng)用程式。而IHS也預(yù)期，那些應(yīng)用程式也將能與Android的IVI作業(yè)系統(tǒng)無縫合作。